秘密工房改造計画　YAMAHA F5AMH 付属タンクからの稼働確認と工房内収納効率化と結局棚1本増えた....

ますます工房化進んでますね～！
色々出来る場所が有るのは羨ましいです。
自宅はスペース無いですし、職場は尖った金物や溶接をする都合上ボート広げるのは危険ですｗｗｗ。
仕方がないので屋外作業が多いので、これからの季節はキツイ！
雨風凌げる工房、私も欲しい！
作るかな？

ここの2階に親父の仏壇があるので、焼香と部屋の風干しメンテナンスなども込みで兄弟の厚意に甘えておりますwww。

てか、ここは元々飲食店の店舗スペースでしたが、店は遠の以前に辞めており、親父の存命中15年位前から私が一つ一つ棄てては掃除を繰り返して現在に至ります。
なんだかんだと有難い場所です。
そちらの比じゃないですが、冬場の暖を取るのがご覧の危険物ばかりで難しいですね。雨風しのげるだけ良しと思わないと？ですね！

船外機よりも、携行缶とタンクの数にwww

一回しか使用してませんが、DF5Aの頭上タンクでトローリングは4，5キロぐらいしか流せなかった記憶があります。約1.5時間位。昼ちょい過ぎの釣行で20キロ前後流します。

船検の時にはタンク要らんし楽ですが、釣行時には気休めにもならず、保険ぐらいにしかなりませんでした。

というか、こんなポンプ気付きませんねw
スズキは無かったです、多分…

気がつけばスチール棚が真っ赤に染まりました。
燃料タンクこれでも過去5つ以上は処分したんですよ(笑)。

新入りの燃費が全く読めませんが、仰る通り予備が要らない程度でしょうね。
しかしこのミニポンプにはやられましたよwww！

ブフッ！！
人の事言えませんが、大阪にも同類な人種が存在してますね(笑)
DTだけで3台もありましたっけ？

かく言うワタシもDT沼に落ちてます(笑)
部品取りのつもりだったのに、レストアに向かってる～といった具合ですわwww

DTに関しては、終売パーツに関する有益が検証をしました。
これは後程ブログUPしますね！

厳密に申し上げますとDTは、「3台に減りました」が正しいですwww。
邪魔なのであと1台はやく治して処分したいんですけどね(笑)。
メインとなる船外機の消耗パーツだけでも結構頼まないといけないのでこれ以上は.....

終売パーツの検証は楽しみです。
自作急発進防止装置の製作や単車のCDI流用とか期待(笑)。

船外機屋敷みたいになってしまったらもうヤバいですよ。後戻り出来なくなります。
２ストなら人力で持ち上げられる最大クラスの２気筒30馬力S足とかに最後はスピードの魔力に取り憑かれると行き着きます。そうなったら人生終わりですから気をつけましょう!

はい、単身赴任終了とともに環境も大きく変化しまして、実家スペースを使えると言う状況が更に良くないですねwww。
もう後戻り出来ない世界に足を突っ込んでしまいました。
ちなみにスピードに拘りと言うよりも....
釣りスタイルに応じて最適な組み合わせを構築中と言った感じです。
1名乗船が軽さ追求でDT6、2名乗船がYAMAHA9.9で滑走、琵琶湖トローリング仕様が4ストF5AMHと使い分けしようかと。
ただしこれもあと10歳年取ると全てチャラにして軽量化するのが目に浮かぶので今の内に色々と楽しみながら経験しておこうかな？と言う程度ですよ(笑)。

歳をとっても高馬力ひょいひょい持ち上げる怪力ジジイも散々見ています。そっちの方向にバージョンアップしてしまうかもしれません。これ、かなり居るんですよ。
因みに50kg級のエンジン持ち上げると40kg級のスズキ、トーハツのインジェクション４スト20馬力なんて凄い軽く感じます。

しばらくは少々重量が嵩んでも良いと思っています(笑)。
どうなると貴殿の言う怪力ジジイwww。
完全にその流れだなぁ....
しかしながら腰に爆弾抱えておりますので、エスカレートは厳禁なんですよw。
4ストのインジェクションなんて快適でしょうね。
と考える前に高剛性のゴムボートを先に欲しいのが正直なところです。

ゴムボートも市販品じゃ剛性が物足りず莫大な費用掛けてワンオフで制作依頼するようになってしまったら、、、それこそ人生お仕舞です。
トランサム板厚40ミリの総重量７０kgのワンオフ艇とか製作依頼しましたがマジでヤバいです。それが原因？で一度ヘルニアになりました。

ワンオフとか凄いところまでやり尽くされたんですね！
本体70kgとかFRPと変わらない重量...
ご忠告に従い市販品に留めるようにしておきますwww。
てかワンオフ特注するほどの知識と財力を当方持ち合わせていませんので大丈夫ですよ(笑)。