あう～のブログ一覧

何が懐かしいかと言えば・・・

さっきＣＶＴのブログをあげるにあたってオデのカタログを引っ張り出した時に初代ストリームのカタログが出てきた！！

そう言えばこの子の謳い文句は『ポリシーはあるか？』でしたよね(*^o^*)

それこそこの顔に対してポリシーはあるのか？ってホンダのデザイナーに聞いてみたかったな(^o^;)

今はもちろん好きです(*^o^*)

でもアブソルートの走りにはポリシーが感じられたかな(*^o^*)

Ｔ社のＷには走りにポリシーは感じられなかったからね！！

あっ！！

あと新型のＲＳＺにも走りのポリシーは感じられないけどね(^o^;)

さてと眠いから眠りましょ(^o^;)

オヤスミ(*^o^*)ノ

みなさま、こんばんは(*^o^*)ノ

ＲＢ型オデッセイがＭＣ？イヤ改良かな？を受けましたね(*^o^*)

そこで思ったことが・・・

発売当時はアブソルートと４ＷＤ以外のＦＦ全車はＣＶＴを採用していたのに今ではＬ・Ｍの２グレードのみ！！

新グレードＳ(ＦＭＣ時にはあった)・Ｂグレード(前回のＭＣ時に追加)はともに５Ａ／Ｔ車！！

某スクープ雑誌には価格を抑える為高価なＣＶＴを諦めて５Ａ／Ｔに換えたとか車重などからは直接比べられないけどＣＶＴのＭが１２．２ｋｍ／Ｌで５Ａ／ＴのＳが１１．６ｋｍ／Ｌ

ＣＶＴと５Ａ／Ｔの燃費差は０．６ｋｍ／Ｌコレだったらあう～は５Ａ／Ｔの方がイイかな(*^o^*)

と言うかそんなに燃費に影響するのか！？

うちの黒あぶはＣＶＴを使ってるけどいまだエンジン回転数と反して加速する動きに慣れないしだったらエンジン回転と一体感のある加速を見せるＡ／Ｔの方が楽しいです♪

なんでＣＶＴが一時的に増えたんでしょうね？

その上同型エンジンを積むエリシオンにエディックスは５Ａ／ＴでステップワゴンはＣＶＴ・・・どういう考えで設定してるんでしょうね？

エリシオンが出た時に車重が増えるからＣＶＴではなくＡ／Ｔを使ったと聞いたがだったらステップもＡ／ＴでエディックスこそＣＶＴでいいのでは？

よくわかりません(>_<)

クダラナイ疑問のコーナーでした(^o^;)

みなさま、こんちわぁ～

冷たいが降る日曜日いかがお過ごしですか？

お仕事の方はご苦労様です

このところの暖かい春の陽気から一転寒い冬のが降ってます

明るくなってきたのでそろそろ止みそうですが

暖かさに慣れた体にはキツイですね

こんな日に東京マラソンなんて・・・ホントご苦労様ですね

でもあう～みたいな訪問販売には在宅率が高いので仕事がしやすかったりします


こんなの日にはのんびりコツコツと再施工してきたＣＰＣのテストが出来ちゃうんですね

ヤッバリ時間を掛けないとシッカリ定着出来ないようです

まあ～説明書を一部無視してるから当たり前か

また後でのんびり説明書通りやり直します

とにかく今度の水曜日のプチオフと来月のＳＡＣ関東オフまでにはやらなきゃ

さてお昼休み終わり仕事してきますね