アバルトのバイキセノンヘッドライト仕様車について。

アバルトは標準のハロゲン仕様車(左)と、オプションを付けたバイキセノン仕様車(右)の2種類がある。

※ハロゲン仕様車は前期のマルチリフレクタータイプと後期のプロジェクタータイプに分かれます。

ハロゲン仕様車は一番上のメインのヘッドライトがロービーム固定となっており、ハイビームにするとバンパーサイドに埋め込まれたそれ用のライトが追加点灯するが、バイキセノン仕様車は名前の通りメインのヘッドライト内部に切り替え機構を備えており、同時にバンパーサイドのハイビームも点灯するが、メインのヘッドライト単眼でハイ/ロー切り替え式となっている。

アバルトオーナーでもバイキセノン仕様をロービーム固定だと勘違いしている方がたまにいるので今回解説していこう。

画像はバイキセノンプロジェクターレンズの中身だが、遮光版が閉じた状態でロービーム。

ハイビームにして通電すると遮光版が倒れ、遮っていたHIDの圧倒的な光量を上部へ開放する。

凸レンズによって集光され、放つ光は上下反転します。

ロービーム。

遮光版によって左上がりのカットラインがわかります。

ハイビーム。
遮光版が倒れる事によってカットラインが水平になり、中央が台形になりました。

ちなみにこの時はハロゲンのハイビームは隠してあります。

バイキセノン仕様はこれに被さってハロゲンのハイビームが点灯します↓

上画像はハロゲンのハイビームも重ねて同時点灯しています。

肉眼ではハロゲンならではの暖色光を僅かに感じますが、画像だとHIDの光量にかき消されてほぼわかりませんね。

ちなみにハロゲンのハイビーム単体で点灯させるとこうなります。

私のアバルトのロービームはHIDなので、ハロゲンフォグをロービームに見立ててハロゲン仕様のハイビーム時を再現するとこんな感じになるでしょうか↓

この事からバイキセノン仕様車のハイビーム時はバンパーサイドのハロゲンハイビームも点灯し、無駄な電力を消費しているわけですが、全く意味がないわけではなくヘッドライトオフ時にパッシングする際にはこのハロゲンのハイビームのみが点灯します。

丸目のヘッドライト採用車はだいたい丸目ひとつで済ませますが、それに加えてバンパーサイドにハロゲンのハイビームを備えるアバルトのフロントマスクはホントに独特で面白いなぁと感じますね。