ABARTH 595のブログ一覧

ハイ、ご覧の通り、スポーツモードのオンオフで電子バルブが開く新型レコードモンツァ搭載でした。

エンジンをかけて試させてもらいましたが、スポーツモードのオンオフに連動してバルブが開き、一見さんでも確実に分かるほどの音量の変化がありました。

まさか限定車のピスタで新型レコードモンツァをぶっこんで来るとは予想外でした。

レコードモンツァが標準装備のコンペティツィオーネも順次新型レコードモンツァに変わっていくのか聞いたところ、「まだわからない」との事。

というわけで、今回の限定車ABARTH 595 PISTA

レコードモンツァが標準装備のコンペティツィオーネが今後も新型レコードモンツァに切り替わっていかないとすれば、このピスタは「単なるベースグレード以上ツーリズモ未満」では収まらない価値のある限定車となりますので、気になる方は是非お早めに正規ディーラーへお越しください。

では第57回目のABARTH 595の質問コーナーです。

まず電動ドアミラーについてはおそらく電動格納ドアミラー(オートリトラクタブルドアミラー)が装着されたと勘違いしているのでしょうが、アバルトが言う電動ドアミラーとは

電動で左右のミラー角度を調整できる機能を指し、これは標準モデルから付いている機能です。

ミラーの折り畳みは相変わらず手動です。

そもそもABARTH 595のベースであるFIAT 500自体に電動格納ドアミラーの設定が無いので、それのチューニングモデルであるABARTHからこんな快適装備が付くはずがありません。

他に何か目新しいものがあるのかについては、特にありません。

それはまるでケンちゃんラーメンがいつまで経っても新発売なように、我々オーナーからするとミニにタコな状態なのですが、私のようなABARTHが大好きなオーナーでないと分からない事なのかもしれませんね。

ABARTHは今後も数々の限定車を出してきますが、特別装備の項目も覚えておいてそれらも毎回意識して見ていくと面白いですよ。

せいぜい1.5といった所でしょうか。

OBDⅡからの情報なので正確とは思いますが、常用でも1.0は簡単に超えてくるため、アバルトは割と高ブースト仕様と言える数値かと思います。

純正のブースト計においてはピークホールドも無く、動きも緩慢で誤差も大きい印象なので、ブースト値を見るものではなく、単純にアクセルを踏み込むと簡単にレッドゾーンに達するという「アバルトの熱い演出」を楽しむものととらえましょう。

以上、第57回目のABARTH 595の質問コーナーでした。

このABARTH 595 PISTA はクローズドボディとカブリオレモデルの設定があります。

となっています。

ABARTH 595 PISTAは欧州ではレギュラーモデルのようですが、正規輸入車となると注目度の高い限定車となるので気になる方はお早めにお問い合わせください。

最後に今回のABARTH 595 PISTA、気になった事がひとつあって・・・。

私は確信を持って言えるが、今回の限定車ABARTH 595 PISTAは、今までのレコードモンツァとは違うものが装着されて販売されるのは間違いない。

というわけで非常にモヤモヤしていますが、最後に第56回目のABARTH 595の質問コーナーです。

私は免許を取って最初の車がコレだったので↓

595コンペティツィオーネの車高が低いとは思った事は無いのですが、そういえば納車の時、担当の方に「車高が低いので段差などお気を付けください」と言われたので、普通の人から見ればこれぐらいでも低いと感じるのでしょうか↓

私が595を2年6カ月所有し、4万2000ｋｍほどを走行した中でバンパーや下回りを擦ったことがあるかというと基本的にはありません。

雪かもしれませんね。

よく見たらシートベルトが当たるところは擦れ防止に別素材が重ね貼りされているし、シートベルトを巻き込ませて倒すのが正解なんだろうか。

シートベルトはよけて倒すのが正解らしい(笑)

ちなみにリアシートはヘッドレストを外してから倒さないと、フロントシートの前後スライド量がかなり制限されてしまいます。

運転席側だけでなく助手席側にもあり、それぞれ外側だけかと思いましたが内側のレール部分にもタッチアップ痕がありました。

シートを組み立てる時の治具はこんなところにクランプはかけないので、おそらくは単に部品の扱いが悪いという事でしょう。

しかし扱いは悪いもののタッチアップしているという事は、完成検査で傷のチェックはしているという証拠でもありますので、確かに割合も多くて雑な印象はありますが、あまり目くじらを立てないでおきましょう。

ここで話を終わりにしてしまうと「さすがイタリア品質」と思われるかもしれないので、国産自動車の話もしておきしょうか。

「小さい割に小回りが利かない」というワードは、595コンペティツィオーネを購入するにあたって下調べをしていくと結構目にするワードなのですが、気にされる気持ちは良くわかります。

私も595オーナーになってすぐは路地で小回りの利かなさを実感しましたが、今では余程狭い駐車場で、それもほぼ満車の状態でない限りは、最小回転半径5.4ｍという事に関しての不都合を感じることはほとんどありません。