ABARTH 595のブログ一覧

個人的にもうちょっと中央に向かって窪んでいる立体的なコンケイブデザインだったら最高だったけど、コンペティツィオーネと言えばこのホイールしかないくらいに気に入っている。

赤いブレンボキャリパーにドリルドローター、そしてマットに黒光りするコンペティツィオーネ標準ホイールが走行性能の高さを物語る。

車高はもうちょっと落とすととてもカッコ良くなるが、純正でも高すぎない感じでバランスは悪くない。

595はコンパクトにまとまったホットハッチ感が良いよね。

というわけで今回は595コンペティツィオーネの標準ホイールに焦点を当ててみました。

では第61回目のABARTH 595の質問コーナー・・・は前回で終わったんだった(笑)

質問コーナーやると、ブログを一回書ききるのに実は3～5時間くらいかかってたんだけど、ないならないで数十分で終わるから書き足りないな(笑)

しかし、ABARTHに関する質問や不安等、何かあればいつでも質問は受け付けているし、ある程度たまったら質問コーナー特別編をやろうと思っていますので、その時をお楽しみに！

ちなみに前回、ちょっと忙しくなったからと毎回の質問コーナーをやめたわけだけど、なんで忙しいかというと、ただいま株式のデイトレードに夢中になっておりまして。

5月28日には某バイオ銘柄をたった200株なんだけど、それを後場からの寄り付きストップ高で売って2万8千円の利益と、株で収入を得るために日々の経済やニュースを取り入れたり、銘柄分析するのに忙しくなってしまいました。

デイトレードする傍らで、高配当銘柄や優待銘柄もチャートを見ては指値注文を入れて、ポートフォリオに加えていく過程が楽しすぎちゃってさ。

2番底の不安や、買い場はもうちょっと先なんて言われていますが、4月の上旬に買ったものほど含み益が増えています。

これらは配当と優待が目的だから含み益がどれだけ乗っても売らないんだけど、株価が上がって含み益が増えていくと毎日ニヤニヤしてしまうね。

もちろん元本保証はないから一気に減ってしまうリスクはあるが、余剰資金を銀行口座に眠らせておくよりは確実に利益となっている。

現状はサラリーマンの傍らにやっているから小銭稼ぎだけど、はやく資産を築いてサラリーマンを辞めたいなぁ・・・。

結構な勢いで売れているそうです。

 ピスタの目玉としてスポーツモードのオンオフでバルブが切り替わる新型レコードモンツァが装備されているわけですが、オーナーの我々はもちろん、これからアバルトを所有したいと思っている方々はレコードモンツァが標準装備のコンペティツィオーネも新型に切り替わっていくのか大変気になるところかと思います。

本日メンテナンスでディーラーへ行ったのですが、改めて595コンペティツィオーネも新型レコードモンツァに切り替わるのか確認してきました。

その返答ですが

アバルト595コンペティツィオーネ

新型レコードモンツァに

本体そのものがオプション設定になるわけではなく、シートの後ろ側・・・。

カーボンバックシェルの削除です。

話によると6月に入るロットからアバルトコルサシートのバックシェルはシリーズ3同様の艶消しのブラックになるそうです。

ここで気になるのはカーボンバックシェルの削除と新型レコードモンツァの装備が同時に行われるのかという事。

もしコロナの影響でコストカット優先のカーボンバックシェルの削除が先に来るとなれば、2017年2月にマイナーチェンジした595コンペティツィオーネの中で最も装備が削除された不遇なロットが市場に出る事になります。

そして、2020年の5月末現在、2019年4月から12月末までの限定バッヂが付けられた「アバルト70周年記念モデル」が未だにショールームに大量展示されている現状で

それを売り切らずして、新型レコードモンツァが装着されたコンペティツィオーネが入荷されてきた場合にどう売りわけをしていくのかも気になるところ。

新型レコードモンツァ切り替えに伴う変更点もまだ不明なところが多く、このブログでは引き続き調査をしてまいりますので続報をお楽しみに！

まず、メンテンナンスプランであるイージーケアですが、近くにアバルトを得意とするショップが無く、すべての整備を正規ディーラーで行うつもりであればとりあえず3年間のイージーケアは契約しておいたほうが良いかと思います。

イージーケアはいわゆる「まとまった整備費用の前払いでお得になりますよ」というプランで3年間で115,500円かかりますが、12カ月、24カ月、36カ月毎のサソリのマークが付いた箇所の交換費用と、エンジンオイルとフィルター交換がお好きなタイミングで3回無料、1年目と2年目の定期点検費用が無料となります。

私の595は5MTなのでトランスミッションの心配は無いし、壊れてもせいぜいパワーウィンドウのレギュレーターくらいかなと思っており、故障があったとしても2年間の契約金116,600円を超えることなく5年が過ぎると予想しています。

無償付帯する3年間のメーカー保証内でドアノブが割れるとかの割れ系は出る可能性が高いですが、それを気にするかどうかだけの話で使用上全く問題ないし

人によってはエアクリーナーを交換したり、ECUに疑似信号を送るパーツを装着するなどしてエンジンやトランスミッションは補償対象外になってしまうでしょうから、将来の故障は心配しないで割り切ってしまいましょう。

ネットで595の故障を調べるとそこそこの件数がヒットしますが、あれはほとんどが2017年2月以前の「シリーズ3」と言われるモデルで、1900ものパーツが新しくなった現行モデル「シリーズ4」をこれから新車で買おうとする方にはほぼ無用の心配となります。

ただし、トルコンATやCVTしか乗ったことが無く、渋滞などで前車がちょっとでも進むと、条件反射的にたった数十センチの車間を詰めてしまう癖のある方や、車が半クラッチにしている状況を振動などから察知できない方が5速シーケンシャル(MTA)を購入する場合はトランスミッションの油圧機構に負担をかけて故障させてしまう可能性がある為、担当の方にマニュアル車の運転経験はない事を伝え、アドバイスを受けた上でどうするか決められることをお勧めします。

595の好きなところ①

その中でも特に

ここ↓

サソリのエンブレムが収まる所のくぼみ

このラインって何だかクセになるんだよね。

そして横から見た時のこの段差加減。

改めて見るとイタリア車ならではのデザインだなぁと感心する。

電卓を用意してご覧ください。

この金額をベースに足し算していきます。

②3年間のイージーケアを契約　+115,500円

③5年目までのイージーケアPLUSも同時に契約　+195,800円　

何もつけなければ当然0円ですが、これら3つを付けると+15万円程になります。

私の場合は計算したら277,350円となりましたが、希望ナンバーを含めて切りの良いところで

税金・保険・諸費用の合計　+300,000円を足してください。

以上でシメまして、総額おいくらになったでしょうか?

私の595と同じ条件(5MT+ホワイト+イージーケア+税金・保険・諸費用)で計算すると、オプションは無しの計算で総額

これに新規の年率1.9％のインテリジェントローンを使用して頭金を100万円、残りを5年61回払いだと総額で460万円程かかりますね。

尚、ここに任意保険は含まれておりません。

いかがだったでしょうか?

もしかしたら私が初めてディーラーへ行った時のようにボディブローを食らったかもしれませんが、既にノックアウトされていない事を願っています。

もうすぐ初回点検になりますが、先日ボンネットを開けたらリザーバータンク内のクーラントが減っていてMINのレベルを切っていました。

初回点検時にサービスには言いませんでしたが減った分は補充されていて、その日から今現在まで減っている印象はありません。

ただ、未だに高温部のどこかに漏れたクーラントが付着しているのか、または微妙に漏れているのかわかりませんが、たまに走行後に車から降りるとクーラント特有の甘ったるい匂いが鼻について不安に思う時はあります。

そんな状態で今年で3度目の夏を迎えようとしていますが何の問題も起こっていないので、とりあえず初回点検の時に報告して漏れがあるのかないのかだけはしっかりと点検してもらってください。

以上、第59回目のABARTH 595の質問コーナーでした。

ローンの初回お支払いが5カ月据え置きのABARTH スキップローンが開始となりました。

通常のインテリジェントローンは翌月から支払いが始まりますが、このスキップローンは初回の支払いが5カ月後となります。

その期間は金利手数料や負担金等は一切かからないので、その分早くアバルトライフを楽しむことができます。

また金利も新規の方は年率1.9％

新規の方の年率1.9％は、2019年10月の消費税増税前の通常金利と同じなのですが、現オーナーの年率0.9％は、私が595オーナーになってから開始された特別低金利0.5％、0.7％に続いて3番目に安い金利となっています。

というわけで第58回目のABARTH 595の質問コーナーです。

動画の初めにレコードモンツァのテールエンドが見えましたが、このタイプのレコードモンツァはアクセルを踏み込んでその排圧に押されてバルブが開くタイプなので、スポーツモードのオンオフによって音が変わる事はありません。

前回のブログでも言いましたが、2020年5月16日にデビューする限定モデル「595ピスタ」に限っては、本当にスポーツモードのオンオフでバルブが開くレコードモンツァが装着されており、これに関しては勘違いする事もなくハッキリとわかるほどの音量の変化があります。

これから発表されるモデルにおいても、テールエンドのフィニッシャの形状で判断ができますので覚えておきましょう。

爆音を気にするなら、尚の事コンペティツィオーネをお勧めします。