【我流】ABSを活用したレイトブレーキングについて

やり方は一つではないけど、よくやっている自己流の一つを書かせていただきます。


そもそもレイトブレーキングはハードブレーキをすることであり、減速時間と減速距離を短くする為にやっています。
ただそれなりにリスクがあって、クルマのセットアップやタイヤやブレーキ、路面のコンディションによって車両が不安定になったり、ギリギリの制動距離を狙っているので突っ込みすぎてオーバーランすることがあります。

鈴鹿サーキットの場合、最後のシケインへの進入でやることが多いです！


で、マーチNISMO Sでの成功率は低く、今回紹介する車載映像については失敗しているものです（ﾊﾞｸ





自己流のやり方としては・・・・

1　ブレーキングポイントとなる所でブレーキペダルを一気に踏み込む。

2　ABSが働いた瞬間にABSがギリギリ働かないところまで緩める。←すごく難しい（汗

3　ブレーキのリリースは通常通りのポイントで行う。


今回の参考動画で「ゴコッコッコッコッコッ」と聞こえている時があります。それがABSが利いているときです。
この動画ではブレーキのリリースする直前にもABSが働いていることがわかります（汗


言い訳させていただくと・・・・
この車載映像はチャレンジクラブGPのときで、朝一番の寒い時間帯での走行でした。タイヤが適正温度に暖まる前の計測一発目でもあった為、思ったよりも制動距離が伸びてしまい途中から少しブレーキを踏み足してしまったのです（汗


グリップ力が最大まで出ていなかったので制動距離が少し伸びてしまったのですよね（汗


そこまで攻めた理由としては、
当日はそれなりに走行台数があり、またいつクリアラップが取れるかわからなかったので、アタックできるうちに攻めてみたという状況になりますｗ


参考になったでしょうか？？



でわｗ