モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

1月26日（日）にある鈴鹿サーキットのチャレンジクラブの走行では、

マーチNISMO Sとマーチ15SRの2台を持ち込んで走りたいと思います！

当日のサーキット走行は2台とも私が運転をして、全開タイムアタックの実施を予定しておりますｗ

自分が2人いれば同時走行できるのですがねｗ


当日のタイムスケジュールは以下の通り

07:00頃に現地入り、ピットは使用できれば17番か21番の予定

09:00～09:30の1回目の走行はマーチNISMO S

09:45～10:15の2回目の走行はマーチ15SR

14:00～14:30の3回目の走行はマーチNISMO S（状況によりマーチ15SRの可能性もあり）



もしお暇な方がいればぜひ鈴鹿サーキットまで遊びに来てくださいね♪

でわｗ

昨日に引き続きグランツーリスモ6ネタになります。


先ほどから時間をかけて自分のマーチ15SR改を真剣に再現してみました！



早速そのチューニング内容とセットアップ情報です。



1　チューニングメニュー
（1）タイヤ・コンフォートソフト
　　　※現実のラジアルタイヤを再現
（2）車高調整式フルカスタマイズ
　　　※セッティングの幅が大きい為
（3）フルカスタマイズ機械式LSD
　　　※実際にNISMOの1.5wayを組んでいる為
（4）スポーツコンピュータ
（5）吸気系チューン
（6）スポーツマフラー
（7）等長エグゾーストマニホールド
　　　※（4）～（6）はCR12DEエンジンをHR15DEエンジンに似せるためのチューニング
　　　※これでエンジントルクは15.6kgfmぐらいになると思います。
　　　※オイル交換はしないものとします。
（8）ボディ軽量化・ステージ1
　　　※Myマーチ15SR改のダウンフォース量を軽量化にて再現
（9）軽量化パーツ・ウィンド軽量化
　　　※実際のカーボンルーフによる低重心と軽量化を再現。
（10）軽量化パーツ・カーボンボンネット（ボディ色）
　　　※実際のカーボンボンネットを再現

2　カスタムパーツ
（1）ホイール・1インチアップのRE30（クロームシルバー）
　　　※外見を再現

3　セッティング情報
（1）足回り
　　　　車高F:95 R:120
　　　　スプリング F:9.50 R:6.00
　　　　ダンパー（縮み）F:7 R:6
　　　　ダンパー（伸び）前後ともに9
　　　　スタビライザー前後ともに4
　　　　キャンパーF:2.8 R:0.5
　　　　トー角はそのまま
（2）ブレーキバランス
　　　　F:7 R:3
（3）LSD
　　　　イニシャルトルク　5
　　　　加速側　25
　　　　減速側　10

てな感じｗ



この仕様で走行を再現する為に、2つの条件があります。
1つはトラクションコントロールを切ること。
もう1つはシフトアップの回転数は必ず6千回転で行うこと。

これによりかなり再現できています！
実際に走らせたGPSロガーデータに近い走りになっていることを確認。
例えば1コーナーへの進入速度は172km/hと誤差はほとんどなし。
130Rへの進入速度が164km/h前後で脱出時は159km/h前後とここでも誤差はほとんどなし。
これにより鈴鹿サーキットを1周すると2分48秒前後で走れますｗ

気になる方は是非お試しください♪


でわｗ