MAT@ぞうさんのブログ一覧

え～と・・・

久しぶりにASL砂川で練習会です。
参加された皆様お疲れ様でした。

残念な事にこの前の大雨でコース水没したらしく
コース脇には砂が・・・結構積もってます。
ジムカーナコースはそうでもないのですが、ダートコースはもっと大変な事に
なっているそうです。

午前中はパイロンコースとカートコースに分かれて
好きなように走ります。
パイロンコースは相変わらず結構エグい設定です。
コースセッターはこの方(^^;)。
午後は両方使ったコースです。
今一度全日本の時に出来なかった事をひとつひとつ復習。
午前中は
F：DZ101（もうスリックです(笑)）
R：AD07
の組み合わせ、あ～もちろん
素敵にフロントは全然食いません。
アンダーを出さないように走る事だけを考えますが
なかなか難しいのね。リアをいかに出すか。ブレーキが全ての鍵を握っていると
思いながら、何度も草むらアタックを仕掛けながらも走ります。

パイロンコースは相変わらず右のサイドのロックが甘く苦戦。

ここでＦにAD08を投入。
カートコースでは思い通りの動きに。
リアが「す～っ」と出る動きがなかなか出来なかったけど
1年掛けてその動きがある程度（ココが大事）出来るようになった。
パイロンコースもそれなりに。

午後コースはなかなかのハイスピード＆テクニカル
砂川独特の嫌になる程ハイスピードセクションを走らせておいて
低速パイロンコースでとどめを刺す。基本は抑えてます。
さすが塾長です。

車の動きは本当素晴らしく、スーパーオーリンズの作り出す姿勢を
十分に堪能しました。

しかし「それは」最後の走行で起きました。









(^^;)











てへっ(^^;)











結構勢いよくゴールの光電管を切って、


自己ベストを記録した直後。


パドックに戻ろうしたけど・・・・


その勢いでは車の向きが変わらず


とっさのフルブレーキングも


砂だらけの路面では


止まるはずも無く・・・・



















ドスン！(・。・;


















真っ直ぐ男らしく突っ込んだのが良かったのか
幸いコアサポートの変形も無く、ラジエターコアも異常は無くFバンパーが外れかかっただけで
済みました。損傷はFバンパーを留めているクリップ3個。
（スペアパーツに助けられました。）
ご心配お掛けいたしました。


ちょっと、焦りましたね(^^;)。


どうも今年の砂川はフィットの血を吸いたがっているようで(^^;)。
ちょっとしたワンミスが大変な事に
ゴール後も気を抜いちゃ駄目って事ですね。

その後はダブルフリーターンを練習してみましたが、車両には異常は無さそうです。
（帰り道の高速も水温他異常無かったのです。）


とまあ、最後に色々ありましたが
今年の砂川走行はこれにて終了です。

リアのAD07は無事昇天終了です。
サイドターンも一杯したけど、結構リアを出すドライビングでこの時期に使い切るのは
以外でしたね～

と言う訳で

リアタイヤどうしようかな～

はい、今期も素敵なランキングで終了した惨流すらろ～マーのMATです。
お久しぶりです。生きてますよ。
なかなかブログを書く時間が取れないまま1週間放置プレイ・・・いやもっとです(^^;)。

え～

9/11開催のJMRC北海道ジムカーナラジアルシリーズ第8戦！最終戦！
・・・に行ってきました。泣いても笑ってもガチ勝負な戦いはこれが最後となります。
もっともうちのクラスはすでにチャンピオンがたくろ～くんに確定してますので
2位以下の乱戦になるものと思われます。

おじさん的には・・・・

消化試合(笑)。

来期に繋げれるよう納得のフルアタックをするだけです。
車的には不安要素だったクラッチと1～2速のシンクロも修理が完了し
前日の走り放題でもよい感触を得てましたので
本当がんばるだけです。

(Photo By TEAM su-yan いつもありがとうございます)


コース図

（玉ちゃんとこから拝借(^^;)）
最終戦らしく、ゴール２つ手前の３６が素敵でチャレンジングです。
こう言うコースはおじさんは大好きです。
引いて引いて引きまくるだけです(笑)。
第7戦のおにぎり4連ターンも好きだけどこう言う単発３６の場合、回しかた一つで
最後のゴールを手前のターンをどうアプローチするのも見ものです。


もっとも

おじさんの場合

巻きが足りなかったら引く。

巻き過ぎたら引かない。

巻きが完璧ならチョン引き。

失敗したら諦める。

と4つのアプローチを引き出しにしまっておきました。


慣熟走行～インカー


慣熟走行～外撮り(USTREAM録画から拝借(^^;)）


Time：1'19.165(遊び過ぎ(笑)。中間：42.214
ファイナルがATSから純正になったデメリットはあまり感じられません。
むしろこちらの方が走りやすいです。
ギアポジションはかなり間違ってますが(^^;)。
でも注目の３６ですが・・・


すんげ～完璧に回れました！


もう2度と出来ないぐらい私的には完璧です。
2番手走行だったので3番手以下に無用に変なプレッシャーを与えておきます(笑)。
中間が偉く遅いのなんとかしなきゃ。


ヒート１～インカー


ヒート１～外撮り(いつもありがとうです）


Time：1'17.933 Sec.A：41.175 Sec.B：36.758
ん～タイム的には上がってますけどまだどこかロスってます。
３６は途中旋回スピードが落ちてしまい後軸ターンに成りかかっている・・・
美しくないです、こんなのは駄目ですね。芸術点が貰えません(笑)。
で最後の最後で光電管(リフレクター側）引っ掛けそうになるし
インカーでも気になってUストカメラ操作中の名人に聞く始末(^^;)。
ちょっとまとめ方が雑です。

でロガーのデータですが・・・

初期化を忘れてうまく取れてませんでした(笑)。
準備不足はこう言う所に現れる(^^;)。

外周から島に入る部分の走り方が相変わらず判りません。
慣熟歩行後、SAの皆様の走りを研究・・・
なんとなく判ったような判らないような。



ヒート２～インカー


ヒート２～外撮り(いつもありがとうです）



Time：1'16.893 Sec.A：41.078 Sec.B：35.815
外周は踏み方を変えてみました。少しだけ良くなったかな。
途中のスラロームエンドでサイドを引く、次も引けたらと思ったけど
さすがにここで「引き出し」を開ける暇も無くグリップで回る羽目に、ヒート１はグリップで
行きましたが、ここは2箇所引いた方が速いかも。
最後の３６はヒート１よりも良くなったとは言えパイロンから離れすぎです。
順当にタイムUPはするもの順位的はブービーです(笑)。
全体的には今持っている自分のスキル、車の状態を考えれば今期最高の走りが
出来たかと思ってます。そんなおいらはB型、自分がかわいいのよ(笑)。

結果５位で終了し、ランキングは6位でシーズンを終えました。
(1位えすんねくんぶっちぎり、2位～5位1秒にごちゃごちゃと・・・(^^;)）

振り返れば第4戦以降、色々と考えちゃって途中凹む。
一度はこのECOクラスで頂点に立ちましたが、年々右肩下がりで(^^;)
これでちゃんと走れないのならもう引退と思った全日本併催で
思いっきり走れた事で自分らしさを取り戻せたような気がします。

速くはなかなか走れないのかもしれないけど

いつも楽しく走れたかもしれないですね。

来期もそれだけは忘れないように。


と言う訳でみんな1年間お疲れさん。
表彰式で合いましょう（おじさんは表彰されないけど(^^;)）。

地区戦のレポはそのうち(^^;)。
オーガナイザー＆オフィシャル＆そしてエントラントの皆様。
ギャラリーの皆様


お疲れ様でした。


特にスターターの彼！
なかなかのスターターぶり。
宇佐美ばりの大声が素敵でしたよ。
もちろんのほかのオフィシャルやってくれた学生のみなさまも
よいお仕事をしてくれました。


で、本日の地区戦後のPDカップ終了後のフリー走行。
PD CUP3本（\3,000)も走っても50秒切れないおっさん。最後のフリー走行で
ＣＳさんを横に乗っけて

2名乗車で

４８．２０１・・・

なんでこのタイムが出たのか判らない！
こう言う時に限ってロガー積み忘れた・・・(T_T)


この辺がTEAM OSSANクォリティー(笑)。


シフトポイントを変えただけなんだけどね。

ま、一応47秒プラス1は達成致しました（ローカルねた）。

千歳の万葉の湯に居ます(^-^)/
明日のフルアタックに乾杯!

サタデーナイトジムカーナ参加された皆様お疲れ様でした。
おじさんの撮った写真は・・・・

本業ピンチでまだカメラの中です(^^;)。

週末までにはなんとかしたいです(^^;)。

さて

先週土曜に無事シェイクダウンしたうちの子ですが・・・・

一言で言えば・・・



「普通の車」に・・・




と言う訳ですので戦闘力が上がったとか
次は「来る！」とかの冗談は御座いません(笑)。
ファイナルも純正になって扱いやすくなったし
燃費も上がったし

ただクラッチは交換はして良かったですわ。

全然違う。

ATSのカーボンはもう駄目ぽな状態でした。
＜↓フライホイール＞

熱による歪が酷いです。
指で触っても凸凹感たっぷりです。
メーカーの使用限度なんざとうの昔に過ぎていたようです。

＜↓クラッチディスク＞

測定したところ0.25mmの歪を確認。
使用限度が0.1mmなので駄目ぽorz。

＜↓クラッチカバー＞

こいつは測定してませんが、なんか歪みだらけのような・・・・

SCENEの小林さんとも話しをしましたが、ちゃんと切れてなかったのかな～
しかも滑っていた。今年の冬くらいからなんか「？」と思ってましたが・・・
結果、1速へのシフトも良かったり悪かったり・・・・
幸いM/Tは1/2速のシンクロの交換だけで済みました（通算3セット目）。
フライホイールが軽量タイプなので熱にそれ程強くなかったのか
やっぱ使い方なのか
今となっては寿命だね～と思ってます。享年7万8千キロ少々・・・

土曜はそのまま千歳の午後のフリー走行で慣らしをしながら感触を確かめました。
全然違います。ちゃんとトラクション掛かります。
ターンの立ち上がりもスムーズです。
また純正フライホイールになった事で一つ良い事があります。
トルクが増えました（そりゃそうだ）。

あとはドライバー次第って事ですね(^^;)。

さてASPはどうしましょうかね～