MAT@ぞうさんのブログ一覧

ん～かっこいい！


旅立ちの準備でわたわたしております、４ｘ歳になったばかりのMATです。

もう大変でしてね。

ここに来て・・・・

「そう簡単には帰国させないぞぉ～」

と言う悪魔の囁きが聞こえております(ｵｲｵｲ

と言う事は・・・

予定していた参戦計画に「かなり」支障が出ると思われます。

ま、お仕事あってのジムカーナで御座いますから

お仕事を全う出来るようがんばってきます。

では

2012Ａ地区開幕戦！

今期からPN1クラスにて頑張ります。
他の地区で盛り上がりを見せるPNクラス、北海道初上陸！・・・

まずは皆様、お疲れ様です。
道産子さん優勝おめでとうございます。

え～と、ここは平静を装って(T_T)。

実はエントリーリストを見た瞬間背中が凍りつきました(笑)。

だってデミオに囲まれているんですもの。

PN1は6台のエントリーでDE5FS5台、GE8１台・・・(T_T)。

包囲網完成ですね(笑)。

どうも「囲まれる属性」があるようで・・・・過去にビート包囲網もありましたね～

取り敢えず、前日の走り放題で8本、なんちゃってで5本、その前の走り放題で7本・・・

車が出来てから30本も走ってないんですね～

なんとなく車からの「声」は聞こえてくるんですけど

なんとなく車のキャパシティは判りつつあるんですけど・・・

さてどうなる事やら


一本目インカー


路面がかなり冷えていてタイヤのグリップを探りながら・・・でも無く・・・
無難に道産子さんの後方2位で折り返し・・・
タイム差・・・有りすぎ・・・
ロガーで踏み直ししている箇所を確認してこれならば優勝も狙えるハズだと思い
減衰とタイヤエア圧を変えて意気込んだ

二本目インカー


2箇所のターン・・・全て失敗ターン・・・
何やってんだ～
逆にタイムダウンです。もうね、酷い限りです。

FSXで確認したら明らかにその失敗が無ければ・・・・と言う「たられば」が・・・・orz.

でも周りの脱落に助けられてなんとか1本目のタイムが生きて
一年以上ぶりの2位表彰台をGET出来ました。これはこれでやっぱり嬉しいですね。
取り敢えずデミオのワン・ツーは阻止しました(笑)。

が、内容は目を覆うような散々たる結果です(T_T)。

次にすべき事は見えているので帰国後にまずは練習しますわ。
やっぱり「あの練習しか無い！」そう決意した日でもありました。
そんな感じの開幕戦、やっぱりこの雰囲気が楽しい。



と言う訳で、お仕事でタイへ出張するので

5/3第2戦、6/3第3戦は欠席致します。

一応出張期間は4/21～5/31までですので6/3出ようと思えば出れるのですが

「延長の可能性があるので」今は保留にしておきます。

全日本は・・・今年も無理かな～(T_T)実は海外出張の余波で資金灘です(^^;)。
来年に掛けます（号泣）。

二位で折り返し
インカー、ロガー共に温いと言われてます(ToT)

初心者でも無いおじさんですが・・・

うまくエントリー受け付けられたので

走ってきました。

「なんちゃって初心者ジムカーナVol.15」

ＴＥＡＭ　ＮＥＲＶＯＵＳのみなさん、講師のみなさん、参加された皆様お疲れ様でした。

やっとドライコンディションでの評価が出来ます。

はい！あと2週間もしたら日本国を追い出される４ｘ歳目前のMATです(笑)。

最近の天気予報はあてにならないのは判っていても
ちょっとムカっとします。

もう、高速走ってきたら素敵に塩まみれです。

塩が吹いている訳でないです(意味深

たぶん会場内の車の中で一位二位を争うぐらい塩まみれです(笑)。
NEXCO東日本さんの塩カル散布はミノフスキー粒子散布よりも達が悪いです(T_T)。
（帰って即効念入りに洗車しました）


じゃ、いきなり本番形式ヒート１のインカーです。

F：6段戻し/2.6K R：3段戻し/2.8K

踏み切れてない。
ぎりぎり操作多すぎる。
手アンダーに手オーバー。
右コーナーへのアプローチへたくそ!
しかも途中でコースを忘れかかる始末です。

そして本番形式ヒート２のインカーです。

F：6段戻し/2.7K R：2段戻し/2.9K
フロントバネ プリロード3mm

1本目のミスを多少修正しても1分は切れなかった。
１本目との大きな違いは・・・

「靴」


「なぜ(^^;)」


ず～っとレーシングシューズ履いてましたがブリッピングでアクセル煽れない事が
多々ありました。前々から判っていた事実ですけど、やっぱり駄目ですね。
せめてアクセルペダルは何か上から「くっつけ」無いと辛いです。
2本目は普段履きの靴でしたので、うまく操作できましたが
やっぱりぎりぎりの操作が多すぎます。
色々な講師の方々に言われたのが「もっと手前から操作」。
ん～やっぱり判っちゃいますね。
ロガーの波形にも色々な事が出てましたが・・・
もっと走り込まないと駄目ですね。現状では車の性能に助けられている事を忘れないように。

困った事がもう一つ


「右のサイドターン」が全然出来ません(T_T)。

「左？」

「左はばっちし、３６くるくるでございます(T_T)」

「右は何故(T_T)」

タイミングの取り方が狂っているようです。
つまり操作の左右差がある。サイドはバリ効き(^^;)。車のせいでは無い(号泣
どうも右コーナー、右ターン、気が付かないうちに下手になっている。
夜な夜な練習したいが、まだ雪の中(T_T)。
4/14の走り放題で矯正。


車の方は
まずブレーキ。
そのままCOMP-Bを組込むとちょっと効きが強いです。
ABSの介入が早いかな。途中からイン側だけ純正にしたらだいぶ良くなりました。
路面がかなり冷えてますし、タイヤのグリップも影響あると思うので、今時期だけの
セッティングかもしれませんが、これで開幕戦を迎えようと思います。

昨年までのパッドでは焼けた感じにローターに色が付きましたが、今回は
カーボンの皮膜が出来たような感じになりました。さすがスーパーグラファイトメタル。

あとはもう少しフロントのキャンバー欲しいですね。
良い感じなんですけど、あと0.5度から1度は欲しいです。
元々の素性はよい車なんで早くセッティングを決めて走りたいですね。




ちなみに・・・・

今朝は全身

「筋肉痛」です(T_T)。

老いてくると翌日に筋肉痛が出るもんですかね～（しみじみ

抜けない・・・
抜けない・・・
抜けない・・・

と言う訳で前車GD3と同様に左のドラシャが抜けない事にORZ.



GD3よりは作業スペース十分なんですけどね。
いやね。ちょっと「ごにょごにょ」とやっている時に、左のインボードが「スコっ」と抜けてしまってね。
こりゃいかんと言う事でシャフトを抜こうとしたのだけど・・・

抜けない・・・
抜けない・・・
抜けない・・・
（おね～ちゃんなら抜ける）

また例の「あの」問題を素直に引き継いだようです。
そんなにも抜けないもんかな～
やり方か・・・道具か・・・それとも・・・・
取り敢えず、インボード側のブーツバンドバラして入れ直しましたが(^^;)。
右は素直なんですけどね～（バラすもん一杯有りますが・・・これはこれで(T_T)）。
今はシャフトの相手をする時間も無いので帰国後に対策を考えますかな。

さて

頼んであったブレーキパッドは今朝届きました。

P.MUの「COMP-B Gymkhana（ノンアス）：F338」
さて、癖はある程度判っているつもりですが、どうでしょうね(^^;)。

一応、付けたり交換したりの作業は今日でほぼ終了です。
あとは走って調整と言う作業の繰り返しです。


軽く走って各部の異音や異常が無いか確認。
特に問題無しと・・・



めっちゃ低い様に見えますが


比較対象物はPM ONE 100s(h=103mm)

取り敢えず最低地上高はクリアしていると思われます。

やるべき事はまだまだ一杯ですが
なんとかなりました。

週末の「なんちゃって」と「開幕戦前日の走り放題」そして「開幕戦」と
この2週間が結構忙しいかな。