ソニックプラスセンターのブログ一覧

いつもお世話になっているお客様のMINIクロスオーバーSDALL4（F60）が入庫しました。






新型ミニにはディスクの挿入口がなく、主にUSBメモリーで音楽を愉しまれていました。
WAVデーターが再生できることから、今回も純正をヘッドとしてプロセッサーアンプとソニックデザインのスピーカーで音を構築していきます。

フロントスピーカーにはソニックプラスBMW専用モデルのSP-F30Fを採用しました。


ツイーターは専用品のカバーに埋め込みました。


カバーにはハーマンカードンの文字が付いていたので「SonicPLUS」に作り変えました。


純正サブウーハーが運転席と助手席シート下の装着されており、これをBMWサブウーハーシステムのトップグレードモデルと交換します。
箱が樹脂製のため防振材を貼ってクリアな音を狙います。



これらを鳴らすのはヘリックス　P-SIX DSPです。
P-SIX DSPは48KHz/24bitフォーマットのプロセッサーとClass Ultra D コンセプトの120Wｘ6ch 高性能デジタルパワーアンプが融合した次世代のプロセッサー内蔵パワーアンプです。
助手席シート下に設置、後席用温風ダクトも使えるようにしました。


操作部のDIRECTORはカップホルダー前に傾斜を付けて固定しました。


車の加工がほとんどなく、キレイなミニのデザインの変更もありません。
すべてが純正位置におさまり、使い勝手も全く変わらない高音質なオーディオルームが完成しました。


F60はクルマ自体の剛性も高く、低域の引き締まった音が印象的でした。
プロセッサーの調整を綿密にしたことから、音の高さや位置も十分ですべてのスピーカーが77mmのトップグレードモデルに揃ったため、バランスの良いハイスピードな音が愉しめるようになりました。

MADONNAを試聴していただいたところ、音が細かくとても聴きやすく、低域の迫力にもとてもご機嫌
でした。

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リアドアへのサブウーファー取付のご紹介です。

ソニックデザイン・サブウーファーBOXはかなり小型に作られています。よくシート下などに取付しますが、どうしてもスペースが確保できない場合、リアスピーカーの代わりにサブウーファーを取付する事も可能です。


フロントスピーカーは少し前にUNIT-N52GA＋UNIT-N70Rに交換させて頂きました。
プレミアムラインスピーカーという事で、アウターバッフルを作ったり、ツィーターをAピラーに埋め込んだりして、スピーカーにとって理想的な状態に近づけてあります。


こちらは今までお使いの１３センチサブウーファーユニットSD-130Fです。
１３センチ口径とソニックデザインとしては大口径で、バッフルボードをバーチ材で作って固定。
ドア内の容量を使って鳴らす為、デッドニングをしっかりとしてあります。
７～８年前からお使いなので、メンテナンスや作り直しが必要と思っていましたが、
ダメージが無くそのまま使う事が出来ました。


最新のウーファー／サブウーファーユニットSD-130GAです。
スピーカーケーブルの端子交換とクリーニング、固定ビスの交換のみで取付致しました。


ヘッドユニットはダイヤトーンサウンドナビNR-MZ100PREMIです。
音調整する前のテスト段階から、低音の解像力や安定感が良くなった事がはっきりと分かりました。
初期エージングサービスは長めに行いましたが、まだまだ良くなっていくと思います。
念入りに調整しましたが、いつでも再調整をさせて頂きます。ご利用頂きありがとうございました。

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本日は アルファード のご紹介です。

今回はアル/ヴェル専用ハイグレードモデル『SP-A30M』 を取付させて頂きました。
今回も取付に合わせて初期のエージングサービスをさせて頂きました。



アルファード/ヴェルファイア専用のソニックプラスは大きいなタイプのハコ型スピーカーです。通常タイプよりも大きいなハコ型構造はクリアな音はそのままで豊かな中低域を再生してくれます。また外部への気になる音漏れ激減効果も健在です。



ツィーターはガラスの反射等を考慮された専用ツィーターです。嫌味な音は無く非常にクリアで質感の良い音が鳴ってくれます。


取付後は必ず音調整を行います。今回はアル/ヴェル専用のサイバーナビをご利用されて見えましたので細部までしっかりと調整させて頂きました。
クリアな音としっかりとした中低域の音に満足頂きました


ご利用頂きありがとうございました。


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メールでお問い合わせいただいていましたお客様のマツダ　アクセラが入庫しました。






アクセラにはソニックプラスの設定がないため相談を受けていました。
店頭ディスプレィにて試聴の上、どうせならプレミアムラインのスピーカーを付けようということになりました。

取り付けたスピーカーはUNIT-N70F（ソニックデザイン）です。
黄色いピュアアラミド振動版のスピーカーをフルアルミダイキャストエンクロージャーに収めた高音質スピーカーシステムです。
MDF製のバッフルを作成して頑丈に固定しました。



ツイーターは同じ振動版を使ったSD-T25（ソニｯクデザイン）をダッシュ上の左右の純正位置に収めました。


マツダコネクトを採用していますが、外部アンプを接続しなくても十分スピーカーの能力を発揮していました。


締まった低音とクリアでキレのある中高音でオーディオが楽しめるクルマになりました。

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トヨタ「シエンタ　ハイブリット」のご紹介です。

「シエンタ」は　純正ではツィーターの設定がなく、
どの席も不明瞭で「手軽に良くできないか」とご相談頂きました。

「ソニックプラス」のシエンタ専用モデルはツィーター無しの77mmユニットのフルレンジ仕様です。
構成がシンプルな為、製品価格と取付費も抑えられます。

ツィーター無しで大丈夫？

小口径フルレンジのメリット、低音から高音までつなぎ目の無い素直な音が魅力です。

今回、フロントにスタンダードモデル「SP-S17E」を取付致しました。



フルレンジの為、ネットワーク回路も無くシンプルな取り付けになります。
外観も変更ありません。



最後にナビの音調整です。

ここが肝心の要。
この素直なユニットが車内で生き生きと唄ってくれる環境を整えます。

完成してオーナー様にご確認頂くと

「画面の中から唄ってるみたい！」
足元のスピーカーだけなのにどうして？
小口径、エンクロージャユニットのメリットで
スピーカーの存在を意識しない音場が実現出来たでしょうか。

フルレンジの良さを再認識できたお車でした。


ご利用頂き誠に有難う御座いました。


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