NavyGhostのブログ一覧

　MAZDA3Xセダン 3回目のタイヤ交換を実施し、

　ミシュラン「Pilot Sport 5」

になりました。総走行距離 82,415kmで実施。








今回はオートバックスでネット予約しました。詳細は以下の通り。

　ミシュラン Pilot Sport 5
　215/45ZR18 93Y XL
　数量: 4
　受取方法: 店舗受取
　セット価格: ¥155,520
　（工賃、ゴムバルブ、廃タイヤ代込み）
　※最近流行りの窒素は入れてません。

　生まれてはじめての欧州メーカータイヤです。このタイヤについて少し心配だったのが、「長持ち」を謳っていることと転がり性能がAであることから「乗り心地がちょっと硬いかも？？」ということ。ちなみに交換前のタイヤ トーヨー 「PROXES Sport2」 は転がり性能Bです。
　で、少し走ってみた感想ですが"硬い"という感じは無くて PROXES Sport2 より乗り心地は断然良いと思います。流石ミシュラン。「良いタイヤにしたな〜」という感じはします。逆にいえばタイヤから伝わる情報が減った印象です。例えばワインディングなんかを走っていて減速Gから旋回Gへ綺麗に繋がったときにハンドルをスッと止めるとタイヤがグッと踏ん張ってる感触が PROXES Sport2 にはあったのですが、Pilot Sport 5にはそれがほぼ？ありません。その点でいえば PROXES Sport2 の方が自分は好きです。まぁこんなマニアックなことはたぶん誰も望んでないとは思いますがww



　新車時のタイヤは トーヨー「PROXES Sport R51A 」でした。これが減ってきて「違う銘柄のやつにしてみよう」ということで ブリヂストン「Playz PXⅡ」にしました。しかしこれは運悪くたったの1年でパンクしてしまいました。それまでのタイヤ遍歴から「これまでトーヨータイヤだったことが殆どだったのに横恋慕？したのが不味かったのかな？！ww」ということで、パンク後すぐに トーヨー「PROXES Sport2 」に変えました。
　それから2年半。パンクすることなく自分にとっては素晴らしい性能を発揮してくれたと感じるタイヤでした。ロングドライブでは疲れにくくウェットコンディションでは安定感があり、クローズドコースやワイディングで思いのままに操作できることから「次回もコレにしよう」と決めていました。



　スリップサインまであと1mm前後。そろそろ予約しないとということで近くのタイヤショップに行ったところ215/45R18 というサイズは欠品状態。次回生産は6月頃という情報でした。他のタイヤショップでも同様かつ最初に頼んだショップよりも値段が高い状態。
　スリップサインにビクビクしながら6月まで待つか、他の銘柄にするかの選択に迫られました。6月にクローズドコースで走るイベントがあるのですがそれを踏まえるといま手に入る銘柄で妥協？するしかないなと考えました。
　そこでいろいろ探してみたのですが、ほかの銘柄でも比較的安価なものは欠品があるようで、たとえば ヨコハマ「ADVAN sport V103」などもそうでした。そんな中、見つけたのが今回のタイヤでした。

　最初は国内メーカーではないのであまり乗り気ではありませんでした。自分は応援したい気持ちがあるので国内メーカーが良いなと思っています。しかし似たような性能のタイヤは軒並み欠品か型落ちかつ値段がお高いという状態。

　そんなわけで、「渋々」このタイヤに決めました。

天下のミシュラン製タイヤに"渋々決めた"とか怒られそうですがw、6月のイベントには出たいし、お値段ソコソコで性能の良いタイヤとなるとこれしか無い状態でした。そんなこんなで無事にタイヤ交換終了。ちなみに、近くのタイヤショップで PROXES Sport2 を同様のメニューで頼むと、¥156,000 でした。お高いイメージがあったミシュランのタイヤがこのお値段なら妥当かな。

　6月のイベントが本番なので慣らしは出来るだけやって臨みたいと思います。あと、仕方ないとはいえ、2回目のトーヨータイヤ以外の銘柄なので1年でパンクとかしませんよーに！(＞人＜;)

2026年4月19日、4月度の定例オフミを開催しました。参加したのは、cknrtz さん、nagoshiga さん、デラシーさん、5Mame さん、NavyGhost でした。皆さまお疲れさまでした。











　さて今月も先月と同じ 六甲コースで実施。このコースはスタート/ゴール地点があまり広くないうえに他の方も休憩などに利用するので多人数での開催に向いてません。4台だとギリギリ、5台だと厳しくなってきます。また cknrtz さんも経験がない日曜日開催ということで上手く運営出来るか微妙でした。せっかく5人も集まったのに…

　自宅から近くなったことで、ゆっくり出ても AM8:30頃に到着。朝食を摂ってからコースを1往復ほど。スタート/ゴール地点でまったりしていると cknrtz さんと5Mameさんがそこに到着。お2人は集合時間まで時間があったので練習でもと思ったのでしょう…このときcknrtz さんは停車寸前で思いもよらないコンクリートブロックでバンパーを擦ってしまいました！ショックを受ける cknrtz さん。そんなことがあって3人で喋ってたら練習どころではなくなりました。

　定刻が近づいてきたので取り敢えず集合場所のコンビニへ。nagoshigaさんとデラシーさんも到着済み。しかしバンパーを擦った件でまたお喋り。ひとしきり喋ってからコースを教えるために現地へ。
　他の方も居たので5台だとやっぱり厳しいです。あえて言うならMAZDA3/アクセラサイズで5台。今回はデラシーさんのCX-8が心配でしたがもう1台が5MameさんのロードスターRFだったからなんとかなった感じでした。CX-8といえば転回できるかも心配でしたが、なんとかなった模様。まぁここの転回場所は回る場所によってはMazda3でも微妙ですが…ちなみにこのコースの電波状態ですが楽天のSIMカードではほぼG-bowlが使えません。

　午前走ったのは1往復のみ。で、昼食を摂って午後からは真面目に練習。3往復くらいしたかな…個人的には南行きの改善。重点ポイントは急な下りヘアピンを3連続とその後の厳しい下りのコーナーが続く中盤です。3連続ヘアピンは気を使ってればなんとかなるのですが、それに安心してその後のコーナーでG/Oを貰ってしまいます。そこに気をつけながら遂にG/Oを1回に抑えることに成功しました。よって前回から記録更新。一方北行きはG/Oを3→2回に改善したもののi-DMスコアが4.6止まり。総合では前回より2ポイント悪化しました。練習あるのみですね。



　そんな午後の練習でまたもcknrtz さんに不幸が…スタート/ゴール地点で待機していたときに前からバックしてきたクルマに衝突されてしまいました（誰がぶつかったかは…ここでは内緒）。被害としては見た感じナンバープレートが曲がっただけのようですが詳しくはディーラーに診てもらわないとなんとも…警察を呼ぶことになったので他のメンバーは近くのコンビニに移動。しばらく待っていて帰って来てから話を聞いたところ警察は淡々とお仕事したそうです。そんなこともあったのでここでお開きに。


　そんな感じで朝から2回もやる気を削がれた cknrtz さん。まさに大凶と呼べる一日でした。そんなアクシデントや他の人もいて集合写真は撮れず。「オフミやってます」の"何してる？"もアップできませんでした。



　こんな感じで終わった i-DMs関西2026 4月度の定例オフミ。アクシデントの所為というわけではないのですが、メンバーで話し合って5月度定例オフミは補修の終わった碁盤目ということに。従来とは違って6月のイベントを意識した練習にしたいと思います。日時は後日連絡します。今度は「何人でも参加頂けますww」ので、都合のつく方はよろしくお願いします。

2026年3月21日、兵庫県某所にて 3月度定例オフミを開催しました。








　ずっと以前から cknrtz さんが「良さげなコースがあるんですけど集まれる場所が少なくて…」というのがあったのですが、ソコソコ人数の集まるオフミには不向きということになっていました。
　しかし、最近は集まる人数が少なくなってきたこと、よく集まってくれる方々にとっては近場になることから「このコースでも開催してみようかな」と思いました。
　2025年10月の定例オフミで企画したものの人数や天候不順で断念。やっとのことでオフミ開催となりました。

　参加したのは、cknrtz さん（MAZDA3FB）、5Mameさん（ロードスターRF）、NavyGhost（MAZDA3セダン）の3人。今年度から開催決定に"調整さん"による調整は行わないことにしました。…やってもやらなくてもあんまり変わらないので。

　集合場所のコンビニに8時30分頃到着。…自宅から下道で2時間程度の距離とはいえ、大阪市内や宝塚で渋滞に嵌るのを嫌って早めに出ました。コンビニに着いてからコースも具体的に分からず、動画観たりGoogleマップで「ここかなぁ？！」と思いながら待ってました。

　9時30分頃にcknrtz さん、10時過ぎに5Mame さんが到着。3台でコースの転回場所に向かいました。

　第一印象は、道が狭い！
物理的に狭いところもあるし枝が飛び出てて車線の真ん中が使いにくいところもあるし。
　で、ファーストランの記録はこんな感じ。



　ちなみに テイクさん が昨年の12月にこのコースを走られたということで、とりあえずそれを目指すことに。午前中に3往復、午後に4往復走りました。

　最初は道幅が狭くアレコレしてましたが、慣れてくるとライン取りやアクセルワークも分かってきて徐々にグロススコアが向上。
　最終的には、"テイクレコード"を更新することが出来ました。



　ワインディングでのスコア改善の基本は、早めのブレーキ。このコースは道が狭くMAZDA3でもライン取りによるスコア改善はあまり見込めません。それよりは、早めのブレーキによりまずはG/Oの削減を目指すことです。それによりi-DMスコアの向上、早めの加速によるグロススコアの改善へと繋がっていくでしょう。今回は3〜4回のG/Oとなってしまいましたが、恐らく1回以下になるのにそんなに時間は掛からないと感じました。
　まぁ、以上のことは別にこのコースに限ったことではなくどんなワインディングコースにも当てはまることですが…


　さて、コースとしてはテクニカルでワインディング走行の基本がどれだけ出来るかが問われます。その意味では良いワインディングだなと思います。しかしオフミで使うには集合/転回場所が狭く、3台でギリギリ、4台だとかなり厳しい、5台以上はNGと考えます。ここ最近の集まり具合ならなんとかなりますが、飛び入り参加はちょっと…といった感じです。ただ、自分と含めて自宅から近くなるので練習場所としては最適だと思いました。

　あと、このワインディングコースですが『六甲コース』とします。


　さて、4月の定例オフミですが、修理の終わってる碁盤目…と計画してましたが、某氏の要望によりこのコースでのオフミにします。日時ですが、
4月19日（日）　AM10:00〜
とします。

よろしくお願いします。

　2026年2月8日でマツダ3 セダン SKYACTIV-X が納車されて6年が経ちました。総走行距離は 81,516km。前に乗っていたアクセラスポーツは76,942 kmで乗り換えたので遂に人生の中で最も長く所有しているクルマになりました。









　昨年はトラブルが続きました。納車されて6年目に2回も修理で入庫するとは思いませんでした。


①マグネットクラッチ用ハーネス断線

　4月中頃のある暑い日、エアコンを付けて走行しようとしたところ、冷たい風が全く出てきませんでした。夏本番になってからエアコンが効かなくなっていては困るので30分以上走るときは冬でもエアコンを付けるのですが、生あったかい風つまり外気と同じ温度の風しか出てきませんでした。その日の午前中はちゃんと冷たい風が出ていたのですが…
　すぐさまディーラーに持ち込んで調べてもらったところ、エアコンのクラッチを動かす配線がショートしていたのだとか。まぁエアコンが効かない理由はそれだけでハーネスを交換したらちゃんと復活。しかし何でショートしたんだか？？



　ついでにガス交換もお願いしようと思ったのですが、Mazda3のは HFO-1234yf という新しい種類のエアコンガスなので専門業者に頼む必要があります。ガス圧は問題無しとのことでそのときは保留しました。今年はその専門業者を探さなきゃ。


②ベルトが切れたことによるオーバーヒート

　11月にイベント先でオーバーヒートが発生。イロイロあって現地のディーラーに持ち込んで診てもらうと、高応答エアサプライ/ウォーターポンプを回しているベルトが切れていたとのこと。

　その後いつもお世話になってるディーラーに運んでもらってベルトを新調し、その他諸々の部品も交換したところ見事に復活しました。幸いだったのが走行中の発生ではなかったこと、同じイベントに参加していた方々に助けてもらえたことでした。





　当該のベルトは2026年1月の12ヶ月点検で"絶対に"交換してもらおうと思っていたのですが、点検まであと2ヶ月というところで切れてしまいました。発生したのは総走行距離 80,731km。マツダによれば36ヶ月/60,000kmでの交換を推奨しているのでもっと早く交換しておけば良かったなと思いました。ちなみに、エンジン始動を担っているISG（インテグレーティッドスタータージェネレーター）のベルトも交換しました。




　このように6年目に入って2件のトラブルに見舞われました。とはいえ部品を新調すればちゃんと動いているのでそこは救いだったかなと思っています。
　Mazda3の後継については今のところ"噂"程度の情報しか無いです。また個人的にはこのセダンボディの造形やSKYACTIV-Xを大いに気に入っています。新型がどうなるかは分かりませんが大切に乗って行きたいと思います。

「イベント：【i-DMs西・東海】Be a driver.なオフミ2025最終戦」についての記事

※この記事は【i-DMs西・東海】Be a driver.なオフミ2025最終戦 について書いています。




　2025年9月28日に滋賀県某所で開催された最終戦に参加してきました。毎年恒例の「西東海の最終戦には参加する」です。…まぁ会場がウチから1番近いっていうのが大きいのですがww

　今回はpoyoyon2 さんが参加できないということでちょっと残念。代わりに nobu_nobu さん主催で行われました。お疲れさまでした。参加メンバーは
　nobu_nobu さん
　デミオットさん
　コタんパスさん
　デラシーさん
　5Mameさん
　nagoshigaさん
　NavyGhost
…半分以上が関西勢というww

　いつものように早朝出発。皆さんが揃うまで練習したりプチ洗車したり。そのうちにnagoshigaさんと5Mameさんが到着。



　その後デラシーさんやコタんパスさん、デミオットさんも到着。主催のnobu_nobu さんはちょっと遅れて到着。ブリーフィング、撮影会のあとで練習走行開始。
　
　今回の目標は「復路のスコア改善」。往路は練習の甲斐あってソコソコ安定しているものの復路は良いときと悪いときの差が激しい状態。練習走行ではG/Oがゼロにはならず…

　そんな不安のまま午前の部開始。西東海は関西とちょっとやり方が違っていて、3回分の記録が取れるまで走って後でまとめて申告する方式。これを午前と午後で分けて行います。走行順はデラシーさんの後ろ、nagoshigaさんの前を走りました。

　このコースは一般道であり、走ると気持ちの良いワインディンであり、オートキャンプ場や温泉ホテルへ向かう道でもあります。よって、クルマ、バイク、自転車と交錯することがしばしば…ランナーがいないのが救いかも…
　そこで、せめてもの交錯対策として前走車と間を開けずに走るようになります。デラシーさんにはどーしても追いついてしまうので微妙に距離を取りつつ、一方でnagoshigaさんはピッタリくっついてくる感じでした。
　とはいえそんな対策も虚しく？交錯しまくってしまい、午前/午後3回ずつ計6回の走行記録は取りきれずww

　それでも午前中の早い段階でベストの記録してが出ました＼(^^)／



　昨年はもったいなかった往路のG/Oはゼロに抑えつつ、復路はグロススコアを改善出来ました。よって「公式記録として」自己ベストを更新しました‼️

　今回は西東海名物の景品くじ引きを"無料アプリ"を使って行いました。で、自分は6番目(￣▽￣)
　ゲットしたのは、コレでした。



　競技が終わってからnagoshigaさんを後部座席に乗せての「答え合わせ走行」を実施しました。ずっとピッタリくっついて走っていたのでイロイロと？？？なところが多かったようで…疑問の解消になれば良いのですが。ちなみに、自分がMazda3 1.5L（AT）で走行したときの過去データも渡しているので、今回の経験と合わせて「頭打ち感」の改善になればと思います。


　そんな感じで終わった i-DMs西東海2025 最終戦。個人的には復路のスコアアップが出来てよかったです。
　来年もよろしくお願いします。