山ありのブログ一覧

6月中旬から私のセカンドカーになり、25万7千キロ走行のプレ子が車検の時期を迎えました。

家計財務大臣のユキ魔からは、車検を安く仕上げるようお達しがあり、さらにDラーの営業さんの昨年末のBRZ見積以降、どうも対応に誠意が感じられず気に入らず、信頼がなくなり、いつものDラー入庫でなく、 今回は、レガシィ主治医のフロントさんの紹介で、スバルの元メカニックさんが経営している整備工場に9回目の車検を依頼することに
・・・(^▽^;)

車検作業は、まずは、9月1日に見積を出していただいて、作業に取り掛かっていただきました。

代車は、今年で12年目の15万キロ走行の4代目MOVEカスタムでした。
内装の造りが凝っていてコストがかかっているなぁと・・・
ちょいAピラーが太く、右前方の死角が大きく気を使いましたが、ターボということもあり、よく走ります。


現状報告は、スマホに画像が送付されてきました。
①クランクリヤオイルシールからのエンジンオイルの滲み


②センターマフラーの腐食


③タイロッドエンドブーツの破れ


④フロントブレーキパッドが4㎜の残


①については、オイルシールの交換の際にクラッチの脱着、オイルパン脱着が必要になるとのことで、クラッチ交換時にしましょうかとの提案をいただきました。粘度の高いエンジンオイルを使用して添加剤を入れて経過を見ましょうとも。

②については、今後、中古マフラーへの交換を勧められました。

③・④の交換とブレーキオイルの交換とリヤカップキットの交換をお願いしました。

シフトロッドのガタ調整もしていただき、グラグラだったシフトフィールがだいぶ改善されました。いずれシフトブッシュの交換も視野に入れないといけませんね。12か月点検時にでもお願いしましょうか。

諸経費・部品代・技術料をすべて含んだ総費用は、6万5千円とリーズナブルな価格にしていただき感謝です。今後は、お世話になること必須です。いいメカニックさんを紹介いただいたと思います。

メカニックさんから「入庫中、お客さんがプレ子を見て綺麗だと言っていましたョ。」「25万キロでほんとに1度もクラッチは交換していないのですか？すごいなぁ」「山ありさんは、レアなレガシィの250に乗られてますよね。」と
・・・(^^♪

これからもしばらく我が家でプレ子は、活躍してもらいます！
レガシィもお世話になっていきそうな感じです。

今日の駄ブログも、ほとんど整備手帳の内容ですが、ご了承ください
・・・<(_ _)>

義母が６月末に退院してきたので、ユキ魔が実家で介護をしていく生活が始まり、新しい相棒の納車も間に合い、先月23日に来たので、様子を見に1か月ぶりの志布志へと
・・・(^_^;)

最近の新型コロナ感染状況をみると、感染が急激に拡大しているような状況ですが、14日にPCR検査を受検して、陰性とのお墨付きをもらい、弾丸帰省してきました。

ユキ魔の５代目の愛車とご対面です♪
納車から、１か月近くなっていますが、走行距離は158㎞！
近くの用事は、自転車で済ましているとのことで
・・・(^○^)
ドアを開けると19年ぶりの新車の匂いが、久しぶり過ぎます（笑）


さっそく、防錆力を高めるためにツーフィットのサビ防止装置「ラストストッパー」を装着
長年経たないと効果はわかりませんが、少しでも効果がありますように・・・


あとは、ボンネット＆４枚ドア＆リヤドアの水抜き穴から、ノックスドール750・700を噴射！




納車の時に、下回りの防錆処理をお願いしていたつもりが、見積書を確認すると「防錆処理足回り」の文字が・・・
そのため足回りしか、防錆剤が塗布されていませんでした。
これで33,000円も取るなんて、よく見積書を見ておくべきでした
・・・(;´Д｀)

ということで、下回りにも手が届く範囲で、ノックスドールをプシューと噴射！
シャシーの穴には、360℃噴射できるノズルが有効ですなぁ




結局、6本のノックスドールを塗布。時間があれば、防錆処理をしたかったのですが、あと在庫が4本あるので次の機会にします
・・・(^_^;)


防錆処理を終え、我が家の一員になったゴン子です。よろしくお願いいたします。時々しか会えないですが・・・

今日の駄ブログも、ほとんど整備手帳の内容ですが、ご了承ください
ネタが枯渇してまして・・・(^_^;)

昨年のシャケーンの事前見積の際に、お勧めメニューとしてあげられていた「リヤデフマウントブッシュ交換」と６か月健康診断を受けるため、レガシィの主治医であるフロントさんがいる自宅から約50㎞離れているDラーに、昨日から預けてました。

４月から主治医のフロントさんが、昇進されサービスマネージャー（整備工場長）になられて異動になり、隣県の佐賀県ですが、今まで通っていたDラーより自宅から40㎞ほど近いところになりました♪
フロントさんと共にでDラー異動ですなぁ（笑）

昨日から、お世話になった代車は、あまり見かけない（笑い）「シフォン」
オプションのレーザーブルークリスタルシャインのボディカラーはいい色合い♪
アダプティブクルーズコントロールは、装備しているのに、なぜかオーディオレス車でエンジン音がミュージック代わりでした・・・


昨日入庫していおいたのですが、忙しかったようで、今朝の引き渡しになり、お別れの際のシフォンとのツーショット


交換したリヤデフマウントブッシュを手にしながらの点検結果報告は、エアコンベルトの鳴きを確認したので調整しておきましたとのこと
ほかに指摘事項はなく、しばらくは安心して乗れそうです(^^♪

２３年半無交換だったリヤデフマウントブッシュは、少しひび割れていました


交換したリヤデフマウントブッシュは、ロックナットが真新しい♪


創刊50年記念特別号の「cartopia」と「アウトドアプレート」を貰って帰宅。
「cartopia」は歴史ある広報誌ですなぁ


当面のメンテ課題はクリアできたので、機嫌を損なわないでねBH9A、お願いしますョ！

1998年12月25日にオドメータ8㎞から始まり、6月18日の弾丸帰省中に往路である九州道の宮原SA手前を走行中に200,000㎞をオドメータが刻みました。
190,000㎞を捉えるときと同じように、その瞬間を助手席のユキ魔が撮影。
なぜか、帰省中の高速道路が多いですなぁ
80㎞/hの超エコ走行しています
・・・(^_^;)

昨年6月にリンクをさせていただいたSUBARUのCMであるBH9Dレガシィの200,000㎞までの物語である「 SUBARU レガシィ "Family／Your story with"」と今年は完全オーバーラップです。

帰省やドライブで距離を延ばすと同時に、子ども達の成長ともに距離を重ねてきました。

今回の弾丸帰省は、ユキ魔が母の介護のために、実家で生活を共にするためのもので、子供たちの引っ越しと同様、今回も、ラゲッジスペースは、ほぼ満載でした。カーゴネット装備のおかげで安心して、荷物が積めます。流石はレガシィツーリングワゴンです。

子ども2人のみならず、ユキ魔の新生活の引っ越しまで、23年半になるレガシィが活躍するとは、家族の歴史を感じ、感慨深いものがあります。

18日の朝、バタバタしながら積み込んだので乱雑な積み方ですが
・・・(^_^;)


199,999㎞もユキ魔がとらえていましたので、画像に上げておきます。


納車から200,498㎞までの燃費記録を中心に「ぴったり燃費くん」に入力してきました。昨年は、190,000㎞までのレガシィと歩んだ生活を紹介したので、今回は、メンテ関係を紹介していきます
・・・(^^;
　
　　簡単に燃料費＆メンテナンスの総合計は・・・
　　　・ガソリン代（プレミアムガソリン指定）　
　　　　消費量　18979.2ℓ　燃費　10.56㎞/ℓ
　　　　　　　　　　　　　　　　　昨年より0.05㎞/ℓ向上
　　　　　　　　　　　　　（10・15モード燃費比　92.6％）　　
　　　　燃料支払金額　2,539,708円・・・(;´Д｀)　

　　　　最高燃費　2015年3月　ダンの広島への引っ越しの時　15.72㎞/ℓ
　　　　　　　　　2018年5月　街乗り中心で　4.01㎞/ℓ
　　　
　　　・メンテ費用（車検（重量税、自賠責含む）、12か月点検、修繕費等）
　　　　　4,316,302円・・・(>_<)　（自動車税・任意保険料は含まず）
　　　　主な整備項目　
　　　　　車検　11回
　　　　　エンジンオイル交換　63回　ATF交換　8回　
　　　　　タイミングベルト一式交換　2回
　　　　　パワステポンプ・燃料ポンプ・ラジエター交換　1回
　　　　　バッテリー交換　3回
　　　　　サマータイヤ　5セット目　スタッドレスタイヤ　3セット目
　　　　　etc・・・

メンテ費用のBest３（Worst？）をあげてみますと・・・

一番大きなメンテ費用は、2020年6月　180,839㎞時に実施した2回目のタイミングベルト、エンジンマウント、ヘッドガスケット、シール類等交換、ATF漏れ修理などで、339,026円
　　

2番目は、2007年12月　79,646㎞時に実施した1回目のタイミングベルト等交換一式で車検込みで270,000円
　

3番目は、2017年12月　153,432㎞時にトランスファの修理。
車検が無事終了して、引き取りの際に、車検代を支払った直後に、リヤに駆動が伝わらない症状を説明され、見積書を持ってきたフロントさんにユキ魔が「レガシィを捨ててください！」と言ったのを思い出されます
・・・(^_^;)


一番悩まされたのが、ヘッドライトの曇り。3年以上悩まされてましたね。
結局、ヤクオフで９セット中古のヘッドライトのユニットを手に入れました。
今は、殻割りしてプチルゴムのやり直しでやっと治まりました。
　

2020年4月と2021年6月のブレーキキャリパー固着によって、積車と牽引車のお世話になりました


2015年11月と12月には、デントリペアを実施。デントリペア　山口さんの神技を目の前にしたときは、驚きました


パッと見た感じは、西ケミ製品のおかげで艶はあるのですが、最近は、錆進行との闘いが始まってます。少しでも進行が遅くなれば良いのですが・・・




23年6か月になるBH９Aの維持には、いろいろを手間がかかっていますが、これからもいつまで持つかわかりませんが、部品代が捻出できる限りは、乗り続けていきたいと思います
・・・(^^;

帰省した時、ユキ魔の次期愛車が実家近くの自動車整備工場には、来てました。

受注生産と思われるMT車なので、納車は遅いと思ってましたが、装備がシンプルでサポカー装備が一切なく使用する半導体が少ない（笑）からか、注文から2か月で納車してもらえることになりました。

まだ、下回りの塗装をしてから納車の段取りらしく、今週末には、公道を走ることができそうです・・・ヽ(^o^)丿

雨が降っていたので、画像が乱れていますが、しっかり「シフトレバー」が確認できます


プレ子は、ユキ魔から続投の決裁がおりましたので、私の通勤車として活躍してもらいます
・・・(^^♪


「ソリッドホワイトのNA」の３台体制となりますので、今後ともよろしくお願いいたします。

今日は、久しぶりに維持り壊しをしてしまい、JAFに加入して29年。
初めて救援要請をしました
・・・(^_^;)

損保ジャパン保険のロードサービスは、3度ほど経験してますが・・・

ヤクオフで長期在庫品と思われる「ウルトラプラグコード」を格安で落札できたので、プラグコードを交換しようと午前9時半から作業に取り掛かっていました。

エアクリーナーBOXの蓋を外すまでは、まだ順調だったのですが・・・

20年前に純正からウルトラプラグコードに簡単に交換した微かな記憶を頼りに・・・


プラグコードのブーツ部分を引っ張ってもどう足掻いても外れないので、コード部分を持って引くとあっさりと千切れました
・・・((+_+))

明日の通勤はどうしようと・・・やばい。
いくら悪戦苦闘しても外れません。
ダメもとでJAFに救援要請をしようと決心。
有料でもしょうがないと思いながら、スマホアプリから救援要請を入力。

チャットで90分ほどかかりますと回答がありましたが、待つしかない！
救援を待っている間に、挑戦しましたが、コードが徐々に千切れるだけで状態が悪化。

その間、キララ検査員による現場確認が・・・


要請から1時間ほど過ぎて午前12時前に自宅車庫までJAF隊員さんが到着。
状況を確認し、コードを外そうとするもなかなか外れず「非常に硬いですねぇ」
事務所に帰れば道具があるんですが言いながらも、エアクリBOXも外しましょうと・・・
隊員さんも15分間苦労しながらやっとバッコという音とともにやっと外れました。作業中は、私も必死だったので画像はありません
・・・(^_^;)

隊員さんから、私の手持ちのプライヤーを使いながら外す方法のレクチャーも受けました。

隊員さんに会員証を提示するとサインを求められ、なんと無料のＪＡＦロードサービス書が端末からピューと発行されました！


隊員さん「初めてですか。困ったときは、何度でもご利用ください」と温かい言葉をかけていただきました。ほんとに感謝しかありませんなぁ。

そのあとは、エアクリーナーBOXの掃除も済ませ、無事に右側の2本を装着。
エンジンを始動し異状なし。




助手席側は、バッテリー外し＆ウォシャータンクを移動させながらどうにかプラグコードを外すことができました


プラグ端子部分も撮影しましたが、綺麗な状態のようです


交換作業中にキララ検査員の姿が見えず、おとなしいを思ったら・・・
ルーフの上で寛いでおられました
・・・(T_T)


交換も終了し、エンジンルームは赤色が鮮やかになり少し映える感じに
エンジン始動は問題なし！


交換後の3番コードを確認すると、エアクリBOXと触れていた所は、削れて白い被覆部分が見えてました。リークする前で良かったです。


20年間、4本のプラグコード、お役目ご苦労様でした。


これでまた、予防整備ができたことになるのやら・・・
次は、Dラー依頼のリヤデフマウントブッシュ交換ですなぁ。