燃料電池自動車の将来性

以前は土日しかウォーキング出来なかったのですが、毎日が日曜日になった今、一日おきくらいで歩いています。

家の近所にある大阪城を中心に、桜の宮公園の方へ行ったり天満橋の方へ行ったりとコースをいろいろ変えているのですが、森ノ宮方面へ歩いている時通りかかったのがここ、「イワタニ水素ステーション 大阪森之宮」です。

昔からあるのは知っていたのですが、車が入っているのは見たことがありません。

トヨタMIRAIも、走っているのを今まで一度見たことがあるかどうか。

そこで、MIRAIの中古車をグーネットで調べてみました。



おおっ、33台も売り物があります。想像よりもずっと多い。

なになに、そのうち東海が19台もあって過半数！

関東が９台、関西がたった２台。
甲信越・北陸・東北・北海道・九州に至っては全く無し。

物凄い地域差があります。



その中の１台がこれ。
愛知トヨタさんの試乗車ですね。

来年３月車検、走行３千kmで270万円。



新車の値段を調べると740万！もしますが、補助金が227万円！もありますので、実質は500万円強。
つまり、３年落ちで約半額ということです。
トヨタ車にしては値落ちが大きいでしょうか。


燃料電池自動車を所有するとすれば、課題になるのは燃料を入れる水素ステーション。

そこで、トヨタのサイトに掲載されている全国の一覧表を見たのですが、「休止中」の文字がずらり。
一覧表には沢山載っているのですが、実際に稼働しているところは僅かです。

理由をネットで調べてみたら、補助金の初期計画が終了してしまい営業するとお金がかかるから「休止」とのこと。

近畿では、稼働中が７ヶ所だけ。そのうち大阪は３ヵ所。
中国地方は山口に１ヶ所だけで、四国に至っては全くのゼロ！

一方、愛知は12ヶ所もあります。

これじゃあ、トヨタのおひざ元である愛知県専用車みたいなものです。

ところがこのMIRAI、年末にはフルモデルチェンジするようなのです。



そして、生産能力を現状比10倍以上の月産3,000台に引き上げるとのことですが、どうやって10倍も売るのかなあ？