最近気になる衝突回避機能　出合い頭防止

ではつぎに、出合い頭防止機能です。

私が最近最も気を遣う状況は、このタイトル画像の場所です。

この黒いN-BOXがまさにその状況なのですが、近所にある商業施設の出口です。
１階がスーパー、２階が家電量販店、３階以上が駐車場です。

駐車場の出入口が交通量の多い京阪国道（国道１号線）に面していますので、車を出せるタイミングがなかなかやって来ません。
おまけに手前の歩道には自転車と歩行者がバンバン通りますので、車道ギリギリまで車を前進させて車が途切れるのを待つこともできません。

したがってこのN-BOXのように、歩道の手前でじっと待ち、右見て・左見てを何十回も繰り返しながら神経を集中させ、車と自転車と歩行者の間隙を縫えるタイミングを計らねばなりません。

一番気を遣うのは、やっぱりカッ飛んでくる自転車ですかねえ。

ついうっかり見落としやしまいかと毎回心配になりますので、こういう状況で助けになる機能が欲しいと思っています。

ただ残念ながら、各社の出合い頭防止機能は、自動車とせいぜいバイクを対象にしているくらいなので、あまり助けにならないかもしれませんが、一応見てみたいと思います。

１、スバル



前側方プリクラッシュブレーキという機能です。
前側方から接近する車両を検知し、と記載されています。
ブレーキも掛かりますね。

２、トヨタ



PCS_交差点出合頭時の車両検知機能です。
こちらも動画を見る限り、対象は車だけのようですが、ブレーキも掛かります。
ちなみに、搭載車種の制限に記載が見当たりませんので、Toyota Safety Senseの基本機能かなと思います。

３、スズキ



交差点衝突回避支援（出合頭車両）という機能で、デュアルセンサーブレーキサポートⅡに含まれています。



搭載車種はスペーシア・スペーシアカスタム・スイフト・フロンクスで、ブレーキも掛かります。

４、ホンダ



前方交差車両警報という機能で、搭載されているのは Honda Sensing 360 だけです。
なお、警報だけで、ブレーキは掛かりません。

５、日産



出会い頭警報という機能が２トントラックのアトラスに搭載されています。
これは警報だけで、ブレーキは掛かりません。

どういう訳か乗用車にはまだ搭載されていないようですが、交差点事故を回避する運転支援技術として紹介されています。



日産自動車、緊急回避性能の向上につながる運転支援技術を発表。自動化目指す

この記事によると、「同技術の開発を2020年代半ばまでに完了させ、順次、新型車へ搭載し、2030年までにほぼすべての新型車に搭載することを目指している。」のようです。



ただ、日産の経営状況はまた芳しくないようで、これは日本市場を蔑ろにし、米国市場と中国市場に傾注し過ぎた報いではないでしょうか。

日本市場を重視する戦略に切り替え、安全機能をどんどん搭載されることを期待したいと思います。

６、マツダ



CM-60に、前進時左右接近物検知機能が搭載されています。
ブレーキも掛かるようです。

一方、他の車種に搭載されているのは、前側方接近車両検知（FCTA）という機能のようです。



こちらは警報だけで、ブレーキは掛かりません。



ということで、スバルとトヨタが進んでいると感じました。