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車欲しい病はしばらく沈静化していますが、相変わらず活発なのが、カメラ欲しい病。

しばらく大人しくしていたのですが、再発のきっかけとなったのがα7R。


そうです、ソニーが満を持して登場させた、フルサイズセンサー搭載のミラーレス一眼です。

最新鋭のマイクロフォーサーズ機OM-D E-M1よりも小さなボディーに、大きなフルサイズセンサーを搭載させたソニーの高集積技術の凄さ。
そしてその写りのすさまじさに驚愕。

早くもDxOMarkに評価データが登場しましたが、これまでテストした中で最高のもののひとつとか。

冒頭に引用した比較表を拝見いただくと一目瞭然ですが、EOS 5D MarkⅢを軽く凌駕するのはもちろんのこと、あのD800と肩を並べるほどの高性能。

重量が半分以下（４５％）というちっぽけなカメラが、弩級の高級大型機に匹敵するなんて、こんな痛快なことはありません。

「注目～っ！」と、毎朝ZIPの可愛いお姉さんが叫んでいますが、カメラ業界は今このα7Rに注目しています。



コンデジにフルサイズセンサーを詰め込んだDSC-RX1とRX1Rが登場してきた時に、「さては？」と思いましたが、ソニーがフルサイズ戦略をとってきたのは間違いありません。

ご存知のようにスマホのカメラの高性能化に伴い、小さなセンサーのコンデジがさっぱり売れなくなりました。
ほとんど写りに差が無くなったのですから、わざわざコンデジを持ち歩く理由はありません。

したがって、これからのカメラが生き残る道は、大きなセンサーを生かした高解像度と、素晴らしいボケ味です。

そのためにはフルサイズセンサーが必須になりますが、今までの大きく重いボディーでは、カメラマニアが多い団塊の世代が年寄になるにつけ、腰痛で持ち出せなくなります。

そこで、カメラのセンサーで圧倒的なシェアを持つ強みも生かし、技術の粋を集めて高集積化を実現したのでしょう。



ムーディーズが、ソニーの長期信用格付けを「投機的」とされるジャンク債に引き下げる検討をしているようです。
銀行と保険業務でしか利益をあげることが出来ていない状態なので、やむを得ないかもしれませんが、パナソニックの猛烈なリストラといい、果たしてどうなってしまうのでしょうか。

なんとかソニーの業績に貢献すべく、明日からせっせと貯金しようっと。

早いもので初回登録から早や１１ヶ月。

今月後半は紅葉で忙しくなるため、ちょっと早めに１２ヶ月点検を受けてきました。

運転席側のガラスにオイルがベットリと付く件は相変わらずですが、その他は全く不具合なく、絶好調。



走行距離が年間5,000km未満と少ないのはいつものことですが、こんなに不具合が無いのは初めてです。
PSAの品質管理も、良くなったものですねえ。



折角の機会なので、リフトアップしてもらって下まわりを覗きましたが、アッパーアームには高価なアルミ鍛造材が奢られており、さすが乗り心地が命のハイドロ車。お金が掛かってます。

走行距離が少ないので、交換したのはエンジンオイルとオイルフィルターだけ。
メンテナンスプログラムに入っていますので、もちろん費用はタダ。

さあ、これでまた１年間、安心して乗るぞ！