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続けて試乗した方が比較しやすい、とのコメントをいただきましたので、今度はGolfの試乗です。

こちらも近所のディーラーで、最近に出来たところです。
確か以前はパチンコ屋があったはずです。

いつものように朝一番に到着すると、２階に通されました。
綺麗なお姉さんが注文を取りに来、珈琲を飲みながらセールス氏の到着を待ちます。



免許証を確認され、試乗の書類に署名し、カタログを渡されます。

真っ先に納期を聞いたのですが、見込み生産の色やモデルの場合は１〜２ヶ月で納車できるそうで、販売会社間で色々調整されているようです。

さて、早速の試乗です。
２Fのパーキングから出発です。

１、ドライビングポジション



テレスコピックを目一杯引き、シートを上げ目にして最適なポジションを探ります。
脇のダイアルを調整して背もたれの位置を前後させますが、やっぱり少しハンドルが遠い。
この車も、座面の後傾角が足らないですね。

さらに、走り出してしばらくすると背中の下の方が沈む感じがして、何かこう、コシがない感じです。

安物のグレードゆえ仕方ないと思いますので、Golfを買うならレカロへ交換します。

２、内装の設え



シトロエンC3を遥かに凌駕し、MINI並みかそれ以上に見えます。
メッキ加飾が上手に使われていますね。
すごくデザインが上手だと思いました。

３、インパネ



正面のフル液晶表示が如何にも新しく、実にさまざまな表示で情報を伝えてくれます。
ナビも大きくて見やすいですし、最先端の技術を詰め込んだ車、そんなイメージ満載です。

４、乗り心地



走り出しての第一印象は、とにかく柔らかい。
ハーシュネスはもちろん丸められていますし、C3とMINIの間で言うと、C3に近い感じです。
こんな足回りの柔らかいドイツ車は初めてだと思います。

ちなみに、タイヤはGOOD YEARの205/55R16でした。

最後にGolfに乗ったのは８年前のドイツでしたが、その時の印象と大違い。

Golf8になって足回りが柔らかくなったとのセールス氏の説明でしたが、とても軽いハンドルがそれを助長しているのではないかと思います。

５、動力性能



1.0ℓ直3DOHCターボ＋48Vマイルドハイブリッドの動力性能は、これはもう充分でしょう。
街中しか走っていませんが、何のストレスもありません。

ただ、特に発進の際などにちょっとターボラグを感じたのは意外でした。

また、３気筒エンジン特有の振動を感じたのは、他の振動がよく抑えられているかもしれません。

６、後席



これはもう広大の一言。
座面長も長く、楽ちんだと思います。

７、トランク



人が充分に横たわれるくらいの空間が広がっていますね。
また、やっぱりドイツ車はトランクにも神経が行き届いて、上質に造られています。

８、総評

C3やMINIよりも一回り大きいので当たり前ですが、やはり大きな車を運転している気になります。

燃費もおそらく大変良いと思いますし、実用性という面では、これは大変よく出来た車だと思いました。