悠太郎Ｍのブログ一覧

　昨夜、あの懐かしいNiftyの夢を見ました。

　もう２０年近く前になると思いますが、モデムでダイアルアップ接続をし、Niftyのフォーラムを毎日利用していました。

　当時はMacintoshを利用していましたので、ADBの電源ラインを使った自動スタート＆シャットダウンのテーブルタップを活用し、各フォーラムのタイトルだけを読み込んでくるタイトルピッカーというソフトを活用していました。

　夜中にそうやって自動的にタイトルだけ取り込み、昼間にタイトルから判断して読みたいログだけを取り込んで読んでいたものです。

　一番参画したのは輸入車フォーラムのＢＭＷの部屋でしたが、Macintoshのプログラミングをしていた時期なのでその関係のフォーラムや、スキーや旅行、不動産関係のフォーラムなどを徘徊していたものです。

　ＢＭＷの部屋では愛知県は知多半島までオフ会にも出ましたが、なんとなく雰囲気に馴染めず、それっきりになってしまいました。

　その後のRｏｖｅｒ75の時（こちらは某氏のホームページでの集まり）は何度もオフ会に出て楽しかったので、ＢＭＷの時はやたら飛ばすことが好きな人が多くても、小生のように単純に車が好きな偏屈に出会わなかったかもしれません。
　Rｏｖｅｒ75のオフ会なんて、参加者は輸入車の擦れっ枯らしの方ばかりでしたから。

　皆さんのＮｉｆｒｙのご経験は如何でしょうか？

　このグラフは米国１０年もの国債の価格です。
　リーマン以来の株式市場崩壊の影響で債券市場へ逃げ込んできた資金によりバブル状態となっていましたが、いよいよ崩壊して来たようです。

　巷ではいろんな噂が乱れ飛んでいますが、どうなるんでしょうか。
　ガイドナー財務長官が近く発表するという、金融システムの立て直しに向けた施策が何かあるのでしょうか。

　我々貧乏人には心配する資産は無いのですが、勤務先が倒産したり、リストラにあうのは勘弁して欲しいっす。

　マニュアルといっても、カメラの話です。

　Ｓ５Ｐｒｏに万能ズームであるタムロンのAF18-270mm F/3.5-6.3 Di II VC LD Aspherical [IF] MACRO (Model B003) --- 長い商品名だこと --- を装着して楽しんでいますが、ひょんな事で頂いた新品の単焦点レンズを試してみることにしました。


　そのレンズは、ニコンのAi Nikkor 28mm F2.8S。
　これ、天下のニッコール、マニュアルのレンズなのです。

　マニュアルといっても、Ｓ５Ｐｒｏに焦点距離と開放絞り値をセットしておけば絞り優先モードで使用できますので、フォーカスがマニュアルになるだけです。

　フードは別途、専用の物を購入して装着しましたが、これが金属製でプラスチック製のふにゃふにゃのフードとは大違い。CONTAX G2の金属フードもお気に入りなので、金属フェチの気があるのかもしれません。

　このレンズ、ＭＦだけあってＡＦレンズのようなスカスカのフォーカスリングではなく、なんといいますか、物凄くしっとりとした動きで、触っているだけで幸せな気分になれるレンズです。

　ＢＭＷのスイッチ、例えばウインカーレバーも、カコンと動くのではなく、しっとりとした手ごたえがありますが、こういったところが高級感や満足感に繋がりますねえ。

　さて、こいつを装着して出かけたのが、近所の大阪城公園にある梅林。

　まだほんのちらほら咲きでしたが、デジ一を携えた老人達が出没していました。
　明日は大阪女子マラソンなので、この梅林は凄い人手になるでしょう。

　で、風が強くて花が動きますので、アップを狙った開放絞りのＭＦで撮るのは難しい。この機材では、ちょっと無理がある被写体のようです。
　えいやっ、で写してみましたが、開放絞りではちょっと二線ボケのように汚くなりますので、絞って使うレンズのようです。

　それにしても、米粉のミスドは、もちもちして美味しかった。








これは５．６まで少し絞ってみました。
天守閣が遠くに見えます。


行きつけの、ＩＭＰにあるミスドにて。

　ガソリンが上がり始めているとの情報を受け、昨日給油してきましたが、いつものセルフが５円も値上がりしており、１１３円に。

　左のグラフはＮＹ原油価格ですが、どう見てもこれから上がる一方ですね。
　また＄１００を突き抜けていくのでしょうか。

　先日、キャデラックの試乗へ行った時のこと。

　一見さんなので、当然セールス氏が助手席に座ったわけだが、試乗も終わりに近づく頃、「運転、上手いですねえ」と、お褒めの言葉を頂戴した。
　そんなこと言っても買いませんよ、と心の中で返答したが、やはり褒められると嬉しい。
　Ｂ型は、褒められて成長するのだ。。。

　小生はドリキン土屋のような運転は出来ないし、清水和夫のようなことも出来ないし、レーサーのように自由自在に自動車を動的にコントロールすることも当然出来ないので、運転が上手いと思ったことは無かった。

　しかし、スムーズに運転することにかけては、誰にも負けない自信がある。
　言い換えれば、コップの水がこぼれないような運転ができるという意味である。

　会社の役員専用車への同乗も含め、さまざまな車に乗車したことがあるが、スムーズさにかけては自分が上手だと思った。

　これは最初からこういった運転を狙ってやっているのではなく、必要に迫られてこういった運転になった。
　というのは、小生は酷く車酔いをするのである。

　自分で運転をすると、たしかに滅多な事では酔わない。
　しかし、限界を超えた速度でコーナリングしたり、急ブレーキで気分が悪くなったことがある。
　つまり、上下左右縦横のＧを感じれば感じるほど、三半規管が影響され、酔ってしまうのである。

　そこで、知らず知らずのうちに、上下左右縦横のＧを極力感じないような運転をするようになった。
　しかし、日本一せっかちな大阪での運転。ちんたら走らせていると、とんでもない目に遭うので、速い流れには沿って走る。
　ただし、車速と車間距離を調整しながら、可能な限り加減速をしなくて済むような走りをする。

　最近はミニバンが多くて先の見通しがきき難くなったが、速くなりそうだとか詰まってきそうだとか、なんとなく車の流れの予測を感じることが出来るので、長年の経験で勘が鋭くなったのかもしれない。

　おまけに、Ｅ９０の場合はＤＳモードで走らせているとエンジンブレーキが強力なので、上手に走ることが出来れば、フットブレーキは停止の直前にちょこっと踏むだけで事足りる。

　めったやたらとブレーキランプを点灯させる下手な運転を笑いながら、如何にブレーキランプを点けずに市街地を走ることが出来るか、というチャレンジを毎回行っており、これは実に楽しい。

　ということで、こういうスムーズな走らせ方も、運転が上手いうちに入れても良いですよね？