悠太郎Ｍのブログ一覧

今朝の新聞を広げてびっくり。

なななんと、焼肉たむら蒲生本店のチラシが入っているではありませんか。

そういや、最近話題を聞かないなあ、と思っていたら。。。

う～む、なになに、毎日来店すれば最大５０％引き！？
平日に毎日続けて行く人いるかぁ？

山盛りクーポン券？
インパクト薄いなあ。。。

３円で９０分飲み放題！
おおっ、これは良いかも！

てなことで、チラシを楽しんでしまいましたが、焼肉たむらも苦しいのでしょうか。。。

蹴上げの駅を出ると、生憎の曇り空。

快晴で小春日和、という天気予報を信じて薄着で来た身にとって、京都の寒さは身にしみる。

最初は永観堂へ行こうかと思っていましたが、拝観料がこの時期だけボッタクリなのと、猛烈な人混みという話に気圧され、手前の南禅寺へ変更。

紅葉スポットとしては有名ではないので人でも疎らかな、という想像は見事に外れて、人人人。。。

まあ、それでもなんとか紅葉らしい写真が撮れ、ひとまず満足です。

昼前から晴れてきたのですが、モミジはかえって輝きを失ってしまい、曇り空の方が紅葉はきれい、ということを初めて知りました。

また、このカメラ、晴れている時はホワイトバランスも露出も不安定なのですが、曇りでは安定していることを発見しました。

今回は、S5Proらしい色合いが撮れたと思いますので、
フォトギャラリーも是非ご覧ください。　　⇒　　こちら

ちなみに、いつものように手持ち撮影。
カメラのモードは、リバーサルフィルムモードでなくSTDモード。
ホワイトバランスはオート。
露出補正はほとんど＋０．３でした。


水路閣前の紅葉です。これが一番綺麗でした。



これが水路閣。この上を琵琶湖疎水が流れています。



庭園が有名な南禅院のお庭。



しつこく水路閣。紅葉をボカしてみました。



法堂の釣鐘です。



こういう写真が好きなもので。。。



牧護庵の瓦。ようやく晴れてきました。

人混みが嫌いで、メジャーな紅葉スポットを敬遠してきましたが、今年は一発奮起。
折角、京都の近くに住んでいることだし、チャレンジすることにしました。

まず第１日目として選んだのが、高雄の神護寺。
高雄と言えば、おそらく日本一の紅葉スポットのひとつですし、京都で真っ先に色づく場所。

京都駅からバスで１時間もかかる辺鄙な場所だけに、車の混雑が物凄い。

そこで、６時に起きて朝食もとらずに直行。
嵐山高雄パークウェイが開門する８時の１０分前に到着。
既に１０台ほどが並んでいますが、ほどなくして料金所が開き、無事大駐車場に場所をゲット。

早速カメラを担いで神護寺へ向かいますが、いったん清滝川まで石段を降りて、今度は延々と石段を登って行きます。いやあ、心臓が口から飛び出てきそうでした。

撮影スポットを求めてウロウロし、結局１００枚ちょっと写しましたが、９時半頃からは曇ってきてしまい、１０時過ぎにうどんを食べて帰宅の途につきました。

その中から１６枚ほど掲載しますので、是非ご覧ください。
フォトギャラリーは　こちら　です。

いやあ、それにしても、明日は間違いなく筋肉痛です。



神護寺に近い場所をゲットしました。




広い境内の紅葉



定番の、五大堂と紅葉。ここは小生の大嫌いな三脚だらけでした。



金堂の瓦を背景に一枚。
今日のお気に入りのひとつです。



座った席から、硯石亭の店内を望む。



もみじうどん。¥850。
場所代ですねえ。これは。

今日の朝日新聞で読まれた方も多いと思いますが、中国BYD社のＦ３というカローラそっくりさん。

このメーカー、デザインを完全コピーするので有名なのですが、なんとディーラーでカローラのロゴに交換してくれるとのこと。



なんともはや、呆れる限りですが、昔の日本車もコピーだらけでしたから、偉そうなことは言えないかもしれません。

ちょっと気になって中国の駐在員に問い合わせたところ、このＢＹＤ社はデザインだけでなく、生産方法や品質管理方法まで、そっくりトヨタ式を真似ているそうなんです。

どのようにして方法を入手したのかは不明ですが、自動車生産に乗り出して、たった数年の会社が大した技術力を持っているようなんですね。

先日のＮＨＫの自動車革命第２回目で紹介されていましたが、電気自動車に社運をかけている日産自動車の役員がＢＹＤの電気自動車を試乗し、その出来栄えに愕然としている様子が映し出されていたのが印象的でした。

電気自動車は、自動車造りのノウハウの大部分であるエンジンとミッションがなく、今度は電池の部分が骨格技術になりますから、電池の性能が車の性能を大きく左右することになります。

実際このＢＹＤ社は、携帯電話用のリチウムイオン電池の世界シェアＮｏ．１企業ですから、これだけの電気自動車を開発できたのは頷けるというものです。

中国は政策的に都市部の電気自動車を増やそうとしていますし、欧州然り。
内燃機関自動車に取って代わることまだ無いと思いますが、想像以上に急速に増えそうですねえ。

我がＢＭＷは、一所懸命、燃料電池車を開発していますが、実用普及まではまだまだ先でしょうし、どうも近未来の車の流れに取り残されているのではないかという危惧を抱いていますが、果たしてどうなるのでしょうか。

個人的にはですねえ、早くディーゼルターボに乗りたいですねえ。取り敢えず。

ＰＳ．写真はＷｅｂサイトから拝借しました。