悠太郎Ｍのブログ一覧

性懲りも無く今年度も参加した写真教室ですが、先週の作品展でようやく終焉を迎えました。

お揃いの額縁に入れてずらっと皆んなの写真を展示すると壮観なのですが、こんな素人の写真展なんて誰も観にきません。観に来るのは関係者ばかり。

大きな額縁を運び入れるのは大変ですし、A3ノビの写真プリントは高額ですし、なんなのかなあと改めて思いました。

今やデジタル＆ネットの時代ですから、こんな面倒なことは今回で最後にします。



ところで、会場が大阪南港のATCだったのですが、さんふらわの乗り場があるビルです。



たくさんの模型が展示されているのですが、デッキの椅子の造形なんかよくできており、いくら眺めていても見飽きることがありません。

さて、昨日は用事があって梅田に行ったのですが、ついフラフラとヨドバシカメラへ立ち寄ったところ、こんなチラシを見つけてしまいました。



えええっ、困るなあこんなチラシ。
カメラ欲しい病を発症したらどうしてくれるんだぁ、と怒ったのですが、気がついたらチラシが鞄の中に入っておりました。

日曜日の大阪マラソンの日のことです。
所用があって朝から車で出かけました。

朝のうちはまだ交通規制にひっかからなかったので問題なかったのですが、帰宅時のことです。

自宅の近在がマラソンコースになっていますので、閉鎖されている道路を避けて通行せねばなりません。

事前に調べておいた通行可能な道路へ入ろうとした時、検問していた警備員に止められたのです。



止められるのがわかったのでブレーキを踏み、多分おそらく10km/h位になった時でしょうか、警備員が身を乗り出して大きく手を広げて静止してきたのです。

その瞬間、ガツン！というショックを受けて車が緊急停止。
何かに衝突したのではないかというほどの、激しいショックでした。

最初は何が何だかわからなかったのですが、プリクラッシュブレーキが作動したんですねえ。
ホンと、すごいショックでした。

おかげでアイサイトがきちんと作動していることが確認できたし、貴重な体験だったのですが、びっくりして呆然としましたよ。

インプレッサに乗り換えて早や１年。

大変気に入って乗っていますが、その間の感想をもとに、再レビューしたいと思います。

基本的には、これらの過去のレビューを覆す感想はありませんが、

質実剛健な漢(おとこ)のクルマ

RX-8を思い出したハンドリング

走行性能や乗り心地など以外のレビュー

 走行2,000kmを前にして再レビュー

運転していつも感じるのは、乗り味が上質なことです。

シトロエンに乗っていた後なので心配していたのですが、全くの杞憂に終わりました。
車体強度が劣る国産の小型車によくある、ドッタン・バッタン・グシャッという安っぽい乗り心地ではなく、充分に柔らかい当たりで軽やかに駆け抜けてくれます。



マシュマロのようにグニュグニュしているものの、ギャップに遭遇するとドッタンバッタンして大きく揺すられてしまうC3とは対照的に、Independent Rear Suspensionのお陰で凹凸をいなして車体をフラットに保ち、ちょっと硬めだけどドライな乗り味を示します。

ステアリングの高い剛性感とFWDらしくない自然さ、重い前輪荷重を感じない操舵感も上質さを醸し出していると思うのですが、これはデュアルピニオン式電動パワーステアリングのお陰なのか、あるいは水平対向エンジンの低い重心のお陰でしょうか。



動力性能は、街中でSモードにしておけば十二分に活発です。
パートスロットルのツキが良いので、何のストレスも感じずにスイスイと走ってくれます。

車の流れを読んでブレーキを極力踏まない小林彰太郎式の運転を心がけておれば、燃費は純ガソリン車として合格です。



スバル車の燃費が悪いという人は、ブレーキを無駄にパカパカ踏んでいるのではないでしょうか。
ブレーキは、運動エネルギーを熱エネルギーに変換してしまう無駄な行為です。

ちなみに、エンジンをかけたら毎回直ぐにアイドルストップをOFFにしています。
フォレスターの頃、アイドルストップのデメリットに気づかずに酷い目に会って以来、これは鉄則です。
何故今だにあんな機能を強要するのか、スバルの理性を疑います。

ところで、プリクラッシュブレーキは幸いにしてまだお世話になっていませんが、車線中央維持機能や全車速追従機能付クルーズコントロールは大助かりです。

ただ、追随走行する時の先行車には、大手運送会社のトラックを選んでいます。
車速が安定しない運転下手な乗用車はもちろんのこと、行儀の悪い運転をするトラックも論外なので。

ナビに関しては、思い通りにならないルート案内や誤差が大きすぎる到着予想時刻は不満ですが、目的地の設定はよく出来ています。

NaviConが使えるのはもちろんのこと、what3wordsが便利ですねえ。



例えば、これはGoogle Mapでの例ですが、遠方から大阪城へ行くルートを検索すると、こんなふうになります。
大手前のところまで車で行くルートなのですが、大手前には駐車場は無いので、ここで立ち往生してしまいます。



駐車場があるのは、大阪城公園の反対側、大阪城公園駅の近く（黄色の矢印）なんです。
では、どうやってその駐車場の入り口をナビの目的地に設定するのか。



そこで活躍するのがwhat3wordsです。
目的地設定画面でwhat3wordsを選択し、スマホの専用アプリで事前に調べておいた３つの言葉を入力するのです。



この大阪城の駐車場の入り口であれば、「そっくり・あおいろ・でたら」と入力します。
もちろん、音声入力もできます。

それからなんといっても、定期点検が楽ですねえ。近いし早いし。
シトロエンの時の、生駒山越ルートを２往復はしんどかった。
せめて待っているうちに作業してくれたら良かったのですが、朝預けて夕方引き取りで合計４時間のドライブは、きつかったです。

ということで特に目新しい感想はないのですが、上質な乗り味に満足しております。

今日は本当に暖かく、天気が良くて風もないので大阪城の梅林へ行ってきました。

朝にもかかわらず、早くもかなりの人出で、インバウンド客も多かったですね。

開花状況ですが、日当たりの良いところはほとんど開花している一方、日当たりの良くないところはまだ全くでした。

今日持っていったレンズは、大好きなPENTAX-FA 77mmF1.8 Limitedだけ。
久々に、このレンズでボケボケ写真を撮ってみたくなりました。



ほとんどがほぼ開放絞りで撮ったのですが、なんともフワッとしたボケ味が気にいってます。



最近はOM-5をメインに使っているのですが、やっぱりK-3 Mark IIIのシャッター音が良いですね。



大きなペンタプリズムの光学ファインダーを覗き、あれこれ構図を考え、そっとシャッターを押し込むと響くミラーが上下するサウンド。



いかにも写真を撮っているんだ！という感触が大好きです。

いつものようにぼぉ〜っとYouTubeを見ていたら、ホーム画面に登場したのがこれ。

パニックパニックパニックみんな慌ててる・・・オラは凄いぞ天才的だぞと始めたパナソニックの1万人リストラが1万2000人に爆裂膨張して経営陣顔面蒼白に関する口コミを20件紹介します

１万2000人もリストラって凄いなあと見ていたら、口コミ８のところでこの文章を見て目が釘付けになりました。

「65歳定年延長で退職金＋確定拠出＋割増で１億いくやつがいる」



ええっ、いくら天下のパナソニックといえども、１億円なんて？！

と思っていろいろググってみると、どうも本当みたいなんです。

【独自】パナソニック社員は“低評価”でも「月収ダウンわずか1万円」！1万人リストラの一因になった管理職の評価別給与水準が判明

下記の記述を発見。

「そして目下進んでいるリストラでは、そんなシニアたちに退出してもらいたいからか、退職金などの総額が1億円に達する可能性すらあるという。」

パナソニック希望退職４０～５９歳、退職金最大数千万円上乗せ…６４歳以下の再雇用者も対象

この記事でも、

「応募した社員には最大で数千万円を退職金に上乗せする」

とあります。

さすがパナソニック、天下のパナソニック。

大阪に住んでいると、中学・高校・大学の同級生や知人が沢山パナソニックに勤めていましたが、やっぱり巨大企業は違いますねえ。

１億円なんて、ほんと凄い！

そりゃ、早期退職しますわな。。。