スズキセル坊のブログ一覧

　本日発売(？)のミニ四駆、DAIHATSU KOPENです♪ 　実はコレ、僕のじゃなくて友人から頼まれて買ってきたものなんです(笑)。友人は土曜日も通常通り仕事なので僕に購入を頼んだのですが、10時開店のジョーシン某店へ10時10分頃到着したのですが、僕が手にした各一個ずつの商品で『ラスイチ』で ...
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　久々の更新です。特に生活に変化もなく(笑)。 　さて、「外は暑いから」と外出を控えていた８月中は、家の中でシコシコとミニ四駆を弄っておりました。前回のブログではタイプ１シャーシのモーターカバーの肉抜きを敢行しましたが、今回はシャーシの中心部の肉抜きを敢行しました。百均で購入したピンバイスでゴリゴ ...
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　現在スポット再販されているサンダードラゴンJr.の土台であるタイプ１シャーシです。現在のコース上を走るミニ四駆の基礎とも言えるシャーシですねぇ。とはいえ、当時としてはまだまだコース上で走らせるという事よりも、屋外即ちオフロードで走らせる事を前提として作られていた為、シャーシ自体の最低地上高は高く ...
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　昔なつかしのタイプ３シャーシ欲しさに購入してきた『セイントドラゴンJr.』(スポット再販)のボディを加工してみました。 　土台となるタイプ３シャーシは同時に購入したサンダードラゴンJr.に譲る為、このボディをどのシャーシに載せようかと思案していましたが、よく見ると空力的にはなかなか悪くないデザイ ...
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　先日のギヤ比変更に続いて、基本的な改造になりますが、今回はベアリング(軸受け)とドライブシャフトを交換してみました。 　今回、軸受けには六角形のボールベアリングを使用し、ドライブシャフトには、中空仕様のステンレスシャフトを使用しました。ボールベアリングには、六角形の他に丸形のものもありますが、ド ...
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　先日、某店舗でアバンテJr.スモークキャノピーボディなるキャノピー部分がクリアパーツになっている限定商品を購入しました。そのままタイプ２シャーシに載せても良いのですが、ダッシュ１号皇帝(エンペラー)のスーパーⅡシャーシに架装出来ないものだろうか…？と思い、少々加工してみました。 　まずは無加工の ...
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　ギヤの交換につづいて、今回は接点金具(ターミナル)を交換してみましたよ。 　通常、キットに同梱されている接点金具は銅製ですが、それをゴールドメッキ製の『ゴールドターミナルＢ』に交換しました。まぁ、これで多少は通電効率が向上するんでしょうが、結局のところ通常の銅製にしても金メッキ製にしても、汚れて ...
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　手始めにアバンテJr.のギヤ比を変更してみました。 　アバンテJr.(タイプ２シャーシ)に標準装備されているギヤは5:1の標準ギヤと4.2:1のスピードギヤの２種類です。そこで、エアロアバンテ(ARシャーシ)に標準装備されている超速ギヤ(3.5:1)を組み込んでみました。昔は減速比3.5:1なん ...
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　タミヤが誇る名車、アバンテJr.です！かつての名車がスポット再販されているのは、僕の様な復帰組には嬉しい限りです♪ 　アバンテJr.が登場したのは、昭和63年(1988年)で、オフロード仕様のタイプ１シャーシを改良したタイプ２シャーシと、大径スリックタイヤが初採用された革命的モデルで、兄貴分のR ...
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　かつての名車『アバンテJr.』の現代版、ARシャーシを採用した『エアロアバンテ』の特別限定モデル、レッドスペシャルです♪ARシャーシは昨年登場したシャーシで、空力とメンテナンス性に優れたモノコックシャーシです。ARシャーシの特徴としては、電池とモーターが底部に納まり、アンダーパネルを外す事で上部 ...
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