スズキセル坊のブログ一覧

　旧月潟駅に保存されている新潟交通電鉄の車輌、キ100形キ116号です。
　このキ100形キ116号は、昭和７年に当時の鉄道省（！）の大宮工場で製造された除雪貨車です。
　かつては国鉄の奥羽本線新庄駅常備の車輌だった様ですが、昭和43年５月に当時の国鉄から新潟交通に譲渡されました。
　ラッセル式のこの重厚で黒い巨体は自走する事が出来ず、同じく保存されている電動貨車のモワ51形モワ51号が推進力となりました。
　昭和43年５月の譲渡から、鉄道線廃止までの約30年以上に渡ってモワ51号と共に冬季の除雪作業に活躍してきたキ116号。長きに渡ってコンビを組んできたモワ51号と共に、今こうして連結されたまま保存された姿を改めて見ると、感慨深いものがあります。

　同じく旧月潟駅に保存されている新潟交通電鉄の車輌、モワ51形モワ51号です。今はモハ10形モハ11号と、キ100形キ116号に挟まれる様にして保存されています。
　これも昭和８年に東京の日本車輌で製造されています。この車輌は新製以来殆んど改造されておらず、ほぼ当時の姿のままを今に残しています。
　昭和57年の貨物輸送廃止までは、貨車の牽引にも使われた電動貨車でした。貨物輸送廃止後は、自走できないキ100形キ116号の推進力として、冬季の除雪時などに活躍しました。

　旧月潟駅に保存されている新潟交通電鉄の車輌、モハ10形モハ11号です。
　昭和８年３月、開業時に製造したモハ11形を改造したとされています。モハ10形にはこの11号の他に、12号、14号が存在しました。
　このモハ11号は、昭和41年に東京の日本車輌で車体を新製され、昭和57年にワンマン化改造を受けています。
　このモハ10形モハ11号は、僕が小学５年生の時に絵を描いて新潟県の児童絵画コンクールで「銀賞」を貰った事もあり、個人的に凄く思い入れの強い車輌ですね！

　今日は朝から天気が良かったので、彼女を職場へ送ったその足で旧月潟村（現在の新潟市南区）にある旧月潟駅へ行ってきました。
　この旧月潟駅には、1999年（平成11年）の４月４日限りで廃止になった新潟交通電鉄鉄道線の車輌が保存されています。鉄道線営業最終日の４月４日の翌日、４月５日に保存が決定していた３両が自走して月潟駅まで運ばれ、保存会の手によって保存されました。
　旧月潟駅に車輌が保存されている事は以前から僕も知っていたのですが、旧月潟駅を訪れるのは何気に今日が初めてです。そして、今週末の４月４日で廃止から丸10年が経ちます。10年振りとなる電車との再会は、嬉しくもあり懐かしくもありと云う感じでした。
　僕の中で「電車」と言えば、この「新潟交通電鉄」って感じなんですよね！ガキの頃からホントにこの電車が大好きで、廃止が決まった時（当時高校３年～大学１年）は凄くショックでしたね…。そしてあの廃止から既に10年もの年月が過ぎた訳です。あの頃10代だった僕も、今では30代に王手を掛けているんですから恐ろしいものです…。
　新潟市は現在政令指定都市となり、近隣市町村と合併してその規模を大きくしてきましたが、僕は今でもあの電鉄線の廃止は間違いだったと思っています。「街の遷り変わり」という中で、その街が絶対になくしてはならない物ってあると思うんですよ。新潟市が「日本海側最大の都市」として成長したいのなら、これは尚更の事です。
　

　今日は昨日のブログに書いた通り、上越市にある春日山城跡に行ってきました。天気予報では80～90％の降水確率でしたが、ちょうど僕らが春日山城跡に着いた頃は雨が降ってなく、むしろ曇り空に太陽が少し顔を出してました。
　春日山城は山城で、しかも城跡なので半分「登山」みたいな？感覚でした。久々にいい運動が出来た感じです。しかし、山を丸ごと城郭にしてしまってるのだから考えてみれば凄いですよね…。確かに敵は攻め難かったでしょうね。
　春日山城は廃城となった後、当時の瓦や石垣などが発掘されていない様ですが、現在は国の史跡に指定されているそうです。城の姿が少しでも残っていれば復元も出来たのでしょうね。でも、本丸跡からの高田平野の眺めはなかなかでした！もっと良く晴れていれば日本海も綺麗に見えたんでしょうね。
　今日は「お城巡り」もなかなか面白いもんだなぁって思いましたね。これから「お城巡り」に少しハマりそうです。城マニアの方の気持ちが少し分かったそんな一日でした。