スズキセル坊のブログ一覧

　トミカリミテッドヴィンテージ・ネオの『1980年代のターボ車4MODELS』、最後の一台、いすゞジェミニディーゼルターボLGです♪
　ロータリーがあればディーゼルも！これぞ80年代の勢いですよね～。もし今の時代、いすゞが未だにディーゼルエンジン搭載の乗用車を生産していたら、欧州を中心に人気が出たのではないでしょうかねぇ～？

　一日間を空けて再び『1980年代のターボ車4MODELS』のミニカーです。
　少し前にもブログで紹介した事のある、マツダコスモロータリーターボリミテッドです！今回のセットでは黒い塗装が施されており、これもなかなか格好良いですね～。
　80年代、他のメーカーと異なるロータリーというアプローチで、ターボエンジンに挑んだマツダ。小型で大きなパワーを生みだすロータリーエンジンで、他社のレシプロエンジンに差をつけようと考えた訳ですが、如何せん燃費性能が著しく悪いってトコが販売の足を引っ張りましたねぇ。
　いろんなメーカーがロータリーエンジンの技術向上の為に研究開発を行っていたら、今頃ハイブリッドカーやEVを脅かす存在になっていたかもしれませんね～。

　今日は朝から母親の運転免許証の更新の為、聖籠町にある免許センターまで出掛けてきました。母はもう10年以上もペーパードライバーなので、更新手続き自体は小一時間で済みましたが(笑)。
　…が、母が免許センターの建物から出てくる少し前、ステラの車内で待っていた僕の目の前で、クルマ同士の接触事故が起きたんですよ。事故と言っても、駐車場内での軽度な接触なので怪我人などはいないのですが、ぶつかった者同士、これから免許証の更新って時に、よりによって免許センターの駐車場内で接触するとは何とも残念な感じがしましたねぇ…。

　昨日に続き『1980年代のターボ車4MODELS』の中の一台、トヨタカリーナ1800GT-TRです。
　このカリーナがターボ車では初めてのDOHCなんですね～。更に80年代と言えば、乗用車の駆動方式も徐々にFRからFFに変わっていった時代ですよね。軽自動車で言えば、2ストから4ストに。2気筒から3気筒または4気筒にと、外観的にも機構的にも著しい変化が見られる時代でした。
　個人的な要望ですが、DOHCターボ車なら是非とも初代アルト・ワークスもラインナップして欲しいですね！

　11月下旬に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ・ネオの新作、『日本車の時代Ⅰ 1980年代のターボ車 4MODELS』の中の一台、日産セドリック200ターボSです。
　1979年デビューのセドリック(430型)と言えば、日本車初のターボエンジン(L20E-T型)を搭載したクルマですね～。日本車におけるターボエンジンの夜明けはまさにこのクルマな訳ですが、1979年と言えば僕が生まれる一年前。日本車にターボエンジンが搭載されてから、まだ32年しか経っていない訳ですもんね。そう考えると日本の自動車技術は80年代以降、物凄い早さで進歩していったのでしょうねぇ。