車の基本といえばやっぱりMT車だろ！


なんて言う人を見て

古臭いというか，馬鹿じゃねぇの？　とこれまで思っていましたが，どうでしょう．

BRZという今の時代には合致しない，それも6MTのクルマに一日乗ってみて感じたこととしては，

運転の基本ができていないと走れないクルマである　ということ．

逆に考えて，満足に運転できない人は公道を走る資格の無い人

であると自分は感じました．





ただ停車状態から発進するだけ

それだけのことなのに，若干手汗握りながら，スロットルを煽りクラッチを繋ぎ，発進する．　綺麗に発進できたときの感動感，揺れの無いシフトチェンジ，停車するに至っては美しいブリッピングにシフトダウン．

一連の動作が決まったときの優越感．　それを全て感じられました．

基本的な運転動作がロクにできないのにPレンジからDレンジに切り替えて，アクセルを踏むだけで公道を走る．
それも音楽爆音で慣らしながら，無駄な排気音を馬鹿みたいな音を出すマフラーに替えて我が物顔で走るDQN．　そういう連中には少なくとも公道を走る資格など無いと自分は思いました．




何を馬鹿なことをwww


そう言いたい人は言えば良いと思う．割と本気で．

でも，あの車体であのスペックで，それをしっかりと感じることができるのがBRZだと自分は思いました．


これから丸一日次の3台のクルマのうちどれかに乗ってもらう．
今すぐ選べ！

BM9(6MT)
GVB
BRZ(6MT)

．．．と，目の前に並んでいたとしても，自分は迷わずBRZを選ぶと思います．

それだけ運転者自身と一体化して，しっかりとクルマと対話しながら運転できるのがBRZではないか？と思いました．



色々と言葉を並べましたが，統括して纏めると

嬉しい，楽しい，面白い

走らせる度にそれを感じるのがこのBRZというクルマですよ．

赤城のダウンヒルでも，何度も後続車を先に譲ったり，関越交通のバスの後ろについていたり，決して速い速度でバンバン走ったわけでは無いですよ．

でも，それでも終始楽しみながら走れるのがこのBRZですかね．





じゃっ，じゃっ，じゃっ　じゃぁ～　大泉君！

乗り換えるか！？


と言われると，ちょっと待って貰いたいw



こんなことを書くとBRZ/８６オーナーに文句を言われると思いますが，

安心感

が正直BRZ/86には足りないんです．



確かに楽しいですし，クルマと一体化しているような感覚で非常に楽しいです．
だけど，







やっぱり，レガシィの安心感はそれ以上の何かを持っているんですよね．


クドいようですが，確かにBRZは楽しいし良い車だと自分は思います．

乗り換えても良いかな？と候補に挙げても良いです．
だけども！
だけども！



やっぱり，前後比60:40基本のアクティブトルクスプリットAWDを搭載した
ツインテールの2.0i Advantage-Lineは降りられないですww

もうね，路面がガッチガチに凍った路面を，しかもあの赤城の小沼まで続く急斜面をスイスイ登っていけるBPを一度体感してしまうと，降りられないですww



というわけで，非常に困ってますw


綺麗な形としては，

メインカー：レガシィ
セカンドカー：BRZ


という形であれば何ら苦労はしませんが，日本国というのは自動車に関する税金等がデカすぎる（そのくせ社会保障が少ない），だからクルマ好きでも2台持ちができない．．．．．

つまりつまり，メインカー＝レガシィ or BRZとして選ぶしか無い・・・・





こんなに困ったことは今まで無いでしょうねw


何の気も無しに借りてみてこんなに悩むとは思いませんでした（笑）