のぶPのブログ一覧

FK7シビックに乗り換えてから、1度も雪上を走行したことがなかったのでテスト走行をしてきました。

とはいっても、毎年恒例の赤城山氷上テストになりますw



今年は暖冬の影響で路面に雪もなく、更に1月下旬だというのに山頂の一番寒いところでも＋3度。それでもなんとか雪・氷を探して走り回りましたｗ



前回のブログで、食いつきが悪いことをネタに上げましたが、氷上・雪上を走る限りやはりピレリのスタッドレスは過去最悪のように感じます。

一応氷上でのグリップはブレーキング時などは問題なく停止しますが、乾燥路とアイスバーンが入り交じるような部分や、多少の氷の段差を踏んだときにゴムが食いつかず、弾き飛ばされる（よく飛ぶ）ような事象が発生します。

過去FF車でもスタッドレスは経験していますが、弾き飛ばされるような挙動は初めてだったので少し驚きました。



赤城神社も路面に積雪がなく、覚満淵まで行きましたがそれでやっと氷の路面に出会うほど。

発進・停止などを何度か繰り返して車体の挙動も見てみましたが、雨天時と同じようにやはりFK7はフロント（フロント席から前）に荷重が思いっきりかかっているような感覚になりました。
あくまでもリヤは自動車である以上、2輪で支えている感じ。メインはフロントだけ。 という感じでした。

覚満淵から小沼まで行ってみようかと思いましたが、そもそも氷上の平らな駐車場からかろうじて抜け出す程度だったので、長い氷の上り坂は行けないだろうと早々に判断。
さっさと引き返してきましたw

氷上、雪上を走ってみていざというときは、すぐにVSAが効きますし片輪が氷上、反対側がアスファルトという部分で思いっきりアクセル全開してみましたが、しっかりとブレーキLSDが作動してグリップがかかることも確認。
ヨー側は道路なのであまり確認できませんでしたが、空転制御に関してはAWD車並にグリップしてくれることを確認しました。



今回比較的、「氷」が多いテストになりましたが、正直ベースで申し上げます。
やはり雪上・氷上は全然楽しくないですw

途中にも記載しましたが、小沼まで行けず（行く勇気もなく）引き返したのは今回が初めて。
平らな場所でも、ちょっとした上り坂でも、走れば走るほどストレスが溜まる感じ。
こういう場所を走るほど感じますが、ほんとにスバルのAWDって凄いんだな。と改めて感じた次第。
氷上であってもVDCも介入せず発進・停止も問題なくできる。更に小沼まで行けるし過去諦めたのは、長野県の高瀬ダムに向かう途中にバンパーまで埋まって動けなくなった時くらいでしたが、ホントそのくらいでしたね。

まぁ、あくまでも日常使いで無理に山に行かなければ、シビックでもある程度の氷上・雪上は耐えられることを確認したので、良しとしようと思いますw

年明けの初ブログですね。

本年もなにとぞよろしくお願いいたします( ´∀｀)

さて、通勤やら外出やら、ウエットと乾燥路しか経験がないですが、スタッドレスに履き替えてからざっと走ってみました。



結論から言うと、ピレリのタイヤが悪いのか、車両が悪いのか、過去のったクルマの中で最悪なグリップ力を経験しておりますw

1速でホイールスピンするのはまだ我慢できる・・・
2速でホイールスピンするのも、スタッドレスだからという理由なら我慢できる・・・
3速でホイールスピンしたらおかしいでしょうw

追い越ししようと踏み込んだら、VSAランプがチカチカと。

1速の発進もですが、スロットルを弱めたり、強めたりしてグリップを発生させようにも、アクセルペダルを抜いた瞬間にブーストが落ちるもので、うまく加速してくれません。

かといって半クラ→つなぎ→半クラ→つなぎ と強弱つけるのもクラッチ板駄目にしそうで怖いですね。

ターボ車も、FF車も正直慣れていないもので、グリップを失うタイヤだと本当に毎日が苦痛ですw

やっぱり、乗り手（自分）にも問題があるのでしょう、AWDにどっぷり浸かってしまっているのが原因でもありますが、次回タイヤを買うときはもう少し乾燥路でもウエットでもグリップ力があるタイヤにしようと思った次第です。