さすが最新式の軽自動車！

すでにお伝えの通り，XV-HVのFB20がオイル漏れを発生させたことにより，中期入院となりました．

で，その代わりに依頼した代車ですが，日程の都合上などからプレオプラス
になりました．

いや，このクルマすごいですね！
ベースグレードのスマートアシスト機能付き！

一通り峠道も含めて乗ってきましたが，発進加速については申し分ないです．
乗った感じ，自分の運転ではアイドリングストップにならない（Sレンジ，Lレンジを駆使するため）ので，出だしも抜群．

そう．発進加速については申し分ないんです．

その他装備についてはもう酷い！



ドアミラーの調整はどうするのか，いろいろと確認してみると
まさかの手動調整！

指を突っ込んで押せというwww


さらに，オーディオについては音が鳴っているから十分・・・ ラジオの声が聞こえるでしょう． 満足だろ？ といわんばかりの音質．

扉はペコペコ，シートはカーブのたびに体が飛び出しそうにな・・・
あ，走る，曲がる，止まる の3点セットはすべてグニャグニャ．



機能面から良い比較対象として，ほぼほぼベースグレードのヴィヴィオ M300 と比べましょう．

パワーウィンドウ はお互いについてます．
お互いキーレス はついています．

ただ，それぞれにあるものないものを見ていると・・・

ヴィヴィオにはタコメーターがついています．
ヴィヴィオにはドアミラーの電動調整機能がついています．
ヴィヴィオには4輪独立懸架，4気筒エンジンが載っています．
ヴィヴィオにはSRSエアバッグが付いています

プレオプラスにはVSC(VDC)がついています．
プレオプラスにはスマートアシストが付いています
プレオプラスにはデュアルSRSエアバッグが付いています．
プレオプラスにはABSが付いています．

（比較対象がヴィヴィオで申し訳ない・・・ ヴィヴィオに対して）

さて，比較してみるとプレオプラス（イース）は確かに最先端の機能は付いていますね．
ただ，それ以外はどうでしょうか．

余計な装備はいりません．
ただ，走る，曲がる，止まるの3点セットと，0次安全だけは確保してもらいたいと考えるのですが，それが満足に行き届いていないように見えます．

VDCもスマートアシストも最近になって付いた機能ですね．

ただ，こういった電子制御（ソフトウェア）を乗せるハードウェアが未熟であることはいささか疑問に思う次第です．



ん～

燃費燃費と求める時代，さらに目立った電子制御さえ付いていればクルマが売れる時代．

時代が求めた結果の集大成が，プレオプラスもとい，イースなのかな？と感じた次第です．


ちなみに，本日はステラ(RN)を午前中乗り回していましたが，普通車ベースで考えて作られた軽自動車だな・・・と改めて感じた次第です．