ストラットタワーバーの効果について

BP購入後からおよそ10年間。気にはなっていた部品の一つにストラットタワーバーがありました。

当時出始め？のSTIから出されていたボールジョイントが入っているタイプのストラットタワーバーや、タナベのタワーバー、クスコのタワーバーなど種類は多く出回っていました。

ただ、剛性が強くなる一方で、振動も増え乗り心地に支障が出るという話もあったため、ずっと手を出さずにいました。

つい先日、BPE、BLE、BP/BL9用のクスコ製が半値以下で売られていたのでつい飛びつきましたが、現時点取付後の感想をまとめたいと思います。

1) 普通に走っているとわからない
まず、一般道・街乗り程度じゃぁくっつけても分からないですw

特に平坦な道をまっすぐ走っているだけだとまるで何も変わった気がしません。
固くなったわけでもなく、柔らかくなったわけでもなく（笑）
ただ、段差を乗り越えたとき等、よくショックが動いている感じがする（ボディーへ伝える前にショックで処理するように感じる）


2) 90度傾けると明らかに硬い
”硬い”という表現が間違っていそうな気がしますが、ステアリングが戻ろうとする力が働くような感じです。
よっこらせ！ と切るわけではないですが、40km/hくらいでコーナリングに突っ込んだとき、明らかに違いが出ます。


3) コーナー抜け、踏み込んだときに(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
停止状態からでも走り出しでも、アクセルペダルをぐいっと踏み込んだとき、思いっきり踏ん張る感じ？
前述の通り、ステアが戻ろうとする力が最大限に出るようで、安定感が出ます。


4) 本当に必要かどうか不明
今回、新品で5000円台の購入でしたが、次期車両に取り付けるか否かを判断すれば、多分選ばないと思いますw

ただ、これは取り付け直後＋スタッドレス ということもありますので、効果を感じられないかもしれません。
ノーマルタイヤでそれも、安曇野の山麓線を松本（波田）方面に走るとか、信州新町付近の19号を夜中に走り込むとか、木曽路を良い速度で走るとか、長野県内であればある程度効果は感じ取れると思います。

ただ、群馬・上野村を抜けて十国峠/ぶどう峠、蓼科や茅野市などR299を走り込むとなると、ステアの舵角が大きすぎるのであまり有り難みがないかもしれません。

一応冬タイヤは、225/45R17を付けているのでグリップは悪くはありませんから赤城・榛名あたりをドライブしてみてから総合的に効果の程を確認したいところです。