ドレンワッシャーの素材について

先程整備手帳を更新しましたが、納車後に3回ほどオイル交換をしています。
1回目 : ディーラー整備
2回目、３回目 : 自分で実施

さて、タイトルの通りドレンワッシャーについて気になったので、ブログにしてみました。

ホンダ純正のドレンワッシャーは、アルミ製のもの。
2回目の際に身近な市販品で入手したのが、銅製のもの。

どちらもサイズはほぼ同一ですが、使用後を比較してみるとちょっとした差が見えました。



一番左から、
新品(銅製)、使用済み(銅製)、使用済み(アルミ製)、新品(アルミ製)

比較すると、アルミ製の使用済みは少し内側にかけてエッジが飛び出ているように見受けられます。

それに比べ、銅製の使用済みは傷はあるものの、エッジが出ておらずといったところ。

トルクレンチで両方とも同じ強さで締めていれば順当な比較ができるのでしょうが、単純比較するとアルミのほうが柔軟性があるように見受けられます。




ちなみに、裏返してみると使用済み(アルミ製)はエッジがなく平らであることがわかります。

エッジがなく平らなもの＝ドレンプラグ側？
内側エッジが出ているもの＝ドレン側？

↑こんな感じでしょう。

似たようなトルクで締めた場合、やはりアルミのほうが柔軟性があって密着度が高い。故にオイル漏れが発生しにくいと推測できます。

この点に関して色々と調べてみました。
ホンダのオイルパンはアルミ製が多く、どちらかというとアルミ製のオイルパンにはアルミ製のワッシャーを使用したほうが良いとのこと。
強く締めすぎた場合は当然鉄製のオイルパンよりはダメージを受けやすいし、かといって中途半端なサイズのドレンワッシャーを使うと、余計に痛む可能性があります。

あくまでもドレンボルトと、オイルパンの接地面は平らな状態を保っておいて、そこへキレイに収まるような適正サイズのワッシャーを使うべきでしょうね。
→ そうすれば均等な力でボルトが締まるという流れ。

まぁ、そこまで気にする話でも無いのかもしれませんケドw