BMWは前後でタイヤサイズが違うよね。

今日も暑い！皆様、熱中症に気を付けて下さいね。
私はＭ４に夢中（熱中）の方の『熱中症』です。
なので、ガッツリロングな休みをとったお盆休みで今日も熱中な作業です♪

今回もサーキット走行に興味が無い人はスルーで（笑

アタックシーズンまで長いけど、
Ａ052ピンタイヤ、ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

４本買い替えで20マンオーバー…💸　　18インチが一番リーズナブルとは言えタケーよ😢
でもこれで４本新品で揃いました♪そしてフロントのハイトを35→40にしてみました。
つまり、265/40R18です♪（ちと問題発生…）





目指せ295/35Ｒ18の４本通しで計画してましたが、その前に少し寄り道。

理由①「ツッコミ」防止。
フロントに太いのを履いた方がタイムは出るし、前後ローテもかなり経済的（リア11Ｊにした時点でローテは諦めましたww）ですが、アタシ、サーキットでどうしてもブレーキングで突っ込みすぎの癖が付いちゃっていて、もう暫く矯正したいと思い、このままリア太い、フロント細い仕様に😉
と言っても、実質、フロント285、リア305位のサイズだべ( ;∀;)。

そして、ここまでイイ感じでタイムアップできてるので、もう少し進入でオーバー、立ち上がりでアンダーというセッティング感覚を定着させておきたいのです。



理由②偏平率のベストバランス。
ただ単に純正の外径に近いサイズにしたかったのもあるけど、
某レース屋さんに聞いた話。”タイヤの幅に扁平率をかけ、ほぼ１００がベストという話。

つまり、265×0.40=106　と、これは偏平率35サイズに比べ100に近いのが今回のサイズ！
ジムカーナでは常識の様で、路面からホイルまでの最適な距離（タイヤの厚さ）というのがあるようです。これを試してみたい！！
（リアは295/35だから、295×0.35＝103と更に理想のサイズ！！）

机上の計算だから、解らないし、そもそも052のサイズが　あてにならないレベルだから意味ないかもしれないけど、前回のバネレートの理論も当たったから、ちょっと試してみたい感じ♪

それにしても、アタックシーズンまで長いね…。
でも楽しみも( *´艸｀)。
次の大型モディで最後にしよう！（笑



最近、足周りネタばっかりで、すっかり”おタッキー”な話題ばかりだったので、
夏休みは「Ｍ４オシャレ路線」に戻って、スイーツ旅行ネタでも書きます！

あっ!?、でも今回の265/40Ｒ18で問題も発生…！！
(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

次回書きます😢　わかる人は解りますよねww