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今更ですが、お台場のBMWに試乗の予約を入れてからの試乗。
M乗りなら気になるM2、やっと試乗ができた。地元ではM２の展示すらない状況だから貴重だと思う。Mは試乗しないでも購入する人が多いけど、乗って損はないはず。試乗はDCTタイプ

《外観》
M２のサイズはE92のM3よりワイド。でも乗り込むと通常の２シリーズとほぼ同じ感覚で、実際のサイズより小さく感じる。この辺の作りがとても上手いよね。
個人的にはリアのデザインが好みではないけど、もりもりフェンダーは写真より実見の方が全然迫力がある。カタログのイメージと全然違うから、現車確認はした方が絶対いいと思う。


やっぱりリアのデザインが好かん。ボッテリしてるんだよな〜。←個人的見解です。ごめんなさい

《内装》
相変わらずBMWの内装、割り切りが必要かな・・・。
高級感はないが、機能的には問題なし。M４の方が内装は明らかに高級感があります。
リアシートは大柄な人は足元が少し窮屈だけど、シートはしっかりと長距離でも座ってられる感じ。


《試乗》
あくまでも試乗レベルでのインプレッションだけど、第一印象は率直に楽しい。
DCTでも運転する楽しさがある。この辺は同じDCTのE92 M3と違う点だと思う。
ボディーサイズは決して小さいわけではないけど、振り回せる感覚がステアリングから伝わって来る。
E92 M３はターンパイクとかスピードレンジの高いワインディングとか、FSWが楽しく感じるけど
こいつはTC2000 TC1000のサーキットでも楽しめるし、街中でも楽しい。
パワー感も適度にもりもり感があっていい感じ。ターボだから、むしろE92 M3よりパワー感はある。
回して遊ぶ感じはNAに流石に軍配があるけど、ターボばっかり乗ってきた自分にはむしろ自然に感じたし、高回転でマックスパワーより、ターボで低回転トルクがあった方が一般的には乗りやすいはず。

《DCT》
このへんはE9XシリーズのDCTから余り変化なし。レスポンスも同じ位。

《ダンパー》
スイッチの変更で十分に変化を感じます。
基本は固めだけど、ソフトに設定すれば街乗りで不満が出ないレベルだけど、ミニバンなれした彼女とかだと、ゴツゴツすると言われそうな感じ。設定をハードにしても、自分には気にならない、むしろもっとハードでもOK位だ。
この辺は、サーキットメインで走ってきた僕の感覚なので、参考にしない方がいいでしょう。
ただ、ボディー剛性がとてもいいので、この辺はサス交換でも何ともならない部分だから◎です。

《総評》
乗り換え候補に十分な要素がある車で欲しいと思いました。
M４はDCTに乗った時にあまり楽しく、正直1000万円以上まで出して買いたい！とは思えなかった、失礼 買えないけど
M２はDCTでも楽しめるかなと思いました。でも自分が選ぶならMTだけどね。

後、個人的には、「BMWは前期型がダサい」という固定概念が働くけど
現車に乗ったら、これでもありかなと思った。
Sエンジンじゃないし、リアのデザインも好きじゃないけど、細かい事が気にならなくなってきた。
でも、相変わらず納期がかかるよねー。今から注文しても９月納車だし、その頃には後期型のアナウンスもありそうだし
その辺、悩む人も少なからずいそう・・・。かな。

僕もM２に手を出しそうになった一人。でも昔からのE92 M3への憧れがあったからM２にはいかなかった。
でも普通にM２が欲しいと思った人は、後期を待たずして直ぐに買っても満足いく車だと思います。
欲しい車を買うのが一番！

とても軽いホイールですが、高剛性と聞きます。なのでサーキットの縁石に耐えられるかは不明です。
ドレスアップでつけてる人が多いので、自分で検証します。