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イイね！
   
2021年03月07日

機械式LSDは諸刃の剣② 走り方編

機械式LSDは諸刃の剣② 走り方編 純正の電制デフって、ホントよく出来てますね（笑

そんな事を改めて実感した訳だけど、
機械式LSDも悪いわけじゃない。むしろサーキットでの、ドライビングプレジャーは、機械式の方が上だと感じた。

と言いながら、成果もでず、純正の電制デフと機械式デフの走り方の違いが、いまいちわかっていなかったのが事実。

そんな僕が機械式LSDを入れてから、なんとなく走り方が解ってきた経過ポイントとしては…

①ブレーキパッドの減りが遅くなった。
②ブレーキングでブレーキが余る。
③アクセルオンで向きが変わる。

この3つ。「センサーが鈍感」な僕でもわかった。
「センサーが鈍感」な点については後で一言（笑

シーズンが終わった？ので、M4はメンテナンスで入庫させてます～
alt


上記の３つをみても、今まで以上にリアが仕事をしているのが明らか。
そして走り方も、これまでと同じようで走っても効果がない事も解った。

新しい走り方に気が付くキッカケとなったのが、今回の機械式LSDを入れた感触が、以前、「沼」にはまった、ブレーキパッド選択の時とよく似ている点にあった。

昨日のブログに書いたように、LSDを入れてポンとタイムアップする人。
良くとまるブレーキパットに交換するとタイムアップするのと似ています。コースの攻略に伸びしろが多いと、ブレーキによって止まる時間が短くなりタイムアップしやすいです。僕のセントラルがこのタイプ。

でも、攻略にのびしろがなくなってくると、この良く止まるブレーキが今度は「邪魔」になってきます。平均スピードを上げたいから。
そうするとボトムスピードを上げたくなって、良くとまるブレーキが邪魔で、パッドは効きの余り強くないブレーキパット（意図より止まらないパッド）に変更しだします。僕のFSWがこのタイプ。

という事でいつもの街乗り用の、とまらないMX72をおかわり♪（笑
alt

そして、機械式ＬＳＤに変更して、タイムアップしない人は多分後者。
これは難しいですよね～。だって意図するより止まっちゃうんだもん（笑
（厳密にはクリップまでの進入までのブレーキング）

ブレーキ踏力で上手くコントロールできる人は問題ないけど、僕はヘタクソだから無理でした。となると、残された方法は、ブレーキポイントを「奥にするしかない」（爆
因みに、試しに突っ込んでブレーキングしてみたらイケた（笑

でもこれ、できればやりたくないのよ～。更にツッコミ型の走りになっちゃうから。
困った…と思ったけど、ブレーキパッドの時の「沼」を経験していたのが助かった。

先も書いたけど、止まれる分、ブレーキポイントを奥にすれば、ツッコミ過ぎてボトムスピードを下げる危険性が大。それにいままでの繰返しで意味がない。
①②のことから、ＬＳＤの効きを生かした走りをするには…、
進入スピードを上げればいいのです。

そのためには、「走り」で対応するのではなくて、セッティングで対応する事に（爆
もう、走りの引き出しは限界だしな！！ｗｗ　
でもこのセッティングがドンピシャでハマりましたね～。
このセッティング変更で、50秒台にのせてきたし、セクター３も47.7秒で走れて最高だったぜ！！

データは嘘つかないね(^^)/
alt

この変更は現地で突貫作業でやったので、今回しっかりとセットアップ出して再確認したいと思います。でも、このセッティングが正解かどうかは、まだわからないから「限定公開」か、お蔵入りだな（笑

そして最後の、
③アクセルオンで向きが変わる。です。

これも機械式ＬＳＤは気持ちがいいです！アクセルオンで向きが変わるのは、機械式LSDでなくても、Ｍ４（ＦＲ）に乗っていてこれが一番楽しい瞬間。
４駆に乗っている時は、クリップからのアクセルオンは、どう頑張っても「アンダー」が出てたのに、ＦＲは荷重移動が決まると、クリップからのアクセルオンで、ノーズがグイグイ曲がって行く。これがたまらなく快感♡　これだけでＭ４乗って良かったと思える瞬間です♪　だからアンダー出した時なんてテンションだだ下がりよｗｗ

機械式ＬＳＤにするとさらに快感♡　これもリアが今まで以上に働いているんでしょうね。「グイッ」と向きが変わります。（その逆に荷重移動が出来ていないと全く曲がってくれねぇーｗｗ）

純正の電制デフはこの「グイッ」と利いてくれる効きが弱く、タイミングが遅いのが難点。でもタイミングに関しては、そのことを理解していれば早目のアクセルワークをして、純正の電制デフでも対応して走れる訳だけど…、

そんな

「車に気を使った走りは したくないぜ（笑）」

「オレのタイミングで曲がりたいぜ！」

そして、何より機械式ＬＳＤはこのグイッと曲がるタイミングが今まで以上に早い。
これを生かさない手はない。感覚でいうと、クリップ手前でクルマの向きを変えられる感じ。多分、これが「デフで曲げる」感じなんだろうなぁ。

とここまで書いたようなセッティングと走り方をしたら、タイムがついて来ましたよ～(^^)/いやー、機械式ＬＳＤ、奥が深いです。知らんけどｗｗ
でも、走り方、セッティングも全く別モノになりました。やっぱり、セッティングする順序としては、サスペンションを変える前にデフ交換だな。
また遠回りしてしまった…。



セッティングで遠回りと言えば…



最強に順番が逆だったやつが、バケットシートだぜ！。もう嫁さんが運転するの諦めましたｗｗ


でも、ご開帳にお立ち会い～♪
alt


冒頭に書いた「僕はセンサーが鈍感」と書いたけど、ノーマルシートが大いに関係あり。
ノーマルシートじゃ、ホールド全然なくて、センサーどころじゃないぜぃ。

と言う事で、このまま、走ってもロス＆無駄が多いので、機械式ＬＳＤの走り方をもっと正確に把握するためにも、バケットシートが付くまで、走るのはやめたいと思います。

その間は、最近ハマってる「あぶ刑事」でも観てよッ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!　
懐かしいの～。。
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それに、バケットシートよりも、色々メンテナンスをしなきゃいけないので、まずはB+さんで安心して踏めるようにしてから、走りは楽しみたいと思います。

初めからバケットシートいれて、セッティングしてたらもっと楽しかっただろうな～（爆

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Posted at 2021/03/07 01:51:54

   

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この記事へのコメント

kai-on
2021年3月7日 7:20
ボクはツッコミ過ぎて
ボトムスピード落とす方です(-_-;)
ブレーキ踏力を自在に操りたい！！！
コメントへの返答
2021年3月12日 21:07
僕も全く一緒で〜す^_^
基本、ブレーキはオンかオフ（笑

そこを改善できれば、タイムアップ！なんでしょうが、そんな上手くいくわけないですね。

だってボトム落とさないと怖いんだもん！w
ボクサーＰ3
2021年3月7日 8:06
おはようございます♪
リアデフを有効に使うには
侵入で向きを変えるコトが重要
ってことですかね~。
コメントへの返答
2021年3月12日 21:09
こんばんは^_^
そうですね〜。その進入で向きを変えるのが一番難しいです😅
LSD入れると尚更、進入で曲がりづらくなります！
困ったものです（笑
大〇保
2021年3月7日 9:38
おはようございます！
ついにフルバケですね～今日アライメント調整を完成させる予定です
キャンバーの件は、ラインしますね・・・
フルバケのパーツが足りなくて火曜入荷になるようです
あとリアのアイボルトも手配中です～楽しみですねフルバケ！
コメントへの返答
2021年3月12日 21:11
ありがとうございます😊！
予定してたより、早く仕上げでもらい、富士で走らす事ができました。
タイムは予定してたのと違いましたが（笑
フルバケは走るのが更に楽しくなりました^_^

ありがとうございます♪
#62 Kuma
2021年3月7日 10:05
バケットは攻めの赤でしたか！！いやー、でちゃうなこれは♫
コメントへの返答
2021年3月12日 21:13
闘志剥き出しの赤にしてみました！
おかげで、空回りしてますが（笑

でも、ドライビングプレジャーも高まり、
バケットは最高でした。

これまで勿体ない時間を過ごしました😅
パパシュー PapaShu
2021年3月8日 22:06
おお！赤いバケット！かっちょいい～！おしゃれ～♪
コメントへの返答
2021年3月12日 21:16
おしゃれですか？笑

おしゃれ路線だったので、バケット入れてなかったんですが（笑
いやー、サーキット走行にはバケットはマストですね。
凄く後悔してます😭無駄な時間を過ごしました😅

始め、セミバケと迷ったんですが、フルバケにして正解でした^_^

   

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何シテル？   10/13 15:37
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