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2022年08月21日 イイね！

続く、ディチューン。今回はダウンパイプを外しました。

続く、ディチューン。今回はダウンパイプを外しました。はい、続いているディチューンシリーズです（笑。
今回、ノーマルに戻すのは、ダウンパイプ。
（ひと昔はフロントパイプとも言いましたが）

なんだかドンドンノーマルに戻ってますね（笑
ノーマルに戻していってるのに、タイムが早くなってるという…。
うれしいやら、うれしくないやら（笑

でも、これまでのデータと走った結果のうえなので、原因が解ればサクサク取外します(^^♪

ダウンパイプを外す意図は、富士の２セクのタイムロスを減らす目的です。車速がのる「裏」で、もっとトルクが欲しい。
これくらいのモリモリ感が欲しいぜ
alt

具体的には100Ｒから、ヘアピンの立ち上がりにかけて、早目のトラクションが欲しいの。
これは、足回りのセッティングを進めるうちに、リアのトラクションがどんどん増していったのと、もう一つの大きな理由は、ＭＴのギア比。
ダウンパイプ入れて、上が回るようになって、300Ｒでギアが合わなくなったのも大きい。

今欲しいのは馬力じゃなくてトルク。

これで３セクのタイムが落ちるのは確定だけど問題なし。（３セクって、コントロールラインまでのタイムも含まれているからね。）これまでは、最終コーナーからコントロールラインまでのタイムで稼げていただけ。
ストレートのＭＡＸスピードは捨てることになるけど、今度は最終コーナーまでのタイムは十分に稼げるからＯＫなのです。

本当はね、シーズン中から解っていた事なんだけど、躊躇してました。
だって、このレーシーな爆音が
気に入ってたんだもん（爆

ダウンパイプを外して、マフラー音が、かなり寂みちぃ～（笑
でも、これで優等生です。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
ツーリングで臭い思いをさせておりました、後続の方々、
今まで申し訳ございませんでした<(_ _)>。。。

後は、Ｂプラスさんで、エンドレスのベルハウジング交換をしてもらいました。
alt

２ピースブレーキでローターを交換してる人は多いと思いますが、ベルを交換してない人は多いのではないでしょうか。ブレーキタッチの剛性感も回復して気持ちがイイですよ。
高いけどね‥‥(;^_^A

ブレーキラインも今回一新。
alt

ブレーキ周りは、ケチらないで早目の新品に交換です。

これで安心してブレーキを踏み込めます(^^♪
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次回は実践です。(*￣▽￣)ﾌﾌﾌｯ♪
Posted at 2022/08/21 23:27:39 | コメント(3) | トラックバック(0) | メンテ | クルマ

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