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2019年09月28日 イイね！

新しい足回りで、FSWを走ってみたら…。

新しい足回りで、FSWを走ってみたら…。不具合が多過ぎ。（笑
え～、覚書がいっぱいあるのですが、長期離脱しそうなので、その分書いとこうかと。

いつもながら、サーキット走行に興味もない方はココがスルーポイントです(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!。

多分長期離脱を余儀なくされますが、クラッシュしたわけでないのでご安心を(^^。
スポ走３枠、１日タップリ楽しみますた。
残念ながらタイムも安定して５３秒台って感じです（爆　テストですからね（笑
あ～遠のく目標タイム。

さて、長期離脱の要因は２つ。クルマの不具合と、ドライバーの不具合。

先ずはクルマの方。前回のブログで書いた
「M４ のフロントに２９５/３５R１８のタイヤは履けるのか」だけど
やっぱり履けねーよ（笑
自分で言っておきながら、履いてるから自業自得ってやつ( ;∀;)。

セントラルでは問題なかったのに、ＦＳＷでは不具合がでるわでるわ（笑
やはりスピードレンジと掛かる負荷が圧倒的に違う。。。
でもセントラル走ったおかげで、ある程度予想できてた。
本当、フジでいきなりテストしなくてよかった…。
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サスとタイヤのクリアランスもアウト、インナー干渉もアウト、他にトラブル出てヤバそう…。対策でかなり時間が掛かりそうです(/ω＼)。本当にみんな２９５/３５で大丈夫なのかなぁ…

そしてドライバーの不具合。
フロント２９５って、「クイッ」と曲げたら、
「グイグイ食い♡」するほどグリップしちゃう♪
とか思ってたけど・・・
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想像と全然違うじゃんかよ！（笑
しかも、ドライビングフィールがキライ。。。
特にコカ・コーラとか。
これまでのような、アクセルオンでグイグイとノーズが入っていく感じが
全くしない！　あ～、どこに行ってしまったの？　トライピングプレジャ～。

かわりに、プッシングアンダープレジャ～がヤベー！！ww
進入を間違えると、クリップ後なんて、アンダー出っぱなしだもん。
しかも収まんない（笑。

これ、４駆の時のアンダーとすごく似ている。でもね４駆はＡＣＤとか、アクティブセンターデフとか電子制御で、アンダーでもフロントが入ってくれるの♪　でもピュアＦＲのＭ４はそんな便利機能が付いてないから、ひたすらアンダー祭り。
地獄そのもの。。。

でもね、走って分かったのが、それでも「タイムは出せる」って事。
だから２９５の４本通しになるのね。
ヘッポコなアタシでも３枠走ったら何となく走り方に気が付いたよ;。つД｀)
アンダー出さなきゃいいだけの話。
でも最後までアクセルＯＮでノーズがグイグイ入る感覚は、フロント２９５には無かった！

タイムを取るか、楽しさを取るかの択一。

そんな、２つの不具合が重なって、総合的に考えると２９５の４本通しはやめるかもしれない。。それくらい楽しさが無かった。
これならＦ：２６５、Ｒ：２９５の０５２に戻すかな…。
ホント。

まぁ、減衰も全く弄ってないから、まだまだセッティングが必要ですがね。
お時間いただきます（笑
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でも全体的には良好なテストでした(^^)/。
しかし10月になるって言うのに、どんだけ暑いんだよ。。。
完全にテスト日間違えたｗｗ

こんな暑い日なのに、いるわいるわ、タイムアタックジャンカーが「わさわさ」と（笑

ＦＳＷ最速な、チョッ速Ｍ４さんにも会えたし(^^)/
いつものボスにもｗｗ　この暑さで５０秒フラットだそうで。
オシャレに、さらっと走って　さらっと帰って行かれました。カッコイイ。
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R.racingさんも。
今日はこちらのマシンで。こちらも同じようなタイムだそうで。。
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９２Ｍ３でも５２秒とかだしちゃうし。
いやいや、みんなどんだけ速いんだよ（笑

R.racingさんには、２９５の正しい走り方もレクチャー頂きました♪
流石プロ。先生ありがとうございます。
でもドライビングプレジャーはやはりどうにもならないみたい・・・

そんなR.racingプロの走りを盗もうと、無謀にもコースで追走する事に。
普通にやったら瞬殺なので、先生のタイヤが「タレ」に「タレ」まくる、走行枠の終わり間近で待ち伏せ作戦。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
編集してない動画だけど、今回はこれが一番のハイライトだったかな。


結局、「点」にされた。
それではごきげんよう。。。　


Posted at 2019/09/28 02:46:55 | コメント(7) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2019年09月17日 イイね！

M４ のフロントに２９５/３５R１８のタイヤは履けるのか。

M４ のフロントに２９５/３５R１８のタイヤは履けるのか。履けません！（笑
そう言っておけば、みんな履かないでしょ！？
(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

今回も興味ない方はココでスルーですよ～。

セントラルサーキットも走って絶賛シーズン中ですが、色々あってサーキット走行はキャンセル中。でもその間に終わってない夏休みの自由研究の続きを。
本日改めてサーキットランの事後検証しました。
おっと、夏休み終わっちゃったから「補習」だな。。。

去年の自由研究では、ホイールのＦ）１０．５Ｊ，Ｒ）１１Ｊの課題をクリア！
今年はいよいよ最終仕上げのタイヤサイズ(^^♪
フロントにも２９５/35Ｒ１８サイズ豆乳。タイヤは０５０です。
もちろん、リアは問題なし♪
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アタシの自論では、パワー上げようが、サスペンション変えようが、
サーキットで一番タイム稼げるのはタイヤ！ほぼ間違いないと思ってる〜。

アンダーがどうとか、前後バランスがとか、どうでもいいのです。
（本当はどうでもよくないよw）
とにかくフロントにも１番〜ぶっと〜い、極太をぶち込みたい！
そうなると２９５サイズに決定。（ホントは３０５サイズを入れたいけど！）

問題は偏平だよね…。おそらく３０偏平だと外形も小さくなって問題なく履けるでしょう。でもそれは履きたくない。だって昨シーズン、偏平のテストも散々したら３０偏平は上級者向きだったのだ…。
アタシには上手く撓ませず、扱えなかった‥。
何より外形が小さくなってFSWではギア比が合わなくなった‥。これでは本末転倒。
やはり最高速の影響もあるから、タイヤの外形は６６０mmは欲しい所。

だから履きたくなる35偏平。。
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お～♡、マッスルマッスル♡
まぁ、そもそもフロントに２９５/35Ｒ１８なんて変態サイズ、普通に考えたらフロントに入れようと思わないけどね。

普通なら‥

そうアタシは変態！だから履きたくなるのですよ
ネジ外れてるアタッカー陣も今や２９５/３５の4本履きはスタンダード。憧れますww。
（どんな憧れだか）

変態は目標であるこのサイズ履くために、日々、投資し続けてきた（笑。もう終わりにしよう、この沼。

だからもうタイヤ買いません！（笑。タイヤだらけで置く場所もなし！
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でもこの２９５/35サイズ、Ｍ４におさめるには予想以上にハードル高し！！
調整も各部１ミリの誤差も許さない世界。
オサレM4が・・・(´⊙ω⊙`)。鬼キャンの世界感と似てきたよww

そんな中、先日アライメントでキャスター角を左右揃えてもらったのは本当にありがたい！
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左はあたるけど、右があたらないとか、ないし！
にしても、左右のキャスター角合わせる時点で普通じゃない足回りだよね‥（笑。
キャスター角最高！

次はFキャンバー。
訳あって、アタシの今のクルマ、キャンバーが左右で違うんでございます（笑
でもこれまた、タイヤ干渉の実験にはもってこいww
左右のそれぞれ違うキャンバー角で干渉の違いがわかるw
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-２°弱位じゃ、フェンダーの爪に当たるね。（当たり前か）
でももう片方のキャンバーだとフェンダー干渉なし。
クリアできるキャンバーは見えた！（爆

それでこいつが、最大の難関だった。
サスとの内側の干渉。でもそれは、アラゴスタを投入してクリア！
ホント、アラゴスタ色々な面で最強！ 
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そして残すところ、気にするのはタイヤハウス内のみとなるのだが‥‥


！！


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ヤバイね(;^_^A、色々ガッツリ当ってるよ（笑
スクラブ半径広げるのはもう無理そう。　かと言って‥。

・・・、
忘れよう！（笑


でもここまで来たね♡　ここまで長かった〜。
でも、ここまでくれば、干渉場所は「ぶっ叩け」ばクリアできるか。（笑
ホントか(￣O￣;)。

早くFSWを２９５/35でシェイクダウンしたいね。
ちと今は厳しいけど。１０月だな。（そしたら迫る冬休み（笑）


結果、夏休みの宿題の答えでました！
２９５/３５Ｒ１８の４本通し。
フロントはギリギリアウトです。
だからみんな履かないでね。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
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あぶないあぶない♪やめましょう。

さぁ、ハンマーでぶっ叩いてこよっ（笑
Posted at 2019/09/17 18:36:07 | コメント(8) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ
2019年09月13日 イイね！

シェイクダウンで見えた方向性と課題

シェイクダウンで見えた方向性と課題大型モディファイ後の初サーキットラン。

少しずつクルマからのフィードバックを掴んでいきます。この段階が１番好きでもあります。

フジのパワーサーキットと違い、テクニカルなセントラルは、ごまかしてきた部分をしっかりと解らせてくれました。選んで正解でした。

やっぱり１番気にしていた点を大きく露呈してくれました…。
パワーアップによる、アクセルの「ツキ」が全然付いてこな～い…。

特にセントラルの4～5コーナー。ここはフジのＡコーナーの立ち上がりの攻めとよく似てるのですが、フジで感じた悪い感触そのまま（笑、更に増幅して感じましたww
まったくもってピックアップが付いてこな～い！！。
前回走った時は「ビンビン！」にレスポンスが付いてきたので
ガッカリガリクソン。
でも走りの対応策は確認できてるので、フジで更に修正しなければ。

３０度越えの気温のせい！
と言う事にしておこう(;^_^A。

サスペンションセッティングも「くまさんアドバイス」にしたがって、フロント車高を更に上げて、前後フラット状態からテストしました。

この状態でも全体的にバランスのいいフィーリングで、コーナーでもストレートでもビッタビタに安定してました。ほらね（笑
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気にしていたアンダーセッティングからの脱却ですが、しゃっちょさんのセッティングの甲斐もあって、こちらもとても良好。コーナー進入でも安心してアプローチしていけます。旋回時の安定感も抜群です。

ブレーキングの進入で多少オーバーがでるのが、これまでと違ったので、
今回は「立ち上がり重視」に変更して走ってみました。やっぱりこの走りの方がイイみたいです。一応の記録簿 車載です|ω・)。

狙ったラインより膨らむ場面も多く、ソーイングも増えたので、ノーズの入りの調整をまずは車高で調整していきたいと思います。まずは車高前後バランスじゃ!?　
これから色々セッティングできるなんて、楽しみでしょうがない♡　
フジでピットを１日借りちゃおう♪

それにしてもアラゴスタは色んな走り方についてきてくれる感じです♪
３wayの減衰調整は、中華丼のうずらの卵みたいに、最後にとっておこう。
ＫＷは「こう走らないと僕ついていけないよ‼」って感じだったので、アラゴスタは本当にイイ車高調です。

でもこの気温で、比較的安定したインフォメーションを伝えてくれるＡ０５０の「Ｍコン」は、チョイスして大正解でした。セッティング出しやすいですねコレ(^^♪
あ、あとＳＡＧＡの剛性感、ぱねぇ！

フジのショートコースも使って、もう少しクルマのフィードバックを確認したいと思います。

Posted at 2019/09/13 01:55:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2019年09月09日 イイね！

わたしにとっては全て『１級品』だった

わたしにとっては全て『１級品』だった絶賛シーズン中です(笑

いよいよスペック２に踏み切りました。
「足まわり」の大改革です。
全て一新です。

最終の「足まわり」仕様は決めていたので『一気』にいきましたよ！『一気に』。

「段階を踏んでいこう」って？　
燃え尽き症候群のアタシには必要ないべ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

モディしたインプレは「パーツレビュー」に書きました。
これでやっとモディも終わり（ホントにホント！

サーキットでの確認も抜かりなし。^_^。
スペック２のチェックの場所に選んだのはここ、セントラルサーキット！
FSWでいきなりは正直コワイノデス…

新しいスペック２のモビルスーツでアタックしてみたところ…

フィーリングが最高！
アタシの中では今回のパーツ全てが１級品に感じました^_^
（超個人的感想なので、適当に聞き流してください）

そんな今回の１級品を。

まずは１級品の脚、素晴らしかった！反則だべコレ。
アラゴスタって言うらしい。
BプラスさんのFSWスペシャル。FSWを走ってるレーシングドライバーも監修してるフジ特化型。大〇保さん仕込みのフルオーダーです、オイルもこだわってるそうです。因みにアタシの好きなオイルはオリーブオイル♪
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「べったん」だべ、「べったん」！（別タンクの略ww）
これが驚くほどの快適性と、ストローク性能をもたらすらしい。
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アタックしたら本当にスペシャルだった。
バネもいいんだろうな、コーナーリング中の姿勢作りが全然違う。
一般道の乗り心地も驚くほど良くて、高速道路なんてもっと快適♪
あまりにも高速が快適だったから、気が付いたら大阪にいた（笑

そして着いた大阪。ＴＥＣＨ－Ｍさんです。
１級品のタイヤセット。
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遂に295/35Ｒ18をフロントにもぶち込みます。
４本全部が２９５なんて変態だぜ～ぃ。
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極太…♡　スペーサーなしで履けたせいか、ハンドリングが軽い！

ホイールもアタッカー御用達のTE37。オフセットは変態オフセット。因みにアタシの髪型は「７：３」セット。

１級品のブレーキローター
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Ｒｄｄだぜぃ♪　あれだけ熱くコメントしたブツ、入れない筈がないww。
まだ様子を見る必要もあるけど、もしかすると、とんでもねぇものを手に入れてしまったかもしれない‥

締めに１級品のセッティング。
足回りに難があったのですがバッチリセットアップしてもらえました。
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ハンパねー。アタック後、暫く車内で浸ってました。

そして最後は１級品のダクト。
これ、前々から自分で付けてたやつ‥
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・・・。




こんな数々の１級品を『一気』に取り付けたので、これからアジャストさせてく必要があるけど、ＦＳＷでもなんとか踏んでいけそうな仕上がりです(^^)/。

ん？
１級品？

ホントは９００円の粗悪。

しこたま、みんなからスルーされてたモディが。。。

こやつはアジャストの必要ないんじゃーぃ！！
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は～、恥ずかしかった♡　

でもトリックアートとしては１級品。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

と、これらの１級品を付けてセントラルでコソ連する筈が、
なぜかＴＥＣＨ－Ｍさんの練習会になってました…（笑
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本当に凄いです。よくもまぁ、すぐにこんなにＭシリーズが揃いますね(;^_^A
しかもシャイなアタシにも皆さん声を掛け下さり、カンゲキです。
社長さん含め、ＴＥＣＨ－Ｍの皆さん本当にありがとうございました(^^)/。
とても楽しかったです。

楽しく、濃厚な日程を終えて帰路につきました。
やっぱり大阪合わないな～（笑

帰路はスーパーなクルマとバトル…、
いやいや、ランデブーしたり新しくできた
「鈴鹿ＰＡ」寄ったりして安全にうちにたどり着きました♪
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次はいよいよＦＳＷでテスト！！　か？(笑
Posted at 2019/09/09 21:29:54 | コメント(6) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ
2019年09月05日 イイね！

スペシャルな車高調と、七不思議…

スペシャルな車高調と、七不思議…
ついに「車高調」と呼べるものが入りましたよ！
バネレートやら諸々は、テストも何もしてないので非公開ですが、わがまま聞いてもらい、ＦＳＷに「特化」したもの（笑）で、Ｂプラスさんオリジナルです。
なので詳しいことはＢプラスさんのブログに任せます（笑


アタシのほうは、あ～ たのちみ♡
「不安」やら「ワクワク」やらですが、連ちゃんでブログ書いたのは、
不思議な事があったから。
新しい脚が入って、ルンルンで高速を走っていたんだけど、

乗り味もさることながら
「あれ？ブレーキが良く効くな…」
と思ったのですよ。

その時は、気のせいだと思ったけど、
街中でも、停車するまでが、やたらスムーズ。

でも「走ってルンルン」、「止まってルンルン」だったので、
気分よくそのまま寝ましたよ。
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で、次の日。乗り味を堪能アゲイン！
そしていつものように、変態＆危険人物のように、ニヤニヤしながら、クルマ「さわさわ」してたら気が付いた！？

リアブレーキ、スゲー「アタリ」付いてるんだけど！
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こりゃぁ「ブレーキが良く効く」わけだ。
「ブレーキがスムーズ」も気のせいじゃなかった。
リアブレーキが大分仕事してたのですね。。。

実は、天下のエンドレスＭＯＮＯ６とはいえ、ＦＳＷでリアブレーキに「熱入れる」のってかなり大変なんです…。周回数を重ねてもご覧の通り。
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至って涼し気(笑
だから、リアは効きの強いパッドに替えてたくらい…。

それがこんなに、リアにアタリが付くの「初めて♡」
「こんなの見た事な～い♡」
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もしや、この変化…
「車高調のバネレート」のせい？
サスペンションと、ブレーキには関連があるのかしら(´・ω・)。
まぁ、そんな車高調とは関係ないところでオドロキがありました。
不思議ですね～。
でもリアブレーキが仕事してくれてるなら、それはうれちいね♡


はッ、Σ(ﾟ□ﾟ；)
もしや！？

引きずってるだけだったりして(￣ｍ￣〃)ぷぷ～っ!。
走って確かめれば、わかるさ♪

なら…。
さぁ、コソ連だ！！（笑。
Posted at 2019/09/05 14:32:17 | コメント(4) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ
 
 

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