ペイジ＠RX-8のブログ一覧

ヌケヌケ車高調でエアサスばりの乗り心地を得た我が家の豆腐セダン。
当分はフワフワ快適な乗り心地の４ドアファミリーカーとして活躍してくれそうであります。

しかし、ゴーゴー唸り続けるリアハブ×２もボチボチ交換しなければいけないので、土曜にディーラーへ発注に行ったのですが…。

１枚¥16,000まで値上がりしていた事実に思わず涙が。。

段々と純正部品も貴重になってきたな～。
と、月日の経過をしみじみ感じる夕暮れなのでありました。



さて、その夜。

足回りをあれこれ考えながら夜景観賞に出掛けたところ、ユーザー様のご厚意により中古車査定会場にて搭乗インプレをさせて戴く機会に恵まれました。


まず１台目、N尾さんのR32タイプM。

嫌味のないターボ感。
コンパクトなボディー。
これぞ2リッターFRと呼ぶに相応しいクルマだなーと感じました。

ロールゲージの恩恵でボディー剛性は格段に我が家の豆腐より上。
クルマの挙動が分かりやすいです。

青い筒の足回りは非常にしなやかな。
もう少しバネレートが高くても良さそう？
エンジンの調子が戻ったらまた乗ってみたい一台であります。


続いて同乗したハイグリップ君のコルト ラリーアート。

走り出すと昨今のクルマらしくしっかりしたボディー剛性を感じます。
ターボも気持ちよく加速していきますね～。

何よりも驚いたのがラリーアート純正足の絶妙な味付け。
突き上げ感は控え目なのに腰砕けしない減衰とバネレート！やるな三菱！

全体的にすごく安定感のあるクルマだからロールセンターが下がればさらに楽しいかも～。


そして街道先生の焼き茄子デミオ号。

アクセルを踏んで真っ先に感じるのは車体の軽さ。
比較的軽量なインテから乗り換えてもそう感じる軽さですが、ボディーには決して豆腐ではない剛性感がありますね～。

パワーはないけど軽さとマイルドなLSDの組み合わせで曲がる、踏むの操作が非常に楽しい！
コーナリングの安心感は抜群です。

ただ一つ、予想外に大人しいブレーキの効き目にだけはビックリしましたが…。



シメは街道先生による鷲山の名物アトラクション【ホバークラフト体験ツアー】にて終了。
これは絶対「バックナンジャー」よりスリリングだと思う。


週末は良い経験をさせてもらったのでじっくり足回りの方向性を考えるとします。
個人的はガチガチに固めるより、それなりに足を動かすセッティングの方が自分のスタイルには合っていると思いました。

やっぱり「百聞は一見に如かず」ですね～。

人間はビールとラーメンで乗り切れそうですが、インテ君も毎日暑そうなので熱中症対策始めました。

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ポール当てた事件＆空気圧見てなかった事件の反省を踏まえて、この１週間はいろいろと思考錯誤できる良い時間になりました。

先々週の日曜日、即座に空気圧を調整＆減衰真ん中辺りで前後揃えて柔らめセッティングにて練習へ。
気合いを入れて走るとフニャリと感じますが、逆にフロントが非常にコントローラブルでコーナリングが楽に感じます。

旋回速度は大変遅いですが（笑）


【タイプＲ＝硬めた足回りを前でグイグイひっぱるクルマ】というイメージを持っていましたが、いろいろ調べてみると昔と比べてタイヤの性能も進化した現代では、FFといえどもロール剛性を高めつつリアもしっかりグリップさせる走らせ方が主流らしく、フロントはトラクションを与えるためにストロークさせるセッティングになってきている様子。
FFの旋回速度の向上にはそれが必要不可欠とかナントカ。
（HONDA FD2タイプＲのHPより）

確かにFD2とか最近のタイプＲはFFでもリアの足回りはガチガチですよね！（冗談抜きで）
逆にフロントは相対的に柔軟になっている、と。

イメージとしては、
コーナー進入で荷重移動→ターンインで頭を入れる
までの流れは同じでも、旋回中にリアは滑るというよりも押し出す役割を担う感じでしょうか。

言われてみると、街道先生のホバークラフト走法もリアが滑るというよりはフワリとした優しさの中にもグイグイと押していく力強さを感じますし、自分が目指すべき走らせ方のヒントここにアリ！？


そんな悩める月曜日、深夜のホームで会長と初めてのランデブー。
優しい足にしては結構走れたと思うけど、やはり気合い一発カニ走りモードでは余計なロールが出てしまう。
腕がバレてしまうけど適度にロールして適度に硬い足回り、難しいなぁ。


その夜から夜景観賞をしては伸び縮みする筒と格闘することほぼ毎晩。
ドライとウェットの移ろい激しい天候のおかげで、様々なデータと最新FF理論に基づいたプロジェクトPセッティング作戦はひとまず終了したのでありました。


そしてテストに訪れた土曜日。

コーナーを抜ける度に高鳴る鼓動。
今までと違う何かを感じる。
そう、このゴリゴリとした手応え…！！




さあ、今度はリアハブを交換して出直しです。



日曜日は天気もよく、見慣れた面々と歓談したり中古車展示会をして楽しく過ごしました。

アキちゃんのピーキーなNBロドでオープンドライブ、楽しかったなぁ。
BANAさんの更に族仕様になってたS、ヨダレが出そうなコーナリングだったなぁ。
何故か試乗させていただいたＳ氏の34Z、まさに凶器だったなぁ。


こうやっていろいろ試行錯誤したり、練習した時間が今後のドライビングスキルに活きてくればいいですね～。

週末の天気が芳しくなさそうだったので、珍しく花金の夜にドライブへ出掛けました。
いつものホームコースへ寄り道すると、見慣れた面々や見慣れない面々で予想外に賑わっていてビックリ！

タイミングよく貸切コース状態だったので先週から気になっていたラインとセッティングを確かめながらグルグルと走ること数本。

確かに先生の言っていた通りフロントの反応がちょっとビミョーな感じです。
少々フロントの減衰調整を硬くして走り出したもののあまり効果はありません。ふーむ。


すると突如、何かを噛んでフロントがはらみ出すインテグラ。

…ナニ？

右手から迫ってくるセンターラインのポールをかわそうとしたものの、軽くほっぺにキスしてしまいました。
あぁ、パキーンて言うた…（涙目


仕方なく往復してクルマを止めようとすると今度は車内に焦げ臭い匂いが漂ってきます。

ついにファミリーカーもご臨終？

とその時、次第にギューっと前からゴムを引きずるような音がしたのでみんなのいる所に停車してチェック開始。


右フェンダーにはポールをかすめた汚れが黒々と。
まーコレは仕方あるまい…。

そして左に回ると、、

何かの拍子で剥離したインナーフェンダーが溶けてタイヤとくっついていました。

そんなアホな…（涙目）


幸いその場に居たうどんの国の人とハイグリ君に助けてもらいインナーフェンダーを切って応急処置して無事生還。
ほんとお世話になりました。
その後は異邦人や族達と夜明け近くまで日本の行く末について語って帰宅。


さて、一夜明けた今日のこと。
音楽稼業で福山へ向かう前にオイル交換に寄ったディーラーで整備士さんから一言。

「空気圧点検したら1.5しか入ってなかったんで補充しましたよ～。ちゃんと見とかないと～。」

あぁ、そりゃキレも悪いわけだ…。
灯台元暗しとはまさにこういう事であります。
昨日から凹む事続きの私を見兼ねたのか、ほっぺのキスマークはご好意で綺麗に落としてくれました。



もっと基本に忠実に、反省。