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2019年05月08日 イイね！

稚拙な運転・無謀な運転　夏場の前のバッテリーチェック

稚拙な運転・無謀な運転　夏場の前のバッテリーチェック今年のGWも遠出ナシで終わった。

今時期は秩父の芝桜渋滞。加えて今年は、開園した
ムーミンパークの渋滞も加わった。渋滞の中での
運転は苦痛以外の何物でもない。

加えて、運転の稚拙なドライバーも、また多い。
数百台駐車可能なスーパーの駐車場で停車は数台。


そこに入ってきた車が、ガラガラの広い駐車場の自分の車の隣にピタリと停めた。


＊リアバンパー交換直後の撮影中だった。
広ーいPKの端で撮影していたのにわざわざ隣に来るんだから・・。

まさにピタリで、車の間は僅かに40Cm程。ドアも開けられない。
移動するように言うと、今度はぶつかりそうになった。

停車させて見れば、タイヤは目いっぱい切られたままだ。
この時の隙間は10Cm以下で、ようやく手が入るレベルだった。

私が乗り込み移動させた。運転者は老婦人、夫が助手席にいた。
老婦人は、おたおたするばかり。免許返納しないと、大事故を起こす　と諭した。
いつもは運転しないが、今日は息子がいなかったので・・。
もうしませんと言っていた。

これが、1昨年の事。


＊これは、昨年5月、今度はＦバンパー交換となった。毎年5月は鬼門である。

今年も少し運転しただけだが自己中心的な運転の、何と多い事か。

相手が止まるのが当然とばかり、ブレーキを踏まないと衝突する間隔でも側道から
本線に侵入してくる。

ムッと来るが、歳と共に短気になってくるのは皆同じである。



無用なトラブルを避ける為に、心構えを変えるように努めた。

側道で停車中の車を見ると、出てくる事を前提に運転するようになった。
特におばちゃんの場合は、自分の経験則では60％以上の確率で飛び出してくる。
あと3秒待てば、私の車の後には何もいないのに・・である。

また、ビタミンB群を多く摂取するようにビタミン剤も飲んでいる。
ビタミンB2は脚気の治療薬でもあるが、神経が静まり穏やかな心でいる効能もあるらしい。

お蔭で最近はムッとする事も、カチンと来る事も殆どなくなった。

こうして、防衛運転に努めたら遠出なしとは言え、無事GWを終える事が出来た。
なおバンパー交換は、林道での自損・自己責任だった。
それで、少しだけ林道仕様にしたのだ。


＊前後バンパーは、メーカー純正塗装済なので色違いも全くない。交換直後写真。


今年も本人にはなんの落ち度もないのに、もらい事故で命を落とされた方々が複数おられた。
なのに、事故を起こした張本人は軽症とは、神様も酷い仕打ちをする。

誠にお気の毒で、心が痛むばかりである。
亡くなられた方々の、ご冥福をお祈りします。



さて、エアコンシーズンが近くなってきた。
ここ10年以上、JAFの出動原因の一位はバッテリー上がりである。

充電制御車の登場・普及時期と一致している。

夏場のエアコン・ドラレコ作動だけでもバッテリーの充電には至らない。更に音楽を
聴いたり、灯火を点灯させれば走る程、バッテリーの蓄電量を減らす一方である。


*ライトの電源供給は内蔵蓄電池。最大72時間の連続点灯可能。最大照度で8時間。

3月にバッテリーの限界値を知るためにアナライザーを購入した。
中でも、充電前後でブレの少ない内部抵抗値（極板に付いたｻﾙﾌｪｰｼｮﾝ量を示す）が、
限界測定値としては、最適な事がわかった。

現在、自分なりに把握した事。

1. 25ｍΩ以上の内部抵抗があると、バッテリーとしては要交換時期だと言う事。
　 たとえ、EG稼働前の電圧が12V　以上であってもである。
　 こういう車でドライブに行くと、途中でエンストとなるのは必定だ。私もカオスの前の
　 バッテリーでドライブ中、停車した途端にエンスト。
　そのまま、ご臨終となった事があった。この時も出発時はセル一発だったから怖い。


＊詳細は、各パーツ・整備手帳に1-4　の数値を付けてUP済です。
　興味ある方はご覧ください。




　今回UPのトデイパーツレビューが現在までのまとめです。


*アナライザーで測定中。電圧・内部抵抗・CCA　が表示される。


*エスクードの充電式荷室ライト。楽譜・本用のクリップランプを転用。
連続点灯時間は2時間とやや短いが明るさは十分。　ハンディ車用加湿器など追加
電装品は全てセルフ給電式で、車載バッテリーの電力は使っていない。


Posted at 2019/05/08 11:44:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | あんな事、こんな事　(印象に残る出来事） | 日記

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