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先日ドイツ本国でマイチェン版の現行A3スポーツバック＆セダンが正式発表されたのに伴い、S・RSモデル含むシリーズの新顔として加わったのが「オールストリート」です。

オールストリートはご覧のとおりCセグHB（＝スポーツバック）ベースのクロスオーバーなので、その成り立ちからしてアウディ車版（スバル）クロストレックと評すれば最も伝わりやすい一台でしょうかね。

モデル名を聞いてピンと来た方もいらっしゃるはずですが、以前は限定車として2度の国内導入時も「シティカーバー」と呼ばれていた現行A1スポーツバックベースに続いての設定となります。それゆえエクステリアの仕立てから、Q3ほかSUV各車譲りの専用パーツを纏い、加えて大径アルミホイールと専用サスペンション装着により地上高アップも図られた点はA1で採った手法とまったく同じです。

気になる全長ほかの3サイズは本国プレスリリースにすら載っておらず未確認…（涙）ただし上述した地上高はベース車の標準サスペンションより1.5cm高くセッティングされた事により3cmの拡大に留めたらしいです。加えて従来比である4.3m台の全長、1.8m台前半の全幅、そして旧式のタワーパーキングにも収まる1550mmを切った全高がベース車より継承されているのなら、日本でも十分扱えるサイズにはなっていそうかな？と思います。

ちなみに当初設定されたエンジンラインナップはスポーツバック/セダンと共通のガソリン1.5TFSI×48Vシステムおよびディーゼル2.0TDI（いずれも150hp）のようです。他のエンジンは今後発表予定との事ですが、先に本国でフェイスリフトさせた現行VWゴルフ（Ⅷ）のラインナップから考えれば、とくにボトムグレードの「30 TFSI」相当ですとマイルドHVなのは変わらずも、日本仕様ではパワートレーンの完成度の高さに太鼓判を押す声が多かった従来の1.0直3から、前述の1.5のディチューン版に置き換えられる可能性が高そうな気がします。