toro_555のブログ一覧

　市場を見ると、べた褒めか！下げおそろしか！色んな評価がある。実際、試乗もしていないし、比較基準も無いのに言いたい方だな感じがする。
　そこで、マイPHVを比較に、性能を見てみることとする。（個人的な比較となります。）

○前衛姿勢
　前回も記載しているが、マイPHVはエアーの流れを改善するためにボンネットスポイラーを装備している。単純に考えると、タダの空気抵抗に感じるが、ボンネット先端から上がるエアーを巻き込むこと無く？フロントガラスに送ることでエアーの流れを改善している。
　６０型では、ボンネットの先端から後方へワンモーションで窪みが無くなっている。それを実現するため、前方が長くなり、フロントガラスの傾斜が半端ない感じとなったのだろう。因みに、MIRAIのようにワイパー収納が付いていないため、６０型ではワイパーの付け根？にフィンがついているようだ。

○後方姿勢
　テールランプは最新として横型の物となっている。基本、認識を上げる為、テールランプの長さを伸ばす傾向にあるが、そう言う意味では、単なる一文字型のテールと異なるデザインで良さを感じる、また空気抵抗を減らす為に上手くボディラインに収納め凹凸を無くしている。
　５０型の最大の欠点だったリアバンパーのデザインは改善され、デザイン性、安全性と空力を兼ね備えら高評価なデザインだと思う。（リアバンパー上に汚れが溜まらない良いデザイン！？）

○走破性
　マイPHVも同じ細身のタイヤを履いているが、操舵性、運動性のに不満は無い。これまでの車の様な、大径で幅が広くゴツゴツした印象の乗り心地とは異なり、操舵感が良く、回頭性も高い、扱い易いタイヤで音も差ほど気にならない。敢えて言えば、標準装備でも可笑しくないと思うほどだった。（但しボディ剛性が高い事が前提となる）
　恐らく、６０型も新しいハンドリングを手に入れ、イメージ通りに曲がれ止まれる良い設計だと思う。（乗ってもいない評○家より余程よく分かる）

○コックピット
　うーん、どうなのか判断に困る。デザインは良いが、丸っこい方が視界不良になりにくい気がする。（改善後のディアブロのような）
　運転側メータは、果たして、真夏の日射に耐えられるのか？そして視認性を確保できるのか？疑問に感じる。
　しかし、今までのセンターメーターは、コスト削減の意味しかなく（個人的見解）、新しいデザインになったことは素晴らしと感じる。
　ついでにハンドルも、バイ・ワイヤーにすれば良かったのではないだろうか！？

◎まとめ
　個人的には、充電の問題以外、この方針でも良い気はする。（個人的見解）
　理由は、同じデザインと方向性なら、作る意味がなく、更に尖ったデザインを目指せば、アイデンティティが強く感じられる。
　ＨＶモデルがあることを良しとしても、現在のアクアと同様に強いインパクトが出せない気がする。
　有るべき形のプリウスとは、販売が伸びたモデルなのかも知れない。（結果に期待したい）

◎個人補足
　個人的意見だが、但し、３０型に戻ったデザインは、個人的には余り興味はない。（性能追求をするとデザインが酷似するのかも知れないが･･･３０型に乗っていた身としては･･･）

　どうせ発進しないだろうと思い、面倒なのでスマホで撮影。
　ん、動画を見ると、ゲートが開いた後にメッセージが！！
　パスが伸びているので発進する気はあるようだが！？
　･･･気のせいか！？
　アインシュタイン恐るべし。

　プリウスを継続で作る事は、トヨタとして大切な事だと思うが、しかし、進化しないプリウスには価値がない！？
　初代プリウスが登場した時代、まだＨＶに期待も持てず、物好きが買う車というイメージ。コスト感も高いだけ（原価から見るとお得！？）で車としてドライブフィールが良い分けではない。しかし、そこにある未来感は比類無い。それこそがプリウスだ。（個人的イメージ）
　なぜ、トヨタは自己パラドックスを解けなかったのか！？それはＭＳのWindow10に近いと思う。Window10の最大のミスは、32BITを作ったことだろう。（個人的見解）そう、2世代以上同じ物（進化しない）を作る事は、勝てない馬に掛けるようなものだ。（個人的見解）Window10は、最初から64BIT専用モデルで良かった。（現在 32BITは出荷されてない！？）
　プリウスはHVからスタート、その後派生種としてＰＨＶを追加、最終は専用モデルとなった。そんな流れで良かったのではないだろうか！！
　ＰＨＶは高いので売れない！！そんな声も聞こえるが、ＨＶならプリウスを選ぶ必要がない！？それは多くのＨＶモデルがあるからだ！！（個人的見解）共用することでコストが下がる。そう思うだろうが、実際はイメージも下がる。そう、初代と同じ、売れなくても技術革新のため作る！！その事が一番重要だと思う。

○準ＥＶプリウス
　ＥＶが今後のスタンダードだという市場の流れは致し方ない。ならば、限りなくＥＶに近いプリウスとはなんだろうか！？
　そえは、短距離でもＥＶと同等の装備を持つ車。いざとなればエンジンで走行距離が伸ばせる車。
　電子制御なのだから、ＥＶオンリーや、レンジエクステンダーというモードを作れば良いだけだ。
　市場に作り出されたニーズと別に、ＨＶは必要だし、レンジエクステンダーやＰＨＶも必要だ。プリウスＰＨＶなら、どのモデルにも成れる。正に日本的発想だろう。
　そして、最も期待するのがソーラーによる充電効果だろう。50型では市場投入で北米？モデルにはソーラーが提供されていなかった。今回のモデルから提供するようだが。さしてソーラー発電能力が改善されていないのに、市場の期待に応えられるだろうか！？設置面積を増やす努力をしなければお飾りから進化は期待が持てない。まあ、アメリカでは、ガソリン給油すら面倒で、駐車した車（特定エリア）にガソリンを給油してくれるサービスまであるそうなので、止めておくだけでエネルギー発電出来る事は素晴らしい機能だろう。
　そして、急速充電、普通充電、ソーラー発電、ガソリン？とあらゆるエネルギーソースを使って走行出来る事が一番性能と思うのだが、そう考えなかった事が理解出来ない。

◎まとめ
　自己の有るべき姿に疑問を感じず、自己のあるべき形を問うても、答えにならず。ただ、自己のパラドックスに奔走されるだけ。
（個人的見解で事実とは異なります）

　今日、OP 0.9.1(イチロウパイロット)の更新があったので入れてみた。
　やはり 「実験モード」は前後の制御が不安定で任せて走るには心許ない。
　OPが、どの車制御ウェアより優れている点、それは人の監視でハンズフリーが出来る点だ。

○OP 0.9.1(イチロウパイロット)の新しい気づき！？
　色々な問題があるが、このモデルから信号の認識が良くなった気がする。（夜間しか乗っていないので日中は分からない） また、一旦停止の認識も上がったように感じる。
　その一旦停止だが、完全停止する時とゆるＣＡＮスルーする時がある。何故なのか！？
　そこで、停止直前に左右を確認すると、ゆるＣＡＮスルーする！？ 前だけ見て停止すると発進しない。（その後アクセル発進となる）
　流石、ＯＰ発想が豊かというか、目の付け所が良い。でも、これって車が来ている時はどうなるのか？
　また、右折前にウインカーを出し、右折専用レーンが出てくると、勝手に右折レーンにレーンチェンジする。その時、交通量の多い交差点に入ると、交差点内で停止する。
　これだけの多機能を　Advanced drive とは事なり、マップされていない一般道で使えるのが凄い！！

◎まとめ
　(^_^;)＼(・_・) オイオイ、一般道だと無敵感が凄すぎる。これで前後制御が完璧に出来たら、車買い換え何て、機能が下がるだけで意味が無いよ。
　AUTOPILOTでも、本来は運転者が左右確認しないで出ることは違反だろうから、セオリーに乗っ取った作りは、ＯＰが優れていると言わざるを得ない。

　新規発表に、水を差すのは個人的に好きではないが、余りに＿|￣|○なので、記載したくなった。

○基本的性能改善
　細身タイヤ採用、更に流線型ボディで空力改善（ワイパー中央にはフィン）、ＥＶ走行距離５０％増強、引き続きソーラーモデルあり、ハイパワー化？　etc

○＿|￣|○なところ
１．急速充電が無い可能性が大きい
　前モデルで付いていたのに外すのか！？　モデル違いを作る意味が分かっているのか！！一般道長距離移動（繋ぎ充電でＥＶ長距離移動）では頻繁に使っていたため、付いてないとタダのバッテリーが大きいだけの車。ＥＶ距離が伸びるれば高速で急速繋ぎ充電で移動可能が、そんな夢も描けない。

２．ソーラー改善が期待できない
　天衣のソーラーは透過性があるようで素晴らしい。それならリアガラスに何故付かない！！ 透過性の問題なのかも知れないが、こんなにへらべったいボディだとリアはサンテラスで意味が無い。法律を改正する位の頑張りがないとメーカーとして生き残れない。

３．フロントライトが寂しい
　現状、角目８灯で高性能、対向車がハイビームでＡＨＳに切り換えると、安全＆気づいてくれる。今回の新型ではＨＥＶモデルと変わらないのだろう。差別化できず所有感ゼロ。

◎まとめ
　高性能モデルは必要だが、エンジン＋高性能モーターで最大加速、これって本末転倒では！？
　toro_555が、新型ＰＨＶ期待する事は、限りなくＥＶに近く、長距離も余裕なＰＨＶだ。また、晴天ならばソーラー（天衣＋リアガラス）で６時間に２３～３０ｋｍ分充電出来る、日本らしい夢を持った車だ。ただ加速がよくて事○率が伸びる車ではない。
　そんな車の実現はプリウスＰＨＶのみ可能ではないだろうか！？
　是非、ハイグレードモデル（ＧＲを除く）の展開を期待したい。
（個人的推測で事実とは異なります）