夏タイヤのロードノイズ

パターンノイズとロードノイズ

　４月に入って既走行３万５千キロの夏タイヤ（DUNLOP　ec２０３）に履き替えた。　標準空気圧では 「硬いしノイズが大きい」 と感じたので空気圧を０．２ 気圧ほど落として走らせてみた。　少しばかり改善したがまだノイズが大きく感じる‥、もう少し詳しく書くと平滑な路面では冬タイヤよりも静かなのだが、粗面路では大きく感じる。　言い直すと 「冬タイヤに比べて、パターンノイズは静かになったがロードノイズが大きくなった」 とすべきかも知れない。　

　パターンノイズ⇒走行中にタイヤのトレッドパターンから発せられる騒音。　ロードノイズ⇒路面の凹凸を乗り越えた際に発生する騒音とされています。　パターンノイズは遮音・吸音で対策するが、ロードノイズはタイヤ→懸架系→ボデーと伝達されるタイヤ＋懸架系起因の振動を発音部であるボデーで制振しないと対策できない。　ロードノイズの原因ともなるタイヤ起因の振動はエンベローピング特性 （路面の微小突起を乗り越える際、トレッド面が突起を包み込む様に変形し、衝撃を吸収できるかの特性） に優れたタイヤを選択すればよいのだが、最近のころがり対抗低減が宿命のタイヤにはあまり多くは期待できないし、摩耗が進めばエンベローピング特性も一般論としては悪化する。

　そんな屁理屈を考えている間にも、あと何度がドライブすると、馴染んでしまって今の問題意識は無くなると思います＜笑＞。　パターンノイズを感じない優れたタイヤとして、もう暫く可愛がってあげたいと思います。