散らない枯葉のブログ一覧

四駆は曲がらない！

　クルマへの興味が薄れてしまっています＜汗＞、、私の頭の中には四駆と聞けば「四駆は曲がらない」とか「四駆は燃費が悪い」とか言う記憶が蘇ります。　そんな私なので、ラブ４に導入された世界初の「ダイナミックトルクベクタリングＡＷＤ」と言う言葉を聞いても、何がどうなっているから世界初なのかさっぱり判りません。　少し解説された記事を読んで見たら、記憶に残っていた四駆（ＡＷＤ）の欠点とも言われる性能が、改善されて普通のＦＦやＦＲのクルマよりもより安全に走れて、燃費の悪化代も少ないクルマになっているようで、世の中この世界でも進歩しているなと感じた次第です。
　
　「四駆は曲がらない」と言う欠点に対しては、前後と後輪左右のトルク配分をコントロールして解決させると言う機構自体はけっして新しいものではなく、日産スカイラインＧＴ－Ｒ Ｖ－ＳＰＥＣに採用された「アテーサＥ－ＴＳ ＰＲＯ」、日産ジュークの「インテリジェント ４×４（トルクベクトル付）」、三菱ランサー・エボリューションの「ＡＣＤ」と「ＡＹＣ」など、採用例は多いみたいですが、「四駆は燃費が悪い」と言うフルタイム四駆の欠点を、前後左右のトルク配分を制御できる四駆システムでありながら、四駆走行が不要と判断したときには後輪への駆動力を断ちＦＦ車として走らせ燃費向上を図ると言うシステムが世界初だそうです。　ちなみにラブ４（２Ｌ車）の届出燃費は４ＷＤ‥１５．２Ｋｍ／Ｌ、２ＷＤ‥１５．８Ｋｍ／Ｌと確かに差は少ない感じがしますね。　タイトル画像はラブ４のマルチテレインシステムのスイッチです、、道路やシチエーション毎に選択してすべてを使いこなす人は少なそう、、でも価格差は２３万程度なので皆さん４ＷＤを買われるのでしょうね。

＜追記＞今日からプロフィール画像を若葉に変えました＜笑＞。