STEEL BOXのブログ一覧

現時点で

旧車は、メインがダットサン６２０でアンダーがRT40コロナ

足車は、メインがアコードワゴンでアンダーがワゴンＲ

そして今度は，USJDMのメインorアンダーカーの設定を決めようかと思う。

シビックに引き続きusカスタムの方向をとるので、対米輸出車になる。

チューニングはストリート重視で、デイリーユースが主体なのでカリカリにはしない。

予算がそれなりなので(笑)

Ｓ２Ｋとか


ＦＤ３Ｓとか


Ｓ１４とかＦＲがいいなぁ～


ＦＦのシビックが手元にあるので、ＦＲとか楽しそうですね。

アコードも一段落終わったので、他の車のやらなきゃいけませんね。

６２０とコロナは旧車パーツがあんまり手が入らないのでナメクジの速度になりますが(笑)ちょこちょこやってます。

ワゴンＲも後半分くらいやれば大体のメドは経ちます。

残るは、シビック。

これはもうＵＳ ＪＤＭで決まりですよねー

昨年のマスターズファイナルで見かけた、シビック達です。

EF　CIVIC　HB


EG　CIVIC　HB


EK　CIVIC　HB


マスターズでこれらが見れただけでもお腹一杯です。

エンジンや足回りなどは一通り終わっているので、

password jdmとかbloxとかbenzenとかの輸入パーツでガッツシ固めたいですね。

一軒、コテコテの走り屋の様に見えて、どこと無くcoolな感じするところが良いですね。

今年はSTEEL BOXのもう一つの顔として、旧車のみならず、US JDMもプッシュしていければいいかなと思います。

今日、アコードが帰ってきました。

気になる追加整備＆追加料金は３万円弱でした。

おまけにアッパーボールジョイントブーツが切れていたみたいでこれも交換してもらいました。

痛かったのが、フロントキャリパーのインナーキット交換。

と、なるとフルード交換も強制交換になるのでさらに追加されます。

気づけばやっていたのになぁ～実に惜しい所です。

プロの視点と自分の視点とではやっぱ違いますね。

まだまだ精進あるのみです。

正直、今回の車検はミスった。

２日かけて完璧に直したのにもかかわらず、つまらぬ事で引っかかってしまいました。

一つはフロントブレーキの引きずり。

どうも引きずりと言うより単にキャリパーピストンの戻りが悪かったらしい。

ブレーキキャリパーのオーバーホールで一応直るらしいのだが、一度分解しない事にはどうにもなら無いので、コレは結構痛い。

もう一つは、マフラーの出口。

前回の車検ではクリアーしていたのだが、コレはどうもこの２年の間で法改正で引っかかった見たいらしい。

そんなもん、知るかと言いたい（笑）

知らぬ間に法改正でアウトと言うもの納得が行かないけど、法律に無知だった私に責任はある。

マフラーカッター加工すれば何とかなるか。

プライベーターとは言え、毎日人の車と接しているプロのメカニックには流石にかなわなかったなぁ…悔しいです。

まぁ、今回は見事に完敗です。

今、コノ車が相棒になってます。

性能的にはＣＴとはそんなに変わりは無いのですが(インジェクションで３ＡＴ)、ＣＴと比べて重心が低く、トレッドも広いので安定はしています。

ただ、ＣＤプレーヤーが無く、カセットデッキしかないのでかなり不満です。



連休の間、ワゴンＲのエンジンを降ろす予定でしたが、急遽アコードを車検の為直していました。

多分、車検で突っ込まれるのではないかと思い、ギリギリ9センチの車高を上げたり、インパネばらしてメーター内部の球切れランプを全て交換しました。

タイヤは溝あるし、マフラーも破れて無いので問題は無いでしょう。

別に自分で陸自行っても良いのですが、自宅から陸自まで遠いし、書類そろえたり、検査場の長い列並ぶのも面倒だし、それに今年から夜勤が無いので時間がありません(笑)

今回も再び代行屋さんにお願いしました。

直せる所は直してあるので、追加料金無しでいけるでしょう。