STEEL BOXのブログ一覧

今日はちょっと志向を変えて、昔からある食品を上げて見ました。

まぁ、気軽に昭和疑似体験が出来ると言う事で、こう言うのもアリかな。

今回は「サッポロ一番　みそらーめん」です。

スーパーで5袋入りが2,300円で買えたので、学生の頃、一人暮らししていたときにお世話になりましたね。

これだけではお腹が膨れないので、ご飯とスーパーで安いもやしとかの野菜といためて食べてました。

元々、みそらーめんのスープが結構濃い味付けなので、確実にスープに負けるので、軽く塩コショウ程度味を調えるだけでOKです。

色々な食べ方をやってみましたが、野菜炒めのトッピングが一番違和感が無いです。

最近生めんに近いタイプのインスタントラーメンがありますが、湯で時間が長いし、味がチグハグな部分があるのであんまり好きに慣れないです。オマケに高いしｗ。

今年で生誕45周年ですが、これからも作り続けて欲しいですね。

昨日、アコードのパワステ、オルタのベルトが着弾したので、交換しました。

一応信頼のHANPなのですが、どう考えても三ツ星ベルトだろうと突っ込んで見る。



と言う事で、朝から早速交換に取り掛かって見ました。

先ずは、パワステポンプをどかして、オルタネーターの固定ボルトと調整ボルトを緩める所から始まります。

こうでもしないとベルトが出て来ない位クリアランスが無いですｗ。

オマケに漏れたパワステオイルで周辺ベタベタでして、パーツクリーナーで周辺掃除しました。

パワステポンプも交換しないといけないけど、また次回。



ベルトを摘出し、お古を観察してみるとかなりボロボロになってました。

再使用不可なので、ゴミ箱逝きになりました。今までアリガトネ。



後は元通り組んで、ベルトの張り調整して、エンジン掛けて異常が無いか確かめれば完成です。

正直コイツのベルト交換はやりたくないですね。タイベルとなるともっと地獄ですｗ。

タイベルカバー外す時点でやる気なくします。

タイベル交換不要で補機類ベルトが一本物のサーペンタインベルトのS2000が物凄く楽です。



交換作業が終わったので、今度はクロスバイクの防犯登録に行ってきました。

平成6年から義務化されたのですが、実際の所、盗難にあっても「あー、ハイハイ」と言った感じで警察が探し出す程度です。

ママチャリは乗り捨てられる事が多く、ロードバイクとかのスポチャリは部品ばらして転売と言うケースが多く、戻ってくるのは期待はまず出来ないのですが、あくまでも「気休めもしくは転ばぬ先の杖」程度と言って良いほどです。

オマケに500円出して登録しても5年程度でデーターが消えると言うかなりのアバウト振りですｗ。

まぁ、自転車は税金徴収して無いから、扱いはこんな物でしょう。

義務なので別にやらなくても良い物なのですが、前のオーナーから譲渡証明書から防犯登録抹消登録の書類が来ていたので、やらずにトラブル起こしても面倒だなと思い、やる事にしました。

これは各地方でも多少異なると思うのですが、車体と書類、それに身分証明書が必要だったので、

登録代理店である自転車屋なり、ホームセンターに車体を持っていかないといけないので、車体をアコードに積んで持って行きました。

とりあえず広い駐車場がある自転車店にもって行き、防犯登録をしました。

これで晴れて自分自転車になりました。ポタリングが楽しみだな。

今日はEnjoy　Honda香川に行きました。

まず、会場の近くの坂出駅で下車し、30分ほど歩いて会場到着。




今回の目的である、最初に見学したのはホンダスポーツ360。

500ｃｃの普通車規格のS500のみが発売され、360ccで市販されることなくお蔵入りしたが、Sシリーズ発売から50年目に再生された一台。









実車は相当ミニマムで、昔の子供用自動車を大きくしたような外観でした。

正直、市販されなかった事が実に惜しいですね。



その隣には、実質後継車であるS660。これは以前紹介したので割合しておこう。







その近くには、これまた名車のマクラーレンMP４/４がありました。

1988年、1，6ターボエンジン最後の年に出た当時F1最強のモデルでしたね。

16戦15勝と言うとんでもない結果を出したのですが、ドライバーがセナとプロストですからｗ。



そのMP4/４のエンジンサウンドが生で聴けるという事なので、名車のサウンドを真剣に聴きました。

大排気量NAでなく、小排気量ターボですから音がちょっと細いかなと言った感じです。

当時、テレビの中継でしか聞けなかったサウンドがこうして生で聞くことができて最高です。








お次は、昨年までスーパーGTで活躍したHSV-010の中に乗り込む事が出来たので、ちゃっかりと撮影しました。

HSV-010と言えば、リーマンショックの影響でお蔵入りしたアキュラブランドで販売するV10エンジンを搭載予定の車でしたが、市場のやり場を失ってしまい、まぁこっちこいやと言わんばかりにスーパーGTに4年ほど参戦した車です。

これも市販化されなかったのも惜しいです。







中は相当狭くて、出る時はロールケージ掴まって体を浮かせないと無理だし、サイドシルもカーボン製で割れる可能性が高く、足をかける訳にはいかなかったので、結構一苦労しましたｗ。

これで、ハイスピードで何十周する訳ですからドライバー相当大変でしょうね。









今年からN-ONEオーナーズカップが開催されるN-ONEのレース車両が展示していました。

FFのターボであれば新車、中古関係なく指定部品をつけて、国内Aライを持てば参戦できるのだが、

ターボでもCVTしかないのだから、パドルシフト駆使しないといけないのが引っかかる。

その上、日常これ一台でこなすとなると、事故したら日常生活に支障をきたすから、複数所有で無いと結構厳しいかも。

もし仮に、N箱でなく、N-ONE買っていたらレース参戦したかもしれないｗ。










無限とホンダアクセスのCR－Zとヴェゼルも見てきました。

システムが違えど、2台とも1500ccハイブリットでした。

ミニバン興味が無いので、市販車はこっちばかりでしたね。

ホンダはスモールとスポーツとセダン系にしか触手がいかない事に実感します。







後は汎用品とバイクに跨って会場を後にしました。



折角、うどん県に着たので、うどんをご馳走して帰りました。

今日は定時で仕事を切り上げ、バラバラの状態で到着したクロスバイクの組み立てやりました。

自転車の分解整備はお手の物なので、あっさり塩味で終了。



ついでに、以前から乗っているMTBのタイヤが終了していたので、ミシュランのダートタイヤとタイオガのチューブに交換。

MTBはクロスのほうにオンロードに集約し、アスファルトに拘る必要が無いので、ダートとかの不整地用に戻しました。

かと言って、マッドやロックを走らないので、若干オンよりのタイヤ選択です。



完成した2台を並べてみました。

メーカーは2台ともスペシャライズドと一緒ですが、作りは全くと言って良いほど違いますね。

共に中古の激安車ですがｗ、きちんと走ります。

クロスのほうを少し乗って見ましたが、当然の事ながらMTBより軽くて速い。

目下の悩みは、クロスに使っているタイヤチューブはフレンチバルブなので、別に空気入れを買わねばならないことです。

最近、長引く不況と一般庶民に意味が無い経済対策に加え、ムチを打つかのように増税の嵐ですから、こうした自転車趣味に行く人も増えてますね。

そのうち自転車税とか言い出すんだろうな、アホ役人と使えない政治家の最強タッグでｗ。

自転車は車やバイクと違って税金掛からないからお財布にも優しい反面、高価な部品に嵌ってしまうと逆に車やバイク以上にお金が掛かるから注意が必要ですねｗ。

足車であるN箱が納車して1年半経過しましたが、今まで一度もワックスなりコーティングの類を一度

もやっていなかったのでｗ、物は試しにと言う事で巷で話題の塗るだけお手軽系コート剤で有名なシ

ュアラスターゼロウォータードロップを使ってみました。



使ってみた感想は、劇的ではないけどソコソコ綺麗になりましたといった感じで、業者コートやワックスがけよりは劣るが、洗車後の濡れた状態ですぐに使えると言ったお手軽さでそれなりに結果が出て、実勢価格が2000円前後の商品だから受けているのだろうと思う。

2000円前後で気軽に使えるのでリピート確定です。