ぎんとのブログ一覧

夕方、日が傾いて来てから洗車していたらツナギの人が訪ねて来た。
何の売り込みかと思ったら時々俺がGSX-Rをいじくってるのを通りすがりで見かけてていつか声かけようと思ってて・・・とのこと。

話を聞くと、筑波選手権（タイヤワンメイク前）やピレリカップ・・ってホンマもんだ!!　怖くてタイム聞いてないけどひょっとしたら筑波もR枠で走れるんじゃないか？

そんな人でもBSのタイヤが合わなくてダメだそうだ。
ピレリのベストから5秒ダウンってワンメイクタイヤがさぞかし憎かったでしょうに。
何も考えずBSで育った人間にゃ分からないのだけど練習に行っても時々声をかけられることがある。他メーカーで育った人にとってはBSタイヤは馴染みにくいものらしい。

鎖骨折る前に中古のダンロップで感じたのは倒すだけでタイヤ二本分くらいイン側に向いてくれるという印象。
今日のピレリ育ちの人はフロントの接地感の無さと切れ込もうとすると言ってた。ケース剛性？？

時期的に試したのはR10のはずだからR11は乗りやすくなってますよと教えて、筑波でお互いにフォロー出来るように連絡先を交換した。
多分俺が忘れ物して借りに行くよw

しかし、ST600は市販車クラスなんだからタイヤは選べるようにしませんか？新たな見所が出来るかもよ。

関東梅雨明けですなぁ。予想通り。

公道を走れないバイクと修理車の人質に置いて来てしまったバイクと部品が足りないバイクのコンボでバイクに乗れません。人力バイクはあるけど体力が残ってませんw

そんな訳で冷房の効いた車で移動してるとバイクも止まると暑いもんで積極的にすり抜けて行くのが見て取れる。で、すげぇ軽装が多いんだよね。
特に原付クラス。おねいさんいいぞもっとやれw

まぁ個人の自由だから好きにすればいいのだけど転ばないつもりで乗ってるのは装備に関わらず一緒なんだけどあんまり軽装だと虫が痛くないの？半帽ヘルメットとか虫食べたいの？ぜってー食ったことあるよね？w

カナブンクラスが60キロぐらいで指に当たると「痛ってー！」と思わず手を離して振ってしまいます。
常時点灯のライトに惹かれる虫は多いしね。
高速道路でモトクロスのヘルメットとゴーグルの隙間から突き刺さる雨粒は箸で突つかれているようなもんです。

バイク屋で中古原付を仕上げる時にやってたことの一つにグリップを回すというのがある。すり減って手垢が染み込んだグリップを180度ほど回すとあら不思議！古く見えない。
素手で乗ると滑るからグリップを握りしめてしまうんだよね。軍手もちょっとマシ程度。

グローブ買う金が惜しい貧乏学生ならともかく、通勤ライダーが素手ってリスクマネジメントも出来ない愚か者宣言ですよ。どんな仕事も手を怪我したらエラく不便ですから。
今はいい時代でホームセンターで1000円ぐらいで作業用グローブが買えるのでそれぐらい使って下さい。
他人事ながら心配してしまいます。

右テールが車検に通りません。機能部位に欠損があるとアウトね。
要するに光が漏れるような欠けはダメ。縁とかが欠損してるのはダイジョブ。

そんな中、コレ光は漏れるけど大した欠損じゃないなぁ。修理しちゃおか。
以前はクリアパテってカーショップで色つきの２液樹脂が買えたんだけど熱線補修ペンと同じく需要が無さ過ぎるようで廃番ｗ

ストック中古のサンバーのひび入りブレーキレンズを砕いて欠片をパズルしてプラリペア似の接着剤で練りこむ。
接着剤は白くなっちゃうので削って残った分はクリアレッドで塗る。


まぁこれなら車検ダイジョブね。

Z12キューブ。

何でこんなに錆びたワイパーブレードを使ってるのかと思ったら専用品。Uクリップの厚さが違い基本的に社外品無し。
ゴムも普通の6ミリじゃ外れそうになる、というか普通の人だとゴム抜けないねこりゃ。

何でこんな大衆車の一般ユーザーあたりで見るべき部品で特殊な物を採用するかね？
日本ではこういう事を重ねているうちにユーザー離れが進むんですよゴーンさん。

ちなみに部品メーカーはValeo

どんな理由かは知らないけど部品の細部が変わってることはよくある。車の部品は数年スパンの交換になるから新旧を組み替える時にあれっ？となるのだ。

これぐらい変わってるのは何ともないと思うけどバックプレートがそのままじゃ付かなくなるんだなぁコレが。挟みこむツメの部分で高さが変わってるので。

正直バックプレートの存在にすげぇ有り難みを感じた事がないので（ブレーキ踏みまくる人の熱がピストンシールに回りにくくするパーツだと思ってる）外して組みたかったがツメの曲げ方を工夫すればどうにかなるので付けときましたん。