ぎんとのブログ一覧

ご無沙汰しております。生きてます。

ようやく12時間労働デスマーチを脱せそうです。（サラリーマンと違って時間フルにカンヅメされてるわけじゃないからねｗ）

しかしその間にため込まれた順番待ち整備があるのであんまり遊べないなー（従来比）

ほとんど行けてなかったけど、今年は暖かいですね～。多分急に寒くてしょうがなくなると思うんだけど。
これの前にmakottsさんと新規開拓のつもりでうみかぜ公園に行ってるけど強風にやられてスカ。水深はある場所なんでタイミング悪くなければ良さそうね。

ＩＺＵ納車のついでにＩ東港で竿を出す。東伊豆は何か良さそうな情報と確認しに行ったらスカみたいな情報を交互にもらっていたのでどっちだろうｗ

小潮なド干潮スタートだったので上げ始めの一瞬かねと思っていて、非常に散発的にネンブツの触りが感じられるだけの低活性の中、テトラを歩きながら投げては巻きを繰り返していると、お！来た。さほど大きくなかったけど分かったアタリ。

これの前にスピニングなのにバックラッシュさせて修復してるので糸の不安があり最初の二のしをしのいだら主導権を渡さず一定のペースでゆっくり巻く。

よーし、25クラスだ。

勉強と同じで全く無駄ってことはないんだけどね。
あと、たまに資格取得が趣味の人がいるからそれも除外。

たまに整備士学校を出て普通の仕事に就いてる人が居て、何故かポロっと「整備士資格持ってるんですよ。」みたいなことをアピールしてくる。
どんな資格がらみでも仕事の都合で取得した人は分かるよね。現場で場数をこなしてないと意味の無いペーパードライバーだということは。

実際、普段自分の車でもいじくってないのは分かっちゃうんだよなぁ。
みんカラの住人の方がよほど車を知ってる。（玄人はだし多くてｗ）

レギュレーター周りがおかしいんじゃないか？まで思ったなら開けてみればいいじゃん。ネジ一本脱落してただけだよ。放置してたからもう一本もほぼ外れてたし・・・
すぐ直ったら会社にも喜ばれるよ。

整備士的には見た通りで素直にバラせるやつだったんだけど、中途半端にトライした形跡があって一部カバー紛失ｗ

ヴィッツ。知らんけどカローラなんかも似てるし最近の作りが似た車はメーカー問わずこうなんだろうな～

猫を避けて突っ込んだという車の外注依頼。
ラックエンド（タイロッド）交換しようとしたらAssyしか存在しないと。保険金額の縛りがあるそうなので中古で。

整備書を見ると何故かカウルトップ（ワイパーが生えてるとこ）から分解と書いてある。上からじゃないと緩まないボルトでもあるの？というかそんなに長いエクステンションねーよ。と思ったらエンジンを吊るためだった。
ペンデュラムマウントだったので車体下のマウントボルトを緩めてみたらエンジンのピッチング止めでしかなかったのでカウルトップ外さず。

フロントサブフレームもわりあいすんなり降りて楽でした。レイアウト上無理だけど隙間でラックエンドを替えようとしたらエライ事になってただろう。
鈑金屋さんの手を借りてサブフレームを持ち上げてステアリングシャフトを正しく刺せればほぼ終わったようなもんだ。

ただしＤＩＹは止めといた方がいいなぁ。リフトがあるのが大前提だ。

滝子山というところに登って来たよ。
大月市秀麗富嶽十二景というのに数えられる富士山が見える山です。
近いし１２とかちょっとした目標にはちょうどいいかもね（釣られてる）

ルートのかなりの部分を沢伝いに登って来たのでここに魚が居たらパラダイスかも？と思ったらすげぇデカい魚止めの堰の上でした。

そして山頂近くで角度がキツくなる山に追い込まれる。降りるときに「あとどれくらいですか？」とすれ違う人に聞かれて「下りで２０分だから登りだと倍ですかね？」「ああ、あと一時間足らずか。良かった」なんて会話を数回繰り返す度にあの角度の事は言っておいた方がいいのか言わない方がいいのか葛藤したｗ
実際、登り4時間下り2時間でしたわ。

下りで膝をイカレさせるのはいつもの事なんだけど、同行者が貸してくれたトレッキングポールのおかげでだいぶマシでした。足やっちゃう人にはオススメ。
引き換えにひじの近くが筋肉痛になるけど。

そして中央道が混んでるから国道20号を走っていて、とうとうこちらも渋滞に巻き込まれてぼーっとしてたらmakottsさんとすれ違う。互いに認識してて（笑）