ぎんとのブログ一覧

ホンダのCBR1000RR(初代）と言えばセンターマフラー。
コレのおかげでSC57の方が後発の59以降よりも人気があったりする。でも多分街乗りだと尻が熱いと思うけどw
そのせいか？1000に関してはSC57で終了。

一方600では粛々と受け継がれて最終型まで採用。
そんな最後の600を入手しました。ヨーロッパでも４発600は流行らなくなってるらしいのでホントに最後でしょう。
WSSもトライアンフの3気筒（moto2のエンジンベースじゃねぇか）が来期から登場なんて記事も見たような気がするし。

というワケで最初のセンターマフラーから最後のセンターマフラーに17年の飛び級です。
アナログバイク（シフトアップ時の点火カットも指動）から電制マシマシ、オートブリッパー付き（シフトアップどころかダウンでもクラッチ操作不要）に一気にランクアップ。

ただ、車の便利機能と一緒で使いこなせなきゃ無駄に壊れるポイントが増えるだけなんだよなぁ。

筑波選手権最終戦の時のラップです。予選か決勝かは忘れた。
指定ピットが同じだった他のクラスのチームの人がモニターを差して置いてくれるとリアルタイムで状況が見れるｗ

真生騎君早いっす。
1コーナーのツッコミもタンク上にカエルが伏せてるかのような不思議なフォームでジャックナイフ気味に飛び込んでるように見えてリヤの荷重を抜いてるのかな？って思った。このスタイルが固定されるかは分からないけど個性的なのはノリック譲りだなぁとｗ

バイク（レース）乗ってて思うのは才能は遺伝しないけど環境は遺伝する。だから余分な回り道が少ないから速くなる。マイキーもＪ－ＧＰ３の時は苦い思いをしてるしね。多分マシンが走らなかったんだろうとは思うけど。（ヤマハは純レーサーを持ってないクラス）

そんなマイキーの６００初乗りはエビスで（平日メチャ空きですので）たまたまＳＨ氏が居合わせたらしいんだけど、今回のエビス最終戦ではエントリーしてきました。
俺もエントリーリスト見た時びっくりした。

「何で出て来たんだよ～。57秒ぐらいで走りそうだよね。」

俺は同じクラスで走るわけじゃないんで単純に楽しみですｗ

お勉強中。年のせいか画面の文字は頭に入らないのか空滑りしております。

スプロケットの丁数とタイヤの直径は車体メーター（操作はハンドルスイッチ）から入力する事も出来るのが判明。
とりあえずコレがツナギ着てても出来るようになってりゃいいや。

PCからだとタイヤ径を1ミリ刻みで設定出来るってアンタ、そんなのタイヤ内圧やバンク角（プロファイル）でかなり変わるじゃん。

少し前に流行ったファジー制御してくれよ！！

先日お預かりしたプリウスの純正アルミを何気なく外して裏から見たらホイルカバーだった。
？トヨタの純正ナットだったよな？どういう構造してるんだ？とよく見るとスポークの間のヒレが樹脂製だった。スポークやリムの方が出っ張ってるので通常の擦り方ではキズついた時に交換で復旧できるメリットは無い。

アルミの使用量削減？？

ワクチン二回目接種しました。

明日は使い物にならないと思って下さい。