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ちょっと前に小マジェのタイヤを替えてもらいまして今回はIRCのタイヤを入れてみたのでそのインプレを。
BSからの履き替え比較です。

またがって感じたのはフロント高い。減ったタイヤからだからってのもあるだろうけど5ミリ程度は違うんじゃないだろか。それに伴いフロントの軌跡がリヤより外側に感じられるアンダーステア。1センチ以上外側じゃない？と感じた。
フロント油面を10ミリ上げてたのが相乗効果になったのかな？と

アンダーになった分リヤグリップが上がるかと言ったらそうでもない。見通しの良いT字路左折で少し登りながら40キロで曲る所があるんだけどここで横断歩道の白線でリヤがキョドる。最初はいわゆる皮むき前のせいかと思ったのだけどナラシが終わってるような段階でも振れ幅は狭まったけど変わらず。
バトラックスSCでは全く無かったので慣れるまではビビッてたっす。

アンダーステア分の旋回の足り無さは倒し込みの時にイン側のグリップに逆操舵にならないように荷重してやると前より寝るくらい。いくつかサイドスタンドを擦る曲がりで安定して擦ってる時間が長くなったり。
だだ、BTSCよりは全体的なバンク角は浅くなってるように感じる。

イメージとしてはニュートラル(そう自分が感じるようにセットして来たし)に寝かし込むように使うBSに対してハンドルワークを要求するIRC。ちょうど筑波でイントラの高田さんに頭の位置でのハンドルへの荷重抜重を指摘されてた直後だったので練習材料としてありがたく利用させてもらおう。

乗り換えた直後、ギャップに対し乗り心地柔らかいなと思ったのとここのところ雨が多かったのでウェットグリップ感はいいなと思ったのがフツーに乗る分には変わったと感じるであろう所ですかね。

いやー、タイヤは面白い。

なんで普通の位置のテールランプを点灯させない設計にしたんだろ？
見にくいし、壊しやすいと思うんだけど。

納車に行って代車ヴィヴィオのマフラーを修理してもらってきた。

マフラー外すのにお立ち台に乗せるんだけどタイヤの1/3はハミ出す。
誘導してもらいながらバックで乗せるんだけど１輪落とすとエライことになるのが想像できるのでドキドキ。

しかし、旧規格の軽トラとかだと逆に1/3しかタイヤが乗ってない状態になるとか。
恐ろしい。しかも敷地内走行の軽トラのタイヤは２０００年代一桁の製造でヴィヴィオの比ではないくらいヒビが・・・

そしてちょっとした登山道のような道をクロカン紛いの移動をするのでメッチャ楽し怖いｗｗ

プラスチックのカバーを位置決めするM６ボルトが一本空回りするだけでエライ目に遭うこともある。受けのナット側でグルグル。

意を決してボルトの頭を削り飛ばすと残った芯は指でクルクル回せたりする。

プラ部品２０年とか経つと油断ならぬなー。
そんなのがもう一本ありました・・・

そんなスタートの後、持ちタイム順に並んで前には引き剥がされつつ、後ろが予選タイム上なんでニジリニジリ寄られつつもぜってー振り返らない作戦で走っていたら最後の方は前が少し近づいたな、後ろは少し引き剥がしたなというレースでした。

普段の練習走行では譲るとき以外は常に全力で走っていたのが良い方に出たんだろうな。超集中でタイム上がらないけど落ちないってタイプですね俺。

後ろにいた人が良い動画作ってくれててもう俺の追走動画じゃん状態ｗ
人様の動画なんで〇ttps://www.youtube.com/watch?v=hL8q6Itv5r8&list=WL&index=1&t=24s

２ヘアのダウンシフトミスで離れたんだねー。ブリッパーのおかげで俺は助かってる。
俺が後ろだったら立ち上がり加速が憎らしいものｗ