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釣りバカ3匹釣りに行く。

小潮が収束していく潮だったので朝マヅメの暗いうちが大本命。日が登ったら朝のうちは潮位はあるのでウキ釣りに切り替えるか。といつものI東。
うわ、3時くらいなのに車が置けない。

１台出て行ったので辛うじて止められる。暗いうちはいつもの根魚ワーム。二匹目のメジナに期待したけど、あれ？この前はもっと海草生えてたはず？

まぁ一投目から小さいながらもカサゴ釣れたし、テトラに湿っぽい所があって足場は悪いけど釣れる日だな、などと思いつつ2時間ばかり釣りをしてアタリも遠のいたしと上がって来ると、取舵さんはネンブツを数尾とのこと。

似たような釣りをしてるのに何故？
20は行かないけど15くらいはカサゴ上がったよ。持って帰るか迷うサイズは1尾だったけど。(抱卵のためリリース)

そして途中新規場所の下見をしたりいつもの場所を定点観測したりして回って来た定番テトラ帯。
前回3人で来たときと同様にベラしか釣れない。しかも渋くなってる。そんな中、makottsさんだけが小メジナを上げる。
何故だ？同じような釣りをして、なんでこんなに空いてる中3人並んでるんだよwって言うくらい近くで釣ってるのに。

個人的には自動運転系は、意識が落ちたりした時にそのまま突っ込むよりマシにコントロールしてくれれば充分だと思います。よそ見を助長するようなシステムは蛇足。

で、自分はそんな車に乗らないと思う人も知っておいた方がいいこの手の車の動き方があるんで紹介しておきます。経験からなので車種名あげるけどシステムが積んであれば状況によってはどの車でもそうなりうる。

まずシエンタ。T字路の縦棒が斜めになったぐらいの合流、交互合流が機能していている状況下だと前を横切る車の真後ろを狙います（間合いをコントロールできる人ほど。ド下手は一時停止して右左を見て結局出れないｗ）がこの状況で前を横切る本線車に反応してフルブレーキを掛けられたケースがあったそうです。
その話を聞いたマーチ乗りの方も「あったあった、そういうこと」

俺らみたいな飛ばし癖のある人間じゃなくて2人とも普通のお母さんで起こっている事なので街で走ってる車はどれでもありうるんでしょう。
追突させられないように気を付けて下さい。

続いてスペーシア。レーンキープアシスト付き。
片側二車線道路、追い越し車線で右折待ちの車両が車線内いっぱいで右に寄せているのを発見。左側に走行している車両も無いので早めに避けて（左側に３０㎝強はみだし）やったらレーンキープアシストが作動して追突しに行きましたｗ

自動ブレーキはオフセットが苦手なのでそのまま任せたら止めてくれたかどうかは不明。もう一回切りなおして避けた。
ステップワゴンなんかでもあったのでレーンキープの特性だと思っていい。感覚的には２５メートル内ぐらいの状況しか見てない。自動ブレーキは街乗り車速だともっと短いと思う。１５メートルくらいかな？

そんなわけで自動運転系は人の想像しないところで急激に動いたりするので運転するのも、そばを走るのもちょっと気を付けて下さいな。

魚探しています。
海ルアー始めた頃は20センチで充分だったけど、最近は尺を釣りたくてしょうがない。というか20なら容易です、今シーズンの俺の行動範囲。(昨年のハタといい入門に向いてます。)

そんなわけでM鶴界隈でもメジナの尺超えが出てるようなので外道で混じるといいなぁと根魚を探しに行ったけど、暴風が昼頃まで吹いていた影響でウネリが残りヒラスズキでも釣れるんじゃねぇの？という波。
さらに夜の釣りで珍しく先行者がいて狙いの場所(年始に大き目釣ったとこ)に入れない。電気ウキが見えるから長く居そうだな〜。

しょうがないから奥の小磯に入る。
サラシの中をさんざん引いてみるが芳しくない。日没直後、満潮下げ始めの好条件なのに海が荒れて水深も3メートルくらいだから波の影響があるのかなぁ。

それなら逆と水深が少しでもあって波の影響が少なめな所を釣ってカサゴ20センチ級を2匹とヒラベッタイカサゴ1匹。模様が前のとそっくりだったから一瞬イズカサゴには見えなかった。

その他下に引き込むアタリが一回あり、メジナに期待したがワームをキレイに持って行かれたくらい。
大潮はタイミングは読みやすいけど時合いは短い傾向。

多分月二回以上は釣りに行ってるけど魚を持って帰るのは半年に一度あるかないかだと思われる。どうせなら思い出に残るようにしたい、というとカッコ良いけどデカいの釣れないの。なかなか。
根魚だと２５センチ超えるか超えないかがギリギリの線だけど、なかなか超えないんだよなぁ。

と、まだかまだかと待っている藻の生え具合を確認するためにIZUの某漁港。
夕方からそこそこの強風予報だったけどそういうときの方が空いてて入りやすいので。
やっと藻が生えてきたなー。ようやくシーズンだ。
しかし明るい時間は干潮と併せてまぁ魚が居ないわけではないけど釣れないなー状態。しかしこの時間帯でのデータ？が地形読みも含めて後に生きる。

某メーカーのバス用イカのフレーバー入りのワームがエサ取り君（推定ベラ）に大人気。最初の一投で戻ってくる間に下手するとアタリも無しで三か所ぐらいかじり取られてオシャカ。
今まで最実績の２インチセンコーだと五投に一回触りでさほどかじり取られない状況下。ニンニク臭ワームでも同じようなもの（釣果実績はある）だった中この差。
持ち運びケースに入れた分しかないので温存して暗くなるのを待つ。

暗くなると「君ら日中はどこ行ってたの？」という感じでカサゴが釣れ始める。逆にベラは静かになった。カサゴは２５センチクラスも釣れたけどおなかが大きかったので逃がす。ホントは刺身食べたかったんでクーラー持ってたけどね。

で、１０匹足らずのカサゴを上げて日没直後のチャンスタイムが終わったので車の方に戻りながら明るいうちに見ておいた「通すべきポイント」をポツポツと流していたら来た！尺級の引き。

真下に引き込む感じが強く、根がかりを引っ張るときに締めたドラグから糸をズッ、ズッと引き出すので親指で抑える（ベイトリールです）。道具は信じられるものを選んでいるので緩めず淡々と巻くだけ。いつかの３７センチメバルを思い起こさせた。３回ぐらい激しい抵抗があったけど寄ってきた時にライトで照らすとチヌ？？
竿の反動で抜き上げキャッチ。口が小さいのでフィッシュグリップがなかなか入らなくて苦労したけど獲ったのはメジナでした。
ワームで根魚やってると稀に釣れる。今回は小型ジグヘッドでもないしよくワームフック掛かったなという感じでした。逆に軽量ジグヘッドじゃ針が延ばされてたろうね。

持って帰って測ってみたらこれも３７センチ（一番長いところｗ）。重さは８００グラムくらいかな？（勘）

持って帰ると捌かなきゃいけないんだけどとにかく数をこなしてないので下手なんです。
猫が居なけりゃ魚に申し訳ない気分が２倍以上ｗ

特殊工具を待ってます。具体的にはストレッチベルトを入れるやつ。

MK42のスペーシアのベルト交換なんだけどマニュアルだとエンジンマウントに特殊工具を取り付けてオートテンショナーを引っ張り上げて外すオルタ側とストレッチベルトをぶっちぎって外すウォーターポンプ側。
この作業のうちウォーターポンプベルトをはめる作業が手持ちの汎用ストレッチベルトツールだとどうしてもできない。
このツールで古いウォポンベルトを切らずに外すのは問題なかったけど新しいベルトを入れられない。ちなみに古いベルトはツールを使わず（使うと逆に邪魔になる）入るのでやっぱり伸びるんだなぁ。

ただのベルト交換が厄介になるのでストレッチベルトは好きじゃない。リブベルトってきちんと張り調整が出来てて正常な（想定内の）使用状況だと恐ろしく丈夫です。
年間１万キロ程度の関東南部なら5年もつなんてザラ。
近年のエンジン回転数が低い車ならその気になればもっとだろうね。一般のお客さんなら厄介事が起きる前に替えちゃうけど。

で、工具を待ってます。翌日配達プライム便。
まぁこんな雪予報なんでしょうがないね。暇なんで書いてます。

で、ふと思ったんだけどこんな時代なんで荷物の追跡ができるじゃないですか。
これが一番いい加減なのが〇mazonな印象。しょうがないんだけどシナからのやつとかポストに届いてから日本に入った通知が来たりしたからね。
逆に一番正確だったのが〇濃。配送トラックにＧＰＳが付いてて検索かけるたびにどこにいるのかわかるｗ

早く工具来ないかなぁ。