ぎんとのブログ一覧

ターボから外す時にちょっとホースを傷つけちゃったから一本だけ替えようと思ったら丸ごと来てしまった。
まぁ2000円もしないからいいけど。

しかし、これがひょいっと来たから仕様違いの部品かと思ったよ。
アクチュエーターへの赤い印とバルブへの細いホースを頼りに大きく取り回しが変わってました。けっこうタイトに押し込みます。
これなら古い方が良くない？！

そして始動するとまだ煙幕でターボは無罪か～orz
オイル交換もして新オイルがつたって来てるのを確認出来たのでこりゃエキゾーストバルブ系に何かあるか？

そんな釣りの帰りに地元に戻ってきたところで変速時に引っかかりを覚える（アイ）。
ハーフスロットルの１～２、２～３速あたりで感じたので「なんだぁ？オートマか？」と思い、翌朝の完全冷機から様子を見ようとしたら爆煙。

アイドリング後の発進ハーフスロットルで息つき＆煙幕はすごい。こりゃタービンイッた！と思った。
市街地を抜け（煙幕ごめんよ）歩道と空き地が隣接して人通りもないところに車を突っ込み歩いて出社。たまたま来社したog@さんに被牽引をお願いして引き上げて来る。

で、ＦＦターボなんかに比べて外すのは楽なので外して点検してみるとシャフトにガタなど全くなくインテーク側もきれいで単純にエキゾースト側にオイルが抜けてしまっていた模様。で、内部パーツの供給ナシに歯ぎしりしながら（オイルシールぐらい入ってると思ってた）分解してみるとオイルシールなんて使ってないわ。

コレ、カーボン噛んじゃっただけっぽい。一応掃除して組みなおしたので使えるような気がする・・・
リビルト5諭吉頼んじゃったけどね・・・

神奈川は何の疑いも無き暖冬。一段寒さが緩いので仕事が楽。しかし雨が多い。
恐らくその影響じゃないかと思っているのだけど、カサゴがルアーの射程圏に入って来ない。
要するに釣れません orz

雨が降る予報の前日に小坪に入ればタコ一匹。先行者もタコ二匹と言ってたのでタコ天国だったんだろう。
雨が続く前にと思って沼津テトラに行けば釣りやすい状態なのはいいがサッパリ当たらず。ホントに辛うじてネンブツ一尾。あまりのアタリの無さに寂しくなりました。

多分漁業権持ってるんだろうけど、小舟にエレキに箱メガネでウニでもすくってるのかな？って人が俺に気付かず目の前を探っていたが、アレに声かけたらビックリして落ちたかな？w

中年練習部隊発進!!

こんな時、輸送船はHケンのハイエースになる。（ロング・ワイド・ハイルーフでうちのリフトギリギリよ）
ミニバイク系とはいえ物入れベンチシートが鎮座する後部にバイク3台積（神業）。大人3人子供１人を乗せて移動。
すげーなハイエース。

そして昨日は冷えたからね、立ってるのが辛い腰痛状態が一名（SH氏）。乗ったら意外と平気なケースがけっこうあるので甘やかしませんwロキソニンをドーピング。
ちなみに治るんじゃなくてアドレナリンとかで感じにくくなるだけです。

そして行ったのは富士スピードウェイカートコース。
ここは富士の入場料で1100円取られるのが辛いが、バイク1台3300円でサブライダー無限（現実的には多くても3人までだよね）。本コースとミニコースがあるのでカートと交代でも走りっぱなしが可能という乗り足りないが起こらないコース。

10時スタートの走り始めは昨日の降雪が溶けた水で本コースのライン上も濡れていたがみんなで走って乾かしてドライになればタイムアップ。プリロードをいじったりして様子見しながら路面温度がある時間帯がベストタイム（byスマホラップ）
SH氏　33.093
Hケン　33.245
俺　　35.683
ギャーまた2秒半差（全部同じバイクのタイム）

ここはフラットで縁石も線を引いたの＋一般道でもたまにセンターライン上にあったりするガタガタ、クリッピングポイント付近にタイヤが目印に置いてあるなど初心者も練習しやすい良いところ。何よりグリップが高いしね。

調べたらすぐ分かってネットの先達に感謝しつつ、他でもありえない事ではないのでまぁみんなも頭の片隅に。

N-BOX(JF1）
車検が終わり、引き取りに来たお客さんがなかなか出て行かない。電話でもしてるのかと思ったら「走ろうとすると変な音がするみたいなんだけど」え～？！

確認するとドライブやリバースに入れてブレーキを緩めるとビープ音が鳴る。何だこりゃ？
メーター内警告灯なんかは点いていない。ルームランプも消えてるので半ドアでもないだろう。

で、グーグルせんせーに聞いてみたらボディコンピューターの勘違い？でたまに起こる現象としてディーラーでは認知されているらしい。
対処法はオートスライドドアを開けて閉める。覿面に効きましたw

地味～にホンダのボディコンピューターってトラブル引く率が高いな俺。