隊長＠熊本市のブログ一覧

1999年式ボルボS90クラシック。
本日、無事に登録を終え、熊本ナンバーとなりました(^^)v

もちろん、末尾は　４９　♡

よって当然ながらガレージには、
４６−４７−４８−４９と連番で続いております。

そろそろお隣様から白い目で見られそうな気も致しますが、
道楽者の烙印をしっかり押していただければ幸いです。

で、S90。
もう、めっちゃお気に入りモードでございます(*^^*)。

高速道では、3000cc／200psをしっかりと味わえるクルーズ。
一般道では巨艦ながらも身のこなしは軽く、かつ、しなやかな乗り心地。
そうそう、自宅付近の狭い道では回転半径の小ささに驚愕。
ＡＴのショックも少なく、諸装備も不具合無く動いてますし。

書類とともに届いた記録簿を見てみますと、
法人ワンオーナーで過剰なほどの完全ディーラー整備。
タイミングベルトも30,000kmごとに交換してあり、
去年の車検でかなりの部品も新しくされておりまして。

つまり、かなり大当たりの個体だったようで　v(^^)v

いやぁ、良か！　こりゃぁ、良か！

そして、それよりもなによりも、
いまどきのクルマが無くしたアナログ感がとてもGOOD！

バブル世代とよばれる四十路半ばのオッサンのツボにドンピシャの、
ボルボ最後のスカンジナビアテイスト100%って感じよん♡

ま、唯一の気になるところを言うならば、
正確な燃料計が見る見るうちに減っていくことくらいかな(^^;)。

というわけで。

今後、末永く、我が家のクルーザーとして大活躍してくれることでしょう。
だから、どなた様もワタシの耳元で、「欲しい♡」なんて囁かないでね。

日曜日。
長距離移動用に導入したボルボS90で300kmほど走破。
改めて、そのポテンシャルの高さに感動。

とにかく、良いです。もう、お気に入りっす(*^^*)。

その試乗記については、また改めて書くとして。。。

帰宅後。
熊本市内をウロウロするには小さい方がいいだろうと、
フォーフォーに乗り換えて出かけたんです。

で、走り出して10mの印象が、　硬ッ！！！

なんやねん、このドタドタ感？！

我がフォーフォーは当初15インチがついてたものを、
見た目重視ってことで16インチにしちゃったワケですが、
なんとなく、そのネガが出ちゃってる感がアリアリ。

そういえば、タイヤ交換して20,000km。
エッジ硬めと言われてるBSのプレイズだし、
旬の時期は早くも過ぎてしまったってことなのかも？
せめて、もうちょっとコンフォート寄りにしたら良かったのかしらん。

乗り比べる相手が悪いって言えばそれまでですが、
今まで良しとしていたものが、
一瞬で気になりはじめちゃったのでございました（汗）。

ということで、本日より、タイヤ探しの旅を敢行中！

ただ、205/45-16って、あんまし選択肢がなさそうな感じで。

いっそのこと、1.3用の14インチとかで和むのもアリ？

我が49号車になりつつある、ボルボS90クラシック。

かなり良さげな個体であることは実感したものの、
いったいどんなクルマなのかは未知の世界。
ということで、さっそくブックオフへと足を運び、
古いＣＧやカーマガをチェックしております。

で、判った事がいくつか。

まず、S90はルーツを80年代の700系に持つ900系の後継で、
1997ー98の２年間のみ製造されたってこと。

そして、S90クラシックはシリーズにおける最後の限定車で、
セダン100台／エステート500台が1998年に販売されたみたい。

ちなみに、ワタシのコレは1999年登録。
つまり、最後の最後の売れ残りだったりするのかな。

エンジンは直６なんですけど、設計は　ポルシェ　！（驚）
自国だけでは賄えないスウェーデンの国内経済事情が見え隠れ。

時代がＦＦ＆Ｖ６へ移ろうとする中、
それまでの集大成的な意味を持つ、
生粋のボルボが生んだ最後のフラッグシップなのかも知れません。

派手なアフターパーツは当然のごとく皆無ですが、
基本部品は社外各社から出てるみたい。
長く乗るつもりになれば、モンローのショックとか入れてみようっと。

なお、みんカラに登録されているS90を見てみると、
稼働してる個体はヒトケタっぽい。
はたして熊本で同じクルマにすれ違うことがあるのやら。

そんな感じっす。

もしもお手元にS90に関する記事や資料がありましたら、
どーぞご紹介のほどをお願いします　m(__)m

今年度最初の衝動買いでございますm(__)m

1999年式　VOLVO　S90　CLASSIC

つい数日前まで、全くの無印物件でした。

でも、某オークションに出品されてるのを発見し、
何気なく写真を拝見したら、
何故かそのお姿にコロッとイッちゃいまして。

大好物のワインレッド系カラー。
モロにツボなカクカクデザイン。
いままで乗ったことない北欧産。

これだけ「言い訳」が揃うとアウトですな。

走行距離は77,000kmあまり。
車検も丸々１年ついてるし。
鑑定評価も星４つの高評価。

これだけ「外堀」が埋まると確定ですよ。

そして、

わずか２年しか作られなかった希少性。
生粋ボルボにおける最後のＦＲセダン。
なのに、なぜか、チョー安価。

これだけ「洗脳」されると逃げられません。

ポチッ♪

よって、本日、お手元に到着。


さっそく、
一般道＆高速道を130kmほどドライブしました。


率直な感想。。。

　　こ、こ、これは所謂ひとつの「掘り出しモノ」では？！

見たところ、タイミングベルト交換済み。
エアコンのコンプレッサーも新品同様の輝き。
タイヤもミシュランでまだまだ溝アリ。
ETCもついてて、クルコンもバッチリで、
高速道で　1?0km/h　出してもドッシリしてるし。

いやー、いい買い物しちゃった感じっす。

ただし、想定通り、燃料系の針はグングン動きますけどね。


ということで、皆様のご期待を裏切った感もある今日この頃。
近々名義変更を済ませましたら、正式に４９号車と致します。

追伸：愚弟曰く、「似合わん、な。。。」

なんとなく慌ただしく気ぜわしく無駄に忙しく、
あっという間に一週間が終わろうとしています。

大人げないと言われるかもしれませんが、
今週は週の初めから、
カチンとかプツッとかムカッとか、
そんな音が体内に響き渡るような感じでした。

あのさー、もっとちゃんと仕事しようよぉぉぉ。。。（怒）

スミマセン。つい、愚痴っております。

ワタクシの仕事関連の方々もご覧頂いている、当ブログ。
このせつない気持ちをお汲み取りいただければ幸いです。


しかし、その怒りモードも今宵までです！

なぜなら、、、

その反動で、

つい、つい、つい、

エイッ！「ポチッ！」みたいな感じで（爆）



すると、　あっ！買えちゃった。。。みたいな（驚）



ワタシ、いったい、何をやってるんでしょうか（謎）



ほんとは初期型シトロエンＣ５って思ってたのに。



あーあ。
取り返しがつかなくなった今、
深く反省モードに入っております。

これまで全くそのつもりが無かった故に、
いつもならしっかりやっちゃう事前調査もほぼゼロ。

判っているのは、
ワタシがこれまで手にした中で最も大きな図体をしてて、
実質燃費が市街地走行で５km／Lらしいってことくらいという（汗）


人間、頭に血が上ると思わぬことを考えてしまう。
その典型的な一例とお考えくださいませ。


早ければ明日午前中にも、それはウチにやってくるそーです。


ガレージに無事に収まってくれることを祈りつつ、
近日中にブログタイトルの変更を行いますという、
ささやかなお知らせでした。m(__)m


追伸：
現物をみたあとの後悔度が高かった場合、
登録することなく亡きモノにする可能性もございます。
その際は、
このことに触れることなく温かく見守ってくださいませ。。。