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昨日から磨いているロドスタのヘッドカバー。
のべ１５時間ほど磨いて終了しました。

磨いてるうちに出てくる、極少な泡粒みたいなアルミの地肌。
仕上げに入ってから見つけてガッカリ。
ちょっと離れれば分からないのですが、どうにも納得いかなくてまたペーパー掛け直し。
思い切って４００番で削ってみました。
泡粒が消えたら１０００番。
最終的に２０００番で仕上げ。
この３枚で大丈夫と言う事が分かりました。
ただ、最初のペーパーが粗い時に強く擦ると、アルミに付いた擦り傷が中々取れなくなります。
最終的にはワコーズのメタルコンパウンドで仕上げました。
アルミの材質ムラなのか、磨いても光り方に差が出る部分があります。
スポット的に磨き直したりして、何とか仕上がりました。
暫くはアルミを磨くのはいいかな～って感じです。

ロドスタのボンネットを開けると、一番先に目が行くのはシリンダヘッドカバー。
少し黄ばんだ（？）梨地っぽい表面。
今時だとここに樹脂のカバーが付いて見えないようになってるんでしょうね。
故意に見えるようにしてるのは、マツダの作戦？
カバーが無いのである程度の見栄えは良くしてるのですが・・・
アルミ・・・磨けば光る・・磨こうってなっちゃいます（自分だけ？）
本体に付いたまま磨くのは、補機類やスペース的にも無理。
やったとしても雑になるのは確実で・・・
で、部品で取りましたが・・・ヘッドカバーだけでは出ないんですね。
パッキンも付いて来ました。
パッキンだけは部品で出ますが・・・

手持ちの耐水ペーパーが少なかったので買いに行き、早速ガレージに持ち込んで・・・
カバーの表面のザラザラ部分を削らないといけません。
６００番から始めて８００番へ。
あまり変わらないので１０００番へすぐに変更(笑)
本当は４００番辺りから始めればいいのでしょうけど、ペーパー目を消すのが大変そうっていうか怖い(笑)
プロはこんな番数から使うのってくらい粗いのから始めるみたいですね。
結果その方が時間が掛からないそうですが。
そこは素人なんで安心の６００番スタートでした。
取りあえず磨いてどんなものかと定番のピカール。
光るのですが思ったより光りません。
ワコーズのメタルコンパウンドでやったら、随分と光るようになりました。
でもこれって下地がきちんと出来てない証拠ですね。
なので、１５００番で更に磨きます。
磨き傷はかなり少なくなり、ピカールで磨くと随分光るようになりました。
２０００番は手持ちが無かったので、買ってきてやってみたい気もします。

片側だけ磨いてみましたが、まだまだですね。
プラグの穴の回りは敢えてそのままです。
取り付けてから定期的な磨きで手の入りにくい所は、今磨くと後々かえって汚くなりますからね。
取りあえず全体を１５００番掛けてみて、出来上がり見て２０００番かな。
クロームメッキじゃ無くて、アルミ色ってのが良いんですね。
バフ掛けの機械買っても良いんだけど、手で磨くってのが結構好きだったりします。
便利さを手に入れると１つ失うものがある・・（貧乏人にありがたい言葉ですね(笑)）
さて今日も磨きますよ(^_^)v