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今朝は４時過ぎに目が覚めて外に出てみました。
大分明るくなって来て、春を感じますね。
昨夜の雨でタントには水滴がびっしり。
コーティングしたばかりなので、綺麗に水滴が付いていましたが…
日中晴れると水滴がシミになっちゃうので拭き取っておきましょう。
着替えて４時半から開始して…
屋根のモールを外して隙間の汚れを取ってコーティング。

スライドドアのステーからドアのパッキン捲って奥まで掃除。
当然下側もコーティング。
前のドアも同様に磨いて、ヒンジにもコーティング。
エンジンルームもバリアスコートでコーティング。
ライトユニットの後側が黒い樹脂なので、ここもコーティングして黒ピカ。
クーラントのタンクの隙間に埃が目に付いて、隙間にウェスを詰め込んで綺麗に。
奥まで手を突っ込んで、パイプ類も綺麗に拭きました。
エンジンマウントも拭いてバリアスコート。
もうこれっきりって感じで磨きました（笑）。

ボンネットを上げた時に、インタークーラーのエアダクトの中が白くなって来ているのが見えました。
papastickにバリアスコートを染み込ませて、奥まで入れてコーティング。
誰も見ませんから、自己満足の掃除ですね。
フロントグリルにはシリコンオイルをウェスに付けて拭きます。
樹脂が黒々となると、締まって見えて良いですね。

フロントウィンドウに撥水剤を塗って、乾く間に窓の内側を拭きました。
外を拭いてツルツルになったので、雨天走行時も安心ですね。
リアバンパーの上側がテールゲートから滴る水でシミで斑になっています。
放置気味だったので、ここは模型用コンパウンドで軽く磨いて綺麗に。
勿論その後はコーティング。

屋根とボンネットはコーティング。
横をやらない分で、細かな部分を重点的に掃除しました。
暑くなって来たなと思ったら９時過ぎていました。
水滴拭き取るだけのつもりが４時間半ほど掃除していたようです。
まぁ内外共にピカピカになったので良しとしましょう。
まだまだ頑張ってもらいます。
その分いつも綺麗にしてあげるからね～

予定通りに今日はタイヤ交換。
いつもは息子にタイヤ運びさせるのですが、今日は不在で仕方なく自分だけで。
タイヤ運びが１番辛いお年頃…

ミニライトに履かせてある夏タイヤ。
３分山でそろそろ交換なのですが、もう少しだけ頑張って頂きましょう。
取り付け前に電動ポンプでエア補充。
ストグラの古いバッテリーを充電しておいて電源にします。
いちいち車から取るの面倒なんで。
４本補充しても電圧は１２．６Vでした。
（２．４が２．０に落ちていました。）

ジャッキを入れる前にホイルナットを少し緩めて、それからジャッキアップ。
アタッチメントゴムにはウェス挟めて傷防止。

外したホイールの穴はこの機会に掃除してバリアスコート。

サスアームにシャーシブラックで塗装。

サスアーム後端も錆びていたので、タイヤ外してから塗りました。
水抜きの穴の中にもシュ～っと。
何だか足回りが黒々として、一昔前の車検上がりの車みたいになりました。
防錆が目的なのでこれで良いのだ。
ホイルナットは１０４N・ｍで締め付け。
よくジャッキアップしたままホイルナットを締め付けている方がいます。
ボディは傷むし、外れたら危ないですね。

フロントもついでなのでシリコンオイルで磨き。
インナーフェンダーも黒々となりました。

外したタイヤは裏も掃除して、バリアスコートでコーティング。
裏側に回転方向の矢印をマジックペンで書いておきます。
袋に入れて物置までエッチラオッチラ…腰が痛い。
タイヤエアモニターはホイル替えたので再セットアップ。
毎回これで悩む（笑）。
２回で完了してやれやれ。
冬タイヤでの走行距離は４ヶ月半で１１１６ｋｍでした。
夏タイヤ、何にしようかな…

２月の車検時にディーラーでリフトアップして、その時に下回りを目視させてもらったのがこちら。

下側と前側の錆が結構酷くて、これは防錆処理しないとと思ったのですが…
結局タイヤ交換直前にやろうって事で、ラダーで後を上げて下に潜って処理しました。

スプリングの受けの部分、ステーの付け根、サスアームなど…
ダンボール敷いて潜って、大雑把に錆を落としてシャーシブラックでスプレーしたり刷毛で塗ったり。
速乾性なのでそこそこ早く終わりました。

左後が陽が差して良く見えず、ドラムの裏側に未処理部分。
これは明日タイヤ交換時に錆を落として塗ります。
８年目のタントですが、これで延命出来るかな？
あと４年位はもって欲しい…

序の洗車して、花粉も黄砂も洗い流しました。
先日水道水で洗って放置していたので、塗装にシミが…
バリアスコートでは取れないんですよね、このシミ。
オートグリムのスーパーレジンコートでこのシミが取れるので、コンパウンド替わりに塗装面をスポンジでくるくると。
クロスで拭き上げると綺麗な塗装面が出て来ました。
ボンネット、ドアやフェンダーの上半分はシミが目立つので、オートグリムで地味にクルクルと…
結構手間なんですよね。
下半分は耐久性のあるバリアスコートでコーティング。
こんな使い方して良いのだろうか？

ワイパーパネルは経年劣化で白化しますよね。
バリアスコートでもその黒さを維持出来るのはそれ程長くありません。
で、シリコンオイル（AZ）を紙コップに取り、筆で塗っていきます。
タップリ樹脂に染み込ませてからウェスで拭き上げます。
本来艶消し樹脂なのですが、表面の劣化した部分が磨きで取れて艶が出ちゃっているのは御愛嬌。

ミラーの基部も白化しやすい所で、ここもウェスに染み込ませて塗り込み。
ワイパー、ルーフモールなど樹脂部にも染み込ませて黒々となりました。
パッと見で８年目には見えない…と思いたい（笑）。
さてこれで明日は夏タイヤに交換です。

昨日タントの車検でディーラーに行って来ました。
１３時半の予約だったのですが、１３時と勘違いして１２時過ぎに家を出ました。
仙台バイパスの渋滞を考えて早めに出たのですが、全く渋滞無しで普段なら４０分掛かるのに２５分で到着。
まして３０分の勘違いで、担当営業のAさんが「大丈夫ですか？」と。
２時間くらいで終わるって聞いていたので、文庫本持参で来たので本読んでいましょう。（宮沢賢治の風の又三郎…）
コーヒー飲みながら本を読んでいると、タントがピットに運ばれて行きました。

事前に伝えていたのは、洗車禁止、ホイルナットのインパクト禁止、ワイパーゴムは交換しないで部品だけ貰う事、リフトアップした時にフロア状態を目視したい事。

フロアは継ぎ目も全く錆び無しでした。
新車時に防錆処理を１回だけしていたのと、たまに床下に潜って掃除していたからか？
メカニック氏が「この年式でこれだけ綺麗なフロアは見た事ないです」って言っていました。
ただ問題が。

リアのサスアーム周りの錆が昨年の点検時より増えていました。
元々塗装が厚い訳でも無いし、ボディ磨いても毎回ここをコーティングしていませんし。
融雪剤は帰宅した時点で水を掛けて流してはいましたが、仕方ないのか。
これもメカニック氏に言わせれば、「年式的にはかなり良い方です」と言う事でした。
表面的な錆と溶接部分の錆はお約束でしょうか。
春のタイヤ交換時に錆を落として塗装しましょう。
あと４年位は問題ないようですが、錆が分かった以上このまま乗っているのは個人的にどうにも我慢出来ません（笑）。
エンジンオイル、エレメント、ブレーキフルードなど交換。
ブレーキ関係も掃除。
ウォッシャー液を補充してもらう時に（無料）、普通の青いやつで良いですか？って聞かれました。
今は純水タイプ入れる人も居るからでしょうね。

問題なく車検は終わりました。
エアコンフィルターを交換して貰って６９００円。
車検は約３８０００円。
メンテパックに入っていたのでこの値段。
２年分のメンテパックに再加入したので約５８０００円。
合計で９６０００円でした。
消耗品は安くなるし、点検、オイル交換は無料だから自分はお得だと思います。
勿論自分でする人の方が遥かに安いですけどね。
安くあげるだけならユーザー車検もありですが、例えばリアのドラム外してエアで拭いてダストを飛ばして、カム部にグリスアップする。
やっていないと思います。
やらなくても大丈夫だよって言う方も居ると思いますが、やらない方が良いとは言わないでしょうね。
起きる可能性のあるトラブルを見越してやっておく、メンテナンスとはそういうものだと自分は考えています。
エンジンオイル無交換で３万km走っても今時は壊れないと思いますが、交換しますよね。
そういう事だと思います。
壊れてから直すか、壊れる前に整備しておくか。
安心して気持ち良く乗りたいから。
勿論自分でメンテする人には関係ない話ですけどね。
話が逸れました（笑）。

整備の間に試乗車のハイゼットの軽トラをチェック。
ジャンボキャビンのリクライニングをチェックしたかったんですよ。
４５度くらい倒れるので、仮眠には充分。

シンプルな室内。
シート後のスペースも、子供の頃入り込んだ押し入れや隙間をイメージさせて好き（笑）。
そんな思考で作ってはいないでしょうけど…
荷台に置けないものを収納するには良いですね。

キャビンが広がれば荷台は狭くなる…
上は１６５００ｍｍですが、床はキャビンに潜り込んでいて約１９０００ｍｍ。
斜めにすればＡＤＶやハンターカブ積めるかな？
今までは全長の１０％までの延長で、幅は全幅まででしたが、法改正があって全長の２０％、全幅も２０％まではみ出しても良くなりました（２０２２年）。
全長3395mm→4074mm 全幅1475mm→1770mmになりました。
全高は2500mmで変更なしです。
イメージ的にはリアゲートがちょっと開いている位なら大丈夫？
約８ｃｍか…微妙（笑）。
注意するのは長さ幅共に片側には１０％です。
後へのはみ出しは４ｃｍですね。
ロードスタ―から軽トラへ。
同じ２シーターなんですけどね～

明日はタントの３回目の車検です。
丸７年で、３５０００ｋｍ…
孫の用事をこなすのと、足替わりに買った車なので近間が多いのでこんなものでしょう。
昨日の夕方サッと洗っておきました。
タントの掃除をする前に…今日は歯医者でメンテナンス。
下の前歯の歯垢が大きくて、除去するのに麻酔…
下の歯茎に麻酔すると自然に口が開くんですね。
待っている間に開いた口を閉じてまた開いて閉じて…
「死にかけている鮒みたいだよ」って言ったら、衛生士のオネーサンが笑う笑う。
明るくて綺麗なオネーサンです（笑）。
１時間ほど掛かって終わり、やっと帰宅して家に入る前にタントの掃除。
昨日のコーティングも大雑把にしていたので、ケバタキで埃を落として濡れクロスで軽く拭き上げ、バリアスコートでコーティング。

脚立で屋根を見ると、２ヵ所引っ掻き傷が…
走っている時、２回屋根からガンッって音がしたんですよ。
１つは多分電線から凍った氷が落ちた時。
もう１回は先行車から飛んだ石。
律儀にもちゃんと傷を残してくれていました。
凹みが無かったのは幸いでした。
コンパウンドで磨いてほぼ取れたのと、高い屋根の上なので目立たない。
まぁ良いかなと納得と言うか諦め（笑）。

短いボンネットも裏表とコーティング。
空が映り込むって気持ち良いですね～
当然エンジンも掃除してコーティング。
室内も掃除してシートはガムテープでペタペタして埃と髪の毛取り。
助手席は特に念入りに…深い意味はありません（笑）。

ドアを４５度くらい開けると、フロントフェンダーと隙間が空きます。
タントの場合は４５度くらい内側に折り込まれています。
樹脂フェンダーなので折り込まれているというより、成型されているのですが。
その内側の面に汚れが付いてまぁ汚い事。
ドアを開けた時に角度によっては、汚れが見える時があります。
新車時は車体色が見えます。
と言っても殆どは黒い樹脂で組まれていますが。
なので濡れクロスを差し込んで地味に拭き取ります。
本当ならドアを外して掃除したい（笑）。
足車なので、このくらいで妥協…。
あと３年は頑張ってもらうので、内外のメンテは欠かせませんね。
明日ディーラーでリフトアップしたら、床下の点検を一緒にさせて貰いましょう。
自分は錆びのチェックですけどね。