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Giviのトップケースに天板を付けてテーブルにしましたが、キャンプツーリング時にはこの上に直接ホムセン箱（１３L）載せます。
ストグラに付けて実際に載せてみました。

天板が大きいので、箱が小さく見えますね。
コードで押さえますが、フックを掛ける所が天板の下になりました。
コードの長さもあって、かなりのテンションです。
なので、キャリアの脚からテント用のガイロープでループを作ってフックを掛けるようにしました。
４ｍｍのガイロープですが耐荷重４００ｋｇなので切れる心配はまず無いでしょう。

こんな感じになります。
フックが木に当たるのを避ける為にループを長くします。
同じ長さで左右分４本作ったら…
後の２本がキャリアの脚が奥まっているために、ちょっと短かった（笑）。
３ｃｍほど長く切って通して結んで、先端を炙って溶かして解れ防止。

臨時的にウェア挟んだりする時の為に、ネットも被せてみましょう。
前側はキャリアのステーに、後側はケース本体の穴にループを作って引っ掛けます。
直接引っ掛けるとフックが安定しないので、自分はループに掛けます。

ループは前側に２ヵ所。

後側に３ヵ所、左右に２位ヶ所ずつで合計９つのループを付けました。
万が一切れたり落としたりした時の為に、ケースの中に長めの４本をスペアで放り込んでおきます。

リラックマがあったので、タイラップで付けてみました。
ジジイのかわい子ぶりっ子…
最初の１つはチェーンが外れて飛んで行ってしまったので、今回はタイラップです（笑）。
さて、折角のテーブル仕様なので、コーヒー淹れてマグカップを置いてみました。
ストグラはサイドスタンドだけなので、当然左に傾きます。
それを証明するかのように、マグカップがズリ…ズリっとずれていきます。
ふむ…ダメだこりゃ。
塗装を厚く塗ってスベスベにしたのが仇となってしまいました。
滑り止めシート敷かないとダメですね。
テーブルとして使うには、センタ―スタンドがあるADVの方が良いようです。
ループは反射材が入ったオレンジのガイロープですが、敢えて目立つ色にしています。
薄暗くなった時のパッキングなどで、フックを掛けるループが直ぐに分かるように…そう思っての色。
加齢で暗くなると見えにくいんですよ（涙）。
反射材が入ったグレーでも良いかな…
実戦が楽しみです。

予定通りに今日はタイヤ交換。
いつもは息子にタイヤ運びさせるのですが、今日は不在で仕方なく自分だけで。
タイヤ運びが１番辛いお年頃…

ミニライトに履かせてある夏タイヤ。
３分山でそろそろ交換なのですが、もう少しだけ頑張って頂きましょう。
取り付け前に電動ポンプでエア補充。
ストグラの古いバッテリーを充電しておいて電源にします。
いちいち車から取るの面倒なんで。
４本補充しても電圧は１２．６Vでした。
（２．４が２．０に落ちていました。）

ジャッキを入れる前にホイルナットを少し緩めて、それからジャッキアップ。
アタッチメントゴムにはウェス挟めて傷防止。

外したホイールの穴はこの機会に掃除してバリアスコート。

サスアームにシャーシブラックで塗装。

サスアーム後端も錆びていたので、タイヤ外してから塗りました。
水抜きの穴の中にもシュ～っと。
何だか足回りが黒々として、一昔前の車検上がりの車みたいになりました。
防錆が目的なのでこれで良いのだ。
ホイルナットは１０４N・ｍで締め付け。
よくジャッキアップしたままホイルナットを締め付けている方がいます。
ボディは傷むし、外れたら危ないですね。

フロントもついでなのでシリコンオイルで磨き。
インナーフェンダーも黒々となりました。

外したタイヤは裏も掃除して、バリアスコートでコーティング。
裏側に回転方向の矢印をマジックペンで書いておきます。
袋に入れて物置までエッチラオッチラ…腰が痛い。
タイヤエアモニターはホイル替えたので再セットアップ。
毎回これで悩む（笑）。
２回で完了してやれやれ。
冬タイヤでの走行距離は４ヶ月半で１１１６ｋｍでした。
夏タイヤ、何にしようかな…